Suzuki Splash - tests de performance et de charge

L'une des choses que nous avons remarquées lorsque nous avons écrit sur la Suzuki Splash était le moteur raisonnablement puissant fonctionnant sous son capot et la belle dynamique que cette unité fournit. Nous avons donc décidé de vérifier quelle part de ce tempérament le citadin japonais conservera lorsque nous voudrons profiter pleinement de ses capacités de transport.

Les voitures du segment A ne sont pas réputées pour leurs hautes performances, car personne ne les y oblige. La gamme de moteurs de ces véhicules se compose principalement de petits moteurs, souvent à 3 cylindres, qui devraient permettre de faibles coûts de production et d'entretien. Splash propose également un tel moteur - un moteur de 1 litre de 68 ch, qui l'accélère à 100 km / h en 14,7 secondes, ce qui est plus que suffisant dans la circulation urbaine. Cependant, le spécimen d'essai était équipé d'une alternative plus puissante - une unité de 1.2 litre développant 94 ch, ce qui permet à Splash d'accélérer à 100 km / h en 12 secondes. roulement élevé. Ceci est confirmé par un regard sur le couple maximal - 118 Nm, ce n'est pas tant pour un moteur de 94 ch, et cette valeur n'est atteinte qu'à 4800 tr/min, c'est-à-dire juste avant que l'unité ne développe sa puissance maximale (5500 tr/min). L'expérience de conduite subjective ne confirme cependant pas ce pessimisme, qui s'explique en partie par le calage variable des soupapes. Voyons donc si ces sentiments se traduisent en chiffres concrets.

Formation

Nous faisons notre test avec une driftbox, c'est-à-dire un appareil qui peut mesurer de nombreux paramètres à l'aide d'un signal GPS (accélération à différentes valeurs, souplesse, vitesse maximale, temps d'accélération à 100 km/h et temps d'arrêt, et bien d'autres). Nous nous intéressons aux plus élémentaires d'entre eux, qui permettent à chacun de les juger facilement - accélération à 100 km/h et "souplesse", à savoir le temps nécessaire pour accélérer de 60 km/h à 100 km/h en 4ème vitesse . Le Splash est homologué pour transporter 5 personnes et a une capacité de charge utile de 435 kg. Nous avons donc décidé de vérifier comment les passagers supplémentaires affectent son travail - d'une voiture avec un conducteur à un ensemble complet de voyageurs.

Résultats du test

Commençons par vérifier les données du constructeur - égales à 12 secondes, Splash à 100 km/h devrait passer. Le meilleur résultat que nous avons pu obtenir était de 12,3 secondes, ce qui est très proche des données du catalogue et nous pouvons supposer que le "facteur humain" est responsable de la différence. La flexibilité en 4ème vitesse de 60 à 100 km / h, que nous avons reçue, était de 13,7 secondes, ce qui est assez moyen, et l'accélération du Splash semble prendre une éternité - même jusqu'à la deuxième vitesse est nécessaire lors d'un dépassement.

Et quelle valeur gagnerons-nous à voyager à plusieurs ? Déjà avec le premier passager à bord, la voiture semble nettement moins accommodante. Cela confirme le résultat du sprint à "des centaines" - 13,1 secondes. La troisième personne (plus légère que le prédécesseur) a aggravé ce résultat de 0,5 seconde. Quatre personnes ont obtenu 15,4 secondes et, avec un ensemble complet de personnes, Splash a accéléré à 100 km / h en 16,3 secondes.Un microvan Suzuki lourdement chargé hésite à prendre de la vitesse, en particulier dans les rapports supérieurs. Il faut 80 secondes pour atteindre 10,5 km/h, donc pour 20 km/h d'accélération supplémentaires (lorsqu'il faut passer en troisième vitesse) il faut attendre près de 6 secondes.

Le test d'agilité (60-100 km/h en 4e vitesse) s'est mieux déroulé, avec une voiture avec un effectif complet de passagers prenant 16,4 secondes pour accélérer, soit seulement 2,7 secondes de moins qu'avec un seul conducteur. Cependant, ce n'est pas une grande consolation, et si l'on veut doubler Splash sur la route, il faut sélectionner le rapport le plus bas possible.

Wnioski

Nos sentiments subjectifs sur la bonne dynamique du microvan Suzuki ne se reflétaient pas entièrement dans les chiffres. Oui, la voiture réagit facilement à l'ajout d'essence et elle est très agréable à conduire, mais à condition que nous roulions en ville seuls, peut-être ensemble, et que nous n'allons conduire avec personne. Si l'on veut utiliser tout le potentiel du moteur, on s'apercevra rapidement qu'à part les deux premiers rapports, il n'est pas très enclin à monter en régime et est clairement fatigué, surtout si plusieurs personnes conduisent la voiture. Splash, bien sûr, n'est pas un obstacle même sur la route, mais lorsque vous conduisez quelque part dans un grand groupe, vous devez adhérer à un style de conduite calme, et si vous voulez dépasser quelque chose, aérez fortement la boîte de vitesses.