Suzuki SX4 Explore - plus pour moins cher

Vous aimez économiser ? Êtes-vous heureux lorsque vous obtenez quelque chose gratuitement? Nous avons une opportunité pour vous directement du pays du soleil levant - Suzuki SX4 Explore.

Ce crossover compact est le modèle le plus vendu de Suzuki en Pologne. D'une part, en regardant la voiture elle-même, son origine japonaise, ses qualités pratiques et, enfin, son prix, cela ne devrait pas surprendre - à 48.000 2006 6 pour la version de base, elle est encore moins chère dans son segment que la Key Soul. . Par contre, ce modèle est sur notre marché depuis XNUMX ans, et cela faisait longtemps. Au fil du temps, la mode change, les goûts changent et la voiture commence à vieillir visuellement, si l'on regarde simplement sa forme inchangée au fil des ans. Verrons-nous des changements ?

Lors du récent salon de Paris sur le stand Suzuki, nous avons vu une nouveauté dans ce segment - le modèle S-Cross. Malgré l'annonce du début des ventes de cette voiture au second semestre de l'année prochaine, les Japonais n'ont pas l'intention de supprimer ou de rajeunir le SX4 éprouvé. Au lieu de cela, ils attirent de nouveaux clients en présentant leur nouvelle version - Explore.

Qu'est-ce qu'Explore ?

Qu'y a-t-il de si révolutionnaire dans la nouvelle Suzuki SX4 Explore ? Eh bien, il adhère au principe « plus pour moins » et embarque de nombreux équipements supplémentaires pour seulement 3.000 40.000 PLN de plus que la meilleure version Premium jusqu'à présent. Juste cela et bien plus encore. En même temps, cela résout le problème d’un grand groupe de clients exigeants. Il est peu probable que quiconque veuille laisser un concessionnaire automobile nu, et même les voitures les moins chères, après une rénovation appropriée, commencent à coûter très cher. Exemple? Le Dacia Duster compétitif dans sa version de base coûte moins de 4 PLN, mais essayer de le mettre à niveau au niveau du SX4 Explore nécessite de choisir la version la plus chère, puis de sélectionner toutes les options supplémentaires possibles dans le configurateur, après quoi les prix du Duster et SX60.000 Explore sont presque égaux (c'est-à-dire qu'ils approchent les 15 zł), et la liste d'équipement, qui est d'un cheval plus faible que la Dacia, manque encore quelques éléments intéressants.

Stylistiquement, le SX4 Explore n'est pas très différent des autres versions. Je n'ai rien lu à ce sujet sur la voiture non plus. Des jantes en alliage de 16 pouces à dix rayons, des rails de toit argentés et un ensemble extérieur (pare-chocs, ailes et seuils) sont les seules caractéristiques distinctives de la version supérieure. Les indicateurs de direction qui allaient des ailes avant aux rétroviseurs ont également changé.

Le pouvoir des cadeaux est à l'intérieur

A l'intérieur, j'ai trouvé beaucoup plus de cadeaux. Lorsque je me suis assis sur les sièges chauffants, allumé la station multimédia Kenwood intégrée avec un grand écran tactile, démarré la voiture sans clé, posé mes mains sur le volant multifonction gainé de cuir, sorti du compartiment à l'aide de la voir la caméra et je pensais que tout était standard, j'ai apprécié une telle idée pour augmenter les ventes. Donner plus au client semble être la philosophie du modèle Explore.

Ai-je mentionné la climatisation automatique, la navigation, l'ESP avec contrôle de traction, 6 airbags, la possibilité d'écouter de la musique depuis USB et iPod, ou d'autres petites choses ? Il faut vraiment respirer pour lire toute cette liste d'équipement, mais je pense que les phrases plus longues comme celle-ci sont les meilleures. Avec une telle abondance de série, il est plus facile de pardonner le tableau de bord et le design intérieur inchangés, qui n'étaient probablement pas le moteur de la vente de ce modèle en 2006. Cependant, cela ne change rien au fait que l'intérieur est solide - rien ne grince ni ne grince, et des sièges confortables rendent le voyage vraiment agréable.

Quelques plus ?

