Suzuki SX4 S-Cross 1.4 BoosterJet AllGrip - à tous points de vue

La Suzuki SX4 S-Cross - malgré une certaine "ordinaire" - a conquis une grande foule d'acheteurs. C'est juste? 

Qu'est-ce que le lifting a changé ?

Suzuki SX4 S-Cross plus de 6 ans. Entre-temps, les Japonais ont offert à leur représentant de la classe populaire des SUV compacts un lifting plutôt fort. Qu'est ce qui a changé?

Facelift Suzuki SX4 S-Cross L'attention se concentre principalement sur l'avant de la voiture, où s'ouvre une grande calandre avec des inserts chromés disposés verticalement. Derrière, lors du traitement anti-âge, de nouvelles lampes sont apparues, en fait, il s'agit de leur remplissage.

De plus, depuis l'introduction sur le marché SX4 S-Cross sinon, il n'a pas changé et nous devons admettre que, malgré une expérience significative du marché, il a toujours l'air frais et solide. Bien sûr, la concurrence est en mesure de nous proposer des carrosseries au rendu légèrement plus attrayant avec plus d'ajouts de gaufrage et de style, mais Suzuki attirera les gens qui ne veulent pas trop se faire remarquer dans les rues.

La cabine est très spacieuse. La quantité d'espace (surtout à l'arrière) est une agréable surprise et sera certainement un plus lors de la planification d'un voyage de vacances. L'emballage de tous les bagages sera facilité par le coffre de 430 litres qui, malgré la plus petite capacité de la catégorie, offre un espace suffisant. La capacité du coffre à bagages peut être augmentée à 1269 litres en rabattant les dossiers des sièges arrière en position horizontale lorsque le plancher du coffre à bagages est réglé sur une position plus haute.

À première vue, la conception générale du tableau de bord semble être une conception japonaise typique d'il y a de nombreuses années - avec du plastique brillant et très rugueux. Cependant, en se familiarisant de plus près, il s'avère que les matériaux utilisés pour les garnitures intérieures sont beaucoup plus agréables au toucher, et dans les endroits où nous atteignons le plus souvent, vous pouvez même trouver quelques matériaux souples. Le volant est recouvert d'un cuir d'assez bonne qualité, qui évite la transpiration des mains, et les accoudoirs ne sont pas seulement en plastique dur sur un matériau rapidement bourré.

Cependant, les Japonais n'ont pas réussi à éviter leur archaïsme typique. Nous parlons des "bâtons" utilisés pour faire fonctionner l'ordinateur de bord et de certaines de ses lacunes. On pourrait essayer de mieux affiner cet élément ces dernières années.

Emplacement central sur le tableau de bord Suzuki SX4 S-Cross occupe l'écran tactile du système multimédia. Il a une diagonale de 7 pouces et nous propose un système très simple mais un peu maladroit. Il a peu d'options ou de paramètres, et la navigation n'a pas de cartes très à jour, mais avec un peu de chance, vous pourrez exécuter Android Auto dessus. Il m'a fallu environ 20 minutes et plusieurs réinstallations de l'application sur mon téléphone pour que tout fonctionne correctement.

Une gamme d'actionneurs et leurs combinaisons est disponible en SX4 S-Cross c'est très significatif. Nous avons testé la version la plus riche d'Elegance Sun avec l'unité essence la plus puissante - 1.4 BoosterJet, transmission intégrale AllGrip et transmission automatique à 6 vitesses.

Est allé!

Le moteur lui-même est une conception bien connue qui devrait être félicitée pour une expérience de conduite très efficace. Le catalogue a 140 ch. et 220 Nm de couple, ce qui vous permet d'accélérer Suzuki aux 100 premiers km/h en 10,2 secondes. Elle n'est pas un démon de la vitesse, mais elle n'a aucun problème de stabilité ou de manque d'énergie. Il est si bon qu'il peut dans bien des cas masquer les défauts de la boîte de vitesses qui, malheureusement, est lente et se « demande » très souvent à quoi elle est destinée. Le plus ennuyeux, c'est le retard au lancement, qui peut être un peu compensé en passant en mode Sport.

De plus, chaque fois que je montais dans la voiture et que je voulais avancer, je déplaçais la boîte en position M, qui était placée immédiatement après le D sans blocage évident ni mouvement dans l'autre sens. C'est très gênant, surtout lors de manœuvres de stationnement rapides, et il faut un certain temps pour s'y habituer.

La force du châssis est la traction intégrale rechargeable. Il est basé sur le Haldex monté sur l'essieu arrière et dispose de plusieurs modes de fonctionnement - Auto, Sport, Snow et Lock, dans lesquels la transmission est verrouillée dans un rapport 50:50. Bien sûr, ça ne fait pas z SX4 S-Cross Un SUV, cependant, sera très souvent utile, pas seulement en hiver. Surtout, chez Suzuki, la transmission intégrale peut être combinée avec n'importe quel moteur et avec n'importe quelle boîte de vitesses, ce qui peut être un atout face à la concurrence.

En pilotant la performance Suzuki SX4 S-Cross tombe de la même manière que d'autres aspects. C'est vrai, sans défauts ni surprises évidents. La voiture roule de manière prévisible, la suspension capte bien les bosses et la cabine est suffisamment insonorisée pour les vitesses d'autoroute.

La visibilité panoramique est très bonne, si nécessaire, vous pouvez utiliser la caméra de recul. En fait, le SUV compact de Suzuki peut être appelé le Skoda japonais.

En ce qui concerne l'efficacité, l'unité turbocompressée ne diffère pas par un appétit excessif. En ville, la consommation de carburant est d'environ 9 litres. Sur l'autoroute, il tombe à environ 6 litres et à vitesse d'autoroute, il revient à 8 litres au cent. Compte tenu de la carrosserie haute, de la transmission et de la boîte de vitesses, les résultats sont vraiment bons.

Combien coûte une Suzuki SX4 S-Cross ?

Suzuki Je suppose que cela n'a jamais été considéré comme une marque bon marché, et par coïncidence SX4 S-Photo cela peut être vu dans la liste de prix. La base avec un moteur d'un litre ouvre la liste de prix avec un montant de 67 900 PLN. Comme je l'ai mentionné précédemment, un entraînement à deux essieux peut être ajouté à chaque unité, ce qui, dans le cas du 1.0 BoosterJet, est combiné avec la nécessité de sélectionner une version supérieure de l'équipement et se traduit par une somme de 81 900 PLN. Fait intéressant, pour la version à traction avant, mais avec une transmission automatique, vous devrez débourser le même montant. Si vous recherchez l'essence 1.4 BoosterJet plus puissante, vous devez ici préparer un minimum de 82 900 PLN.

Nous avons testé la variété la plus riche d'Elegance Sun, qui, en combinaison avec un entraînement automatique et AllGrip, a augmenté prix de SX4 S-Cross jusqu'à 108 900 PLN.

À la fin de Suzuki SX4 S-Cross c'est une voiture solide et douloureusement correcte. Il n'est champion dans aucune catégorie, mais il ne se démarque de la concurrence dans aucune des catégories. Si vous recherchez une voiture simple et spacieuse, ne cherchez pas plus loin que Suzuki.