Tableau des indices d'usure des pneus - concept, décodage des marquages
Teneur
Chaque fabricant doit désormais effectuer un test de résistance standard. Le marquage de la résistance à l'usure des pneus est une condition préalable à la certification des produits automobiles. Pendant la production, des mélanges spéciaux de plastifiants et de lubrifiants sont introduits dans la composition de caoutchouc pour augmenter la résistance et la résistance à l'usure. Cela augmente le coefficient d'usure, augmente la résistance du matériau à la déformation. Et cela se traduit sous la forme d'un coefficient d'usure dans le tableau récapitulatif de la résistance à l'usure des pneumatiques fourni pour chaque modèle.
L'état des rampes d'accès détermine la sécurité routière. L'indice d'usure des pneus est un marqueur spécial qui est appliqué sur la surface du produit afin que l'acheteur puisse immédiatement faire un choix en fonction des paramètres.
Comprendre l'indice d'usure des pneus
Connaître la résistance à l'usure d'un pneu est assez simple. C'est la qualité de la bande de roulement, qui est désignée par le mot anglais bande de roulement, et est appliquée sur le dessus du pneu.
Le concept a été introduit par des ingénieurs de test américains. Dans les conditions du site d'essai, le caoutchouc a été testé et une certaine catégorie a été attribuée à chaque gamme de modèles. La pratique s'est avérée fructueuse et s'est répandue dans le monde entier.
Vêtement de course
La fixation des propriétés de la bande de roulement en caoutchouc aide non seulement les passionnés de voitures et les vendeurs de pneus, mais permet également aux autorités réglementaires d'obtenir plus d'informations sur le véhicule lors des inspections saisonnières.
Chaque fabricant doit désormais effectuer un test de résistance standard. Le marquage de la résistance à l'usure des pneus est une condition préalable à la certification des produits automobiles. Pendant la production, des mélanges spéciaux de plastifiants et de lubrifiants sont introduits dans la composition de caoutchouc pour augmenter la résistance et la résistance à l'usure. Cela augmente le coefficient d'usure, augmente la résistance du matériau à la déformation. Et cela se traduit sous la forme d'un coefficient d'usure dans le tableau récapitulatif de la résistance à l'usure des pneumatiques fourni pour chaque modèle.
Qu'est-ce que Treadwear affecte
Le taux d'usure de départ est de 100 unités. Le coefficient, qui est indiqué sur le pneu, reflète la qualité d'adhérence du pneu et de la surface de la route. Le caoutchouc, où l'usure de la bande de roulement est supérieure à 100, présente une meilleure maniabilité et offre une grande stabilité des roues.
Comment est indiqué l'indice de résistance à l'usure (marquage)
La désignation de l'indicateur de résistance à l'usure va traditionnellement à côté du mot bande de roulement. L'indice d'usure des pneumatiques est déchiffré par rapport à la norme. Par exemple, une usure de 300 est élevée et 80 signifie que le pneu présente une résistance à la chute bien inférieure à la valeur de départ.
Ce qui affecte l'usure des pneus
Les tests de caoutchouc déterminent la résistance à la déformation des pneus en théorie. Et cela implique de rouler sur des routes standard et de haute qualité, ce qui n'est pas toujours vrai dans la vraie vie.
En pratique, le vieillissement du caoutchouc est favorisé par de nombreux facteurs concomitants :
- Excès de vitesse fréquent. Le glissement et le freinage brusque entraînent une compression accrue. Cela provoque une perte d'élasticité qui affecte l'état général des pentes.
- Propriétés thermiques de la route. L'asphalte chaud accélère le vieillissement du caoutchouc 2 fois plus vite.
- Charge excessive. Conduire des voitures chargées au-delà de la limite affecte souvent l'état des pneus. Le caoutchouc s'affaisse, ce que l'on appelle l'usure par écaillage apparaît : des fissures apparaissent dans la partie supérieure sous l'effet de la charge.
- Conduite sur des nids-de-poule et des surfaces de route inégales. Frapper une roue dans un trou est un phénomène courant. La pratique régulière de faire fonctionner la machine sur une mauvaise route entraîne des gonflements ou des hernies sur les pentes. C'est ainsi que les propriétaires de voitures appellent le phénomène lorsque le motif de la bande de roulement change ou s'use complètement.
Que signifie l'indice des pneus
En plus de ceux listés, les «changements de chaussures» intempestifs entraînent souvent une usure. C'est-à-dire des voyages en hiver avec un kit conçu pour l'été, et vice versa.
Tableau des indices d'usure des pneus par fabricant
Pour chaque fabricant, l'indice de résistance à l'usure est une classification fiable obligatoire qui doit être conforme à GOST, c'est-à-dire à la norme de qualité.
Tableau des indices d'usure des pneus avec des valeurs moyennes pour les principaux fabricants.
| Constructeur | Niveau |
| Yokohama | 420 |
| Michelin | 400 |
| Hankook | 350 |
| Kumho | 370 |
| Maréchal | 350 |
| Tueur | 300 |
Le fabricant de pneus Pirelli met sur le marché des pneus durables avec un indice de 60, mais cela ne signifie pas que les pneus ne peuvent pas être utilisés. Il suffit de garder à l'esprit qu'ils ne sont pas adaptés à un usage urbain. L'objectif principal de ces kits est de conduire par temps calme et calme sur les routes de campagne.
Tableau de correspondance des indices de vitesse et de charge
Lors de l'achat, vous devez vous concentrer sur une combinaison de qualités. Acheter des pneus avec plus de 450 usures de bande de roulement, mais en même temps enfreindre les règles d'utilisation, est un gaspillage d'argent.
De plus, il convient de garder à l'esprit que l'unité de départ, qui est égale à une centaine, est conçue pour une course de 48 XNUMX kilomètres. Cela signifie qu'après avoir surmonté cette marque, le caoutchouc sera complètement usé. Vous devrez remplacer les pentes plus tôt, sans attendre le vieillissement complet.
Des pneus de qualité avec une bonne définition de résistance à l'usure vous aideront à vous sentir plus en confiance sur la route et à prévenir un accident de la circulation.
