Suzuki Swift à la japonaise

Quelqu'un se contentera d'un morceau de plage avec un étang envahi à proximité, et quelqu'un se rendra à Beyrouth en auto-stop - tout le monde passe son temps libre de différentes manières. Comme tout le monde, les citadines de différents types attirent. Si l'aspect pratique n'a pas d'importance et que le style est primordial, alors vous pouvez aller au Japon. Comment est la Suzuki Swift IV ?

La quatrième génération de la Suzuki urbaine ressemble à Las Vegas par rapport à un village de pêcheurs par rapport à son prédécesseur - la voiture a changé au-delà de toute reconnaissance. Elle est commercialisée en 2005, reprenant le style et même l'ambiance lumineuse d'une MINI Cooper. Le succès en course n'a fait que souligner le goût sportif du modèle. Little Swift n'est plus un tracteur ennuyeux et infranchissable. Il a juste commencé à faire attention. Mais était-il toujours indestructible ?

SUZUKI SWIFT - UN MÉLANGE DE BIEN

Malgré le fait qu'il y ait un ratio du type « plus la voiture est récente, plus elle est gênante », Suzuki Swift casse un peu ce stéréotype, car elle ne tombe pas en panne tout le temps. Cependant, elle n'est pas parfaite non plus. Le problème le plus grave est probablement la rouille - la voiture est mal protégée contre la corrosion. De plus, il est difficile de distinguer les problèmes caractéristiques et dangereux. Parfois, la boîte de vitesses colle - il peut y avoir du jeu sur le levier. Vous pouvez également observer de petites fuites et des dommages aux pièces de suspension en caoutchouc-métal. Il faut également garder à l'esprit que le système de freinage s'use assez rapidement, que le diesel Fiat aime prendre de l'huile et que la version Sport peut nécessiter le remplacement de l'embrayage en raison d'une utilisation plus intensive. La conception de la voiture est simple, donc l'entretien n'est pas difficile. Et comment fonctionne la machine au quotidien ?

La version à trois portes est une copie de rechange assez rare. De plus, dans cette version, les sièges n'ont pas de mémoire, et après avoir basculé et laissé les passagers sur le canapé, il faut à chaque fois s'ajuster à nouveau. L'option la plus pratique prévaut avec plus de portes et un moteur à essence sous le capot. Au départ, ils étaient tous trop chers - mais depuis que la production de la Suzuki Swift IV s'est terminée en 3e année, le marché secondaire est maintenant tentant pour le prix. Comparé à d'autres conceptions, Swift est convaincant à bien des égards, mais vous avez quelques inconvénients.

L'AUTO COMME MODE DE VIE

Suzuki Swift n'est pas une sous-compacte ordinaire. Si tel était le cas, le constructeur essaierait de mettre un maximum de filets Tesco dans le coffre, les passagers se contenteraient cependant du canapé pendant les premières centaines de mètres, et la capacité en bibelots urbains dépasserait le volume de le sac à main d'une femme. Pendant ce temps, Swift IV n'essaie même pas de prétendre que tout cela ne lui est pas indifférent. Le coffre ne fait que 213L, la banquette arrière est exiguë et inconfortable, et il y a peu d'espace de rangement. Même celui à la porte n'impressionne pas par ses capacités. Dans le cas de cette voiture, cependant, tout cela n'est pas offensant, car quelqu'un qui croit qu'une voiture est une alternative au tram ne l'achètera pas. Swift a vraiment été conçu pour les passionnés.

Le petit japonais ne se concentre pas sur l'aspect pratique, mais sur le plaisir. Il est petit et maniable, la ville est son élément. Il est facile de se garer avec et il peut être pressé partout. Elle est idéale pour les jeunes qui recherchent une voiture pour la vie et qui s'ennuient du look de la MINI. Swift met le plaisir en premier.

L'intérieur a une saveur asiatique - cela a ses avantages et ses inconvénients. C'est si simple que même une femme capucine n'aura aucun problème avec le service. Malheureusement, les plastiques utilisés sont durs et désagréables. De plus, ils sont aussi souvent sombres. Heureusement, ils s'adaptent assez bien et ne grincent généralement pas. La conception du siège est également plus proche des cinglés asiatiques que des européens post-Oktoberfest, mais les pilotes rapides trouveront quelque chose pour eux-mêmes - la version Sport a un meilleur profil de siège, cela vaut la peine d'être considéré. Malheureusement, la suspension qu'elle contient est également renforcée - si une telle instance peut apporter beaucoup de joie en slalom, alors en avalant des kilomètres le long de nos stands sur les routes, elle s'affaisse déjà un peu. Cependant, c'est sur un terrain plat avec le slalom Swift que l'on peut s'amuser le plus.

La voiture roule un peu comme un kart. Petits porte-à-faux, suspension ferme, direction correcte et course courte du levier de vitesses - la voiture est vraiment agréable à conduire. En revanche, de grands rétroviseurs et une bonne visibilité dans toutes les directions aident en ville. Mais les moteurs manquent d'émotion.

Le meilleur est un moteur à essence de 1.6 litre d'une capacité de 125 ch. Mobile et mobile - correspond au tempérament de Swift. Malheureusement, c'est aussi l'offre la plus forte, donc les amateurs de sensations fortes devraient en avoir assez. Au contraire, je suis sûr que cela ne suffit pas. Un vélo plus faible est de 1.5 l 102 ch, mais l'invité le plus fréquent sous le capot est de 1.3 l 92 ch. La voiture est légère, donc cette puissance est suffisante pour un mouvement fluide, mais l'unité, malheureusement, n'est pas flexible. Moins de 3 tr/min Il est clairement en vacances - ce n'est qu'au-dessus de cette limite que quelque chose commence à se produire. À propos, la cabine commence également à bourdonner, car l'isolation phonique ne peut plus supporter le bruit du moteur. Fait intéressant, un diesel Fiat a également été utilisé dans la Suzuki Swift. C'est seulement 1.3l et 69-75km. Bien sûr, il ne bat pas de records de vitesse, mais dans son cas ce n'est pas le cas. C'est vraiment économique, et la version de 75 chevaux a même un léger soupçon de dynamique - il suffit de fermer les yeux sur le turbo lag.

Le citadin japonais est une évasion intéressante de la vie quotidienne. Si la Fiat Panda est trop banale et la MINI trop banale, alors la Suzuki Swift IV est l'alternative parfaite. En fait, c'est un digne successeur de son prédécesseur. La construction solide a finalement été emballée dans un corps qui est un plaisir à regarder.

Cet article a été créé grâce à l'aimable autorisation de TopCar, qui a fourni une voiture de l'offre actuelle pour un test et une séance photo.

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