Bougies d'allumage : types, tailles, différences

Aujourd'hui, un grand nombre de types de bougies d'allumage sont produites. Les produits de chaque fabricant ont leurs propres caractéristiques. Nous avons déjà écrit sur beaucoup d'entre eux sur notre site Web Vodi.su lorsque nous avons considéré leur étiquetage.

Les principaux paramètres par lesquels les types de bougies se distinguent:

• nombre d'électrodes - mono ou multi-électrodes ;
• le matériau constituant l'électrode centrale est l'yttrium, le tungstène, le platine, l'iridium, le palladium ;
• numéro de lueur - bougies "froides" ou "chaudes".

Il existe également des différences de forme, de taille de l'espace entre l'électrode latérale et centrale, de petites caractéristiques de conception.

Bougie standard

C'est le type le plus courant et le plus accessible. La ressource de son travail n'est pas trop grande, l'électrode est en métal résistant à la chaleur, donc avec le temps, des traces d'érosion apparaissent dessus. Heureusement, les prix sont très bas, donc les remplacer ne coûtera pas trop cher.

En principe, toutes les bougies de production nationale, par exemple l'usine d'Ufa, peuvent être attribuées aux bougies standard - A11, A17DV, qui vaut pour un "centime". Il est conseillé de vérifier leur qualité sans quitter la caisse enregistreuse, car le pourcentage de défauts peut être assez élevé. Néanmoins, si vous choisissez des produits de qualité et de qualité, ils exploiteront leur ressource sans problème.

N'oubliez pas non plus que la durée de vie est très affectée par l'état du moteur. Ils peuvent former des dépôts de différentes couleurs, ce qui indique un mauvais fonctionnement du moteur, par exemple la formation d'un mélange air-carburant pauvre ou riche.

Bougies multi-électrodes

Dans ces bougies, il y a plusieurs électrodes latérales - de deux à quatre, grâce auxquelles la durée de vie est considérablement augmentée.

Les ingénieurs ont eu l'idée d'utiliser plusieurs électrodes de masse, car une électrode devient très chaude pendant le fonctionnement, ce qui réduit considérablement sa durée de vie. Si plusieurs électrodes sont impliquées, elles fonctionnent comme si elles tour à tour, respectivement, il n'y a pas de surchauffe.

Il est également intéressant que les ingénieurs de la société automobile suédoise SAAB aient proposé d'utiliser une partie pointue et allongée sur le piston lui-même au lieu de l'électrode latérale. C'est-à-dire qu'une bougie est obtenue sans électrode latérale du tout.

Les avantages d'une telle solution sont nombreux :

• une étincelle apparaîtra au bon moment lorsque le piston approchera du point mort haut ;
• le carburant brûlera presque sans résidu;
• des mélanges maigres peuvent être utilisés;
• des économies importantes et une minimisation des émissions nocives dans l'atmosphère.

Bien qu'il s'agisse encore de projets pour l'avenir, les bougies d'allumage multi-électrodes sont utilisées sur les voitures de course, ce qui indique leur qualité. C'est vrai, et le prix est plus élevé. Néanmoins, ceux à électrode unique sont progressivement améliorés, il est donc difficile de dire sans équivoque lesquels sont les meilleurs.

Bougies Iridium et Platine

Ils sont apparus pour la première fois en 1997, ils ont été publiés par DENSO.

Propriétés distinctives :

• l'électrode centrale en iridium ou platine a une épaisseur de seulement 0,4-0,7 mm ;
• l'électrode latérale est pointue et profilée d'une manière spéciale.

Leur principal avantage est une longue durée de vie, qui peut atteindre 200 5 kilomètres ou 6 à XNUMX ans de fonctionnement de la voiture.

Certes, pour qu'ils puissent pleinement exploiter leur ressource, il est nécessaire de suivre les instructions du fabricant:

• utiliser du carburant avec un indice d'octane non inférieur à celui spécifié dans le manuel ;
• faites l'installation strictement selon les règles - serrez la bougie jusqu'à un certain moment, si vous faites une erreur, alors tout le résultat sera complètement nivelé.

Pour faciliter le vissage de telles bougies dans la culasse, les fabricants mettent des butées spéciales qui les empêchent de se serrer plus que nécessaire.

Le seul point négatif est le coût élevé. Il convient également de noter que l'iridium a une durée de vie plus longue que le platine et que son prix est donc plus élevé.

En règle générale, les constructeurs automobiles japonais recommandent d'utiliser ce type particulier de bougie pour leurs voitures. Cela s'applique principalement aux Toyota Camry et Suzuki Grand Vitara.

Les bougies avec une électrode centrale faite d'autres matériaux durent également beaucoup plus longtemps que les bougies standard, mais elles ne sont pas largement disponibles à la vente.

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