Idées fraîches XNUMXe anniversaire
L'histoire d'OBRUM aujourd'hui concerne principalement les véhicules blindés et les équipements d'ingénierie, mais ces dernières années, les simulateurs et les simulateurs sont devenus de plus en plus importants dans le travail d'Osrodek. Sur la photo, les ponts d'accompagnement MS-20 Daglezya.
Cette année, le Centre de Recherche Scientifique pour les Equipements Mécaniques "OBRUM" Sp. z oo a fêté un demi-siècle d'activité. Il est marqué par une riche expérience, ainsi qu'un regard vers l'avenir, tant en ce qui concerne le centre de recherche lui-même, qu'en relation avec les forces armées de la République de Pologne.
Depuis sa fondation, les activités statutaires d'Ośrodek Badawczo-Rozwojowe Urządzeń Mechanicznych « OBRUM » Sp. z oo de Gliwice (bien que le nom n'accompagne pas l'usine actuelle depuis le tout début) était associé aux véhicules blindés: leur conception, développement, adaptation de la documentation sous licence, mise en œuvre en production, modernisation, documentation de différents niveaux et production de dispositifs auxiliaires tels que des simulateurs, des simulateurs, etc. Au fil des ans, un certain nombre de solutions OBRUM réussies ont vu le jour, notamment une famille de véhicules dérivés de chars produits par la société étroitement liée Zakłady Mechaniczne "Bumar-Łabędy" SA sous licence soviétique, comme le Véhicule d'assistance technique VZT-2 (basé sur le T-55), véhicules d'assistance technique VZT-3 (basé sur le T-72) et -4 (basé sur le PT-91M), le véhicule d'ingénierie routière du ministère des Affaires étrangères ( basé sur le T-72) et le char PT-91. Plusieurs projets de modernisation du T-72 ont également été développés, dont certains sont entrés en série dans le cadre de la famille PT-91. Aujourd'hui également, les projets liés aux véhicules lourds jouent un rôle important dans la vie de l'usine, ce qui se reflète dans son portefeuille - on peut citer, par exemple, les essieux d'accompagnement sur le châssis à roues MS-20 Daglezia (qui sont actuellement produits non uniquement pour l'armée polonaise, mais aussi pour les forces armées polonaises) également dans le cadre d'une petite commande d'exportation) ou le plus grand MS-40 qui est toujours en cours de développement.
OBRUM n'est pas seulement une unité blindée, mais aussi un développeur et fabricant dynamique de systèmes d'entraînement et de formation. Des travaux y sont menés depuis 1992, dont le fruit est, entre autres, une famille de simulateurs, de simulateurs et de machines d'entraînement pour les chars T-72 et PT-91, c'est-à-dire de SJ-01 à SJ-09. Le rôle de ce domaine d'activité OBRUM ne cesse de croître, et un tournant important a été la création en 2013 du Bureau des simulateurs, qui est une unité spécialisée capable de réaliser des travaux sur des programmes mis en œuvre par toutes les entreprises de Polska Grupa Zbrojeniowa. SA et préparation de solutions par exemple Rosomak, Borsuk, Krab, etc. .d. Pour le véhicule de combat d'infanterie à roues "Rosomak", un système d'entraînement SK-1 "Pluton" a été créé, composé de plusieurs ensembles d'entraînement correspondant à des véhicules de combat uniques (composés de postes d'entraînement correspondant au SKMK et au compartiment de combat du SKMB; en plus , ils sont complétés par le poste d'instructeur du SKMI), qui peut être affecté à une unité et formé ensemble en peloton. Malgré la demande des militaires en 2010, ces simulateurs n'ont pas encore été achetés. Néanmoins, le département des simulateurs est l'une des divisions les plus importantes de l'OBRUM moderne - la preuve en est la livraison de plus de 300 simulateurs de différents types.
Les formateurs
La formation des pétroliers est une tâche coûteuse, mais elle nécessite en même temps beaucoup d'espace et d'efforts d'organisation - l'essentiel est qu'elle soit effectuée sur de vrais véhicules. Par conséquent, en plus de la famille SJ susmentionnée, OBRUM a créé des simulateurs de la famille Beskid, conçus pour former les équipages des véhicules T-72 et PT-91 (Beskid-2 M / K - avec WCBKT SA ;
Beskyd-3 - avec ETC-PZL Aerospace Industries Sp. z oo, destiné à entraîner les équipages des chars Twardy). Les deux simulateurs sont des appareils fixes et se composent de trois modules qui simulent les lieux de travail de tous les membres d'équipage : commandant, mitrailleur et conducteur. L'équipement de chaque station est le même que dans le véhicule réel. Le kit de l'instructeur comprend également un poste d'instructeur. Le siège de chaque membre d'équipage est associé à un ensemble de dispositifs qui imitent le fonctionnement des systèmes d'un vrai réservoir. Les visières des étudiants donnent accès à une image virtuelle qui simule l'espace autour du véhicule, couvrant divers terrains ou objets que l'équipage a pu rencontrer sur le champ de bataille. Semblables aux simulateurs faisant partie du système SK-1 "Pluton", plusieurs ensembles combinés "Beskid-2 M / K" peuvent être utilisés pour la formation conjointe de plusieurs équipages. Dans la dernière version de 2017, Beskyd-2 a reçu des graphiques mis à jour (visualisation 3D de haute qualité) ainsi qu'une base de données étendue de modèles d'objets et de terrains. Les capacités du poste d'instructeur ont été étendues (par exemple, en améliorant l'éditeur de script d'exercice). En conséquence, le logiciel des stations individuelles, y compris les interfaces, a également été mis à niveau. La représentation de l'action du char sur le champ de bataille a été améliorée, y compris le modèle mathématique de la balistique des armes. Les systèmes électriques du simulateur ont également été améliorés.
Le plus jeune de la famille est le char d'entraînement moderne Leopard 2, développé conjointement avec la société allemande Rheinmetall Electronics GmbH. Le kit comprend un simulateur de base avec un siège conducteur (placé sur une plate-forme mobile à six degrés de liberté, ce qui permet d'imaginer de manière réaliste le mouvement réel de la voiture sur le terrain) et un siège instructeur/opérateur. Comme dans le cas des études plus anciennes, donc chez leur plus jeune "enfant", les ingénieurs de Gliwice ont pris soin de chaque détail de l'environnement de travail du conducteur afin que les conditions d'entraînement soient aussi proches que possible des opérations de combat réelles. Le réalisme de l'exercice est obtenu à la fois grâce à un affichage précis de l'intérieur de la voiture et à un affichage omnidirectionnel de l'image, dont la conception offre non seulement un environnement détaillé de haute qualité (les scénarios mis en œuvre incluent également des conditions météorologiques changeantes), la possibilité d'éditer à la demande de l'instructeur, ainsi que la simulation de conduite avec une trappe ouverte. La simulation visuelle est complétée par un système audio omnidirectionnel qui reflète le fond acoustique associé au fonctionnement du réservoir, et sa conception vous permet de déterminer la direction d'où provient le son. Vous pouvez combiner plusieurs complexes en un seul système afin de former simultanément l'ensemble du sous-groupe, par exemple dans les rangs. Actuellement, l'utilisateur dispose de trois ensembles de tels simulateurs.