Malheureusement, il y avait une mine sur la liste des équipements, et il s'agit d'une radio Kenwood. La connexion avec le téléphone est interrompue pour une raison quelconque, l'interlocuteur entend ma voix deux fois, la piste mp3 ne défile pas. Je ne voulais pas croire à ce dernier et j'ai passé beaucoup de temps à chercher du scrolling. Apparemment, quelqu'un de Kenwood considérait cela comme inutile - apparemment, il n'avait jamais écouté de livres audio de sa vie. Prévisualiser la minute du morceau que je suis en train de jouer n'est possible que sur l'écran de navigation. Je ne plaisante pas. Lorsque la navigation a une signification plus longue, le lecteur de CD continue de voler en arrière-plan, il est donc difficile d'écouter des livres audio avec la navigation activée. Et lorsque le téléphone du passager sonne et que je veux couper le son, après avoir «éteint», la piste continue de jouer, à peine audible. Si vous réglez le volume sur zéro, le CD continue de jouer, mais en silence. Ailleurs, je rembobinerais juste une minute sans me déranger, mais il n'y a pas de défilement dans cette radio. Bon, il ne reste plus qu'à remonter un chapitre entier et écouter la même chose pendant 25 minutes. Catastrophe? Plutôt oui, bien que cela jette une ombre sur la marque Kenwood plus rapidement que sur Suzuki, cela gâche tout de même l'impression.

Quelque chose d'autre ? Sièges chauffants. Il y a deux options : "off" ou "fry". Une option intermédiaire s'appelle simplement "Sièges chauffants". Bien sûr, ce n'est pas un gros problème, car dans la pratique, le chauffage est utilisé pendant un certain temps immédiatement après que vous avez pris place. C'est juste que dans le SX4, vous l'éteignez plus rapidement, et vous pouvez également ressentir le besoin de l'éteindre avec votre nez. En dehors de ces défauts, la version de recherche SX4 semble contenir des gadgets utiles et recommandés.

Pas de surprise sous le capot

Sous le capot, l'un des deux moteurs essence (1,5 VVT 112 ch ou 1,6VVT 120 ch) peut être associé à une transmission manuelle ou automatique, ou un moteur diesel (2.0 DDiS 135 ch) avec une transmission manuelle. Notre unité d'essai était équipée d'un moteur à essence plus puissant, qui maniait bien la voiture en ville, mais nécessitait des dépassements très prudents sur l'autoroute. Le SX4 n'est pas (avec ce moteur) un des démons de la vitesse - les mesures ont montré qu'il faut 0 seconde pour accélérer de 100 à 12,9 km/h, tandis que pour une accélération de 60 à 100 km/h, il faut 13,3 secondes. .sec et avec transmission intégrale engagée). Aucun de ces résultats n'a de quoi être fier, mais cette voiture n'est pas conçue pour parcourir le quart de mile, mais pour vous emmener confortablement et en toute sécurité vers des destinations parfois moins que favorables.

Et cela nous amène au 4×4, un accessoire en option même sur la version Explore. De plus, ils ne sont pas bon marché du tout, car ils coûtent 8.000 4 PLN. Donc, avant d'acheter, vous devez vous demander si vous avez besoin d'un entraînement attaché à l'essieu arrière. Cependant, si nous décidons de l'acheter, nous ne le regretterons certainement pas - une suspension plus élevée et une conduite 4 × 4 nous apporteront du confort non seulement sur une route enneigée, mais également complètement hors de l'asphalte. Grâce à son comportement tout-terrain, la Suzuki SXXNUMX Explore atteint des endroits où un essieu conventionnel ne peut pas gérer.

Expérience de conduite

Le SX4 a marqué ses premiers points un instant après le démarrage du moteur bien étouffé. Dans les rues de la ville, la voiture se comporte parfaitement : une position de conduite relativement haute, une excellente visibilité et une suspension surélevée facilitent les déplacements en ville. J'avais encore plus de raisons d'être heureux quand je voulais me garer - la longueur du corps de 4,15 pour la ville est parfaite.

Sortant de la jungle de béton, la Suzuki n'a pas été aussi performante sur la route. La boîte de vitesses à cinq rapports a des rapports de démultiplication tellement adaptés que le régime moteur augmente considérablement même à des vitesses supérieures à 100 km / h et devient bruyant dans la cabine. J'ai déjà mentionné le manque de force sous la jambe droite. J'ai donc rapidement couru là où le SX4 m'a redonné le sourire – hors des sentiers battus. Suzuki SX4 mérite vraiment d'être appelé un crossover. La suspension absorbe bien les bosses, et la suspension relativement rigide et le deuxième essieu attaché ajoutent de la confiance dans la maniabilité.

À la fin

Et enfin, quelques mots sur les frais de fonctionnement. La consommation de carburant sur autoroute de 6 l/100 km est un résultat satisfaisant, mais 10 l/100 km en cycle urbain dépassent les attentes environnementales actuelles d'une voiture du segment B pas si rapide.

En résumé : Suzuki SX4 Explore est une offre intéressante dans son segment - tant en termes de prix que d'équipement. Le seul inconvénient majeur de ce modèle est qu'il est déjà ancien et qu'on le voit ici et là. Cependant, l'âge adulte a aussi ses avantages - le design est éprouvé et le prix devient plus attractif - juste pour ceux qui aiment économiser de l'argent et en obtenir le plus possible gratuitement.