Claquement des poussoirs hydrauliques

Le compensateur hydraulique (autre nom du poussoir hydraulique) remplit les fonctions de réglage automatique des jeux thermiques des soupapes du moteur à combustion interne de la voiture. Cependant, comme de nombreux conducteurs le savent, pour une raison quelconque, il commence à taper. Et dans des conditions différentes - à la fois froides et chaudes. Cet article décrit pourquoi les poussoirs hydrauliques cognent et que faire à ce sujet.

Comment ça marche et pourquoi le compensateur hydraulique cogne

Pourquoi les poussoirs hydrauliques frappent-ils

Les poussoirs hydrauliques tapent pour diverses raisons. généralement, cela est dû à des problèmes avec l'huile ou le système d'huile, l'hydraulique du moteur à combustion interne, etc. De plus, les raisons diffèrent considérablement en fonction de l'état du moteur à combustion interne - chaud ou froid.

Les poussoirs hydrauliques frappent à chaud

Nous énumérons brièvement les causes les plus courantes du cliquetis des poussoirs hydrauliques à chaud et ce qu'il faut en faire :

• Je n'ai pas fait de changement d'huile depuis un moment ou il est de mauvaise qualité.Que produire - Afin d'éviter de tels problèmes, vous devez changer l'huile.
• Vannes bouchées. Dans le même temps, le caractère unique de la situation réside dans le fait que ce problème ne peut être détecté qu'avec un moteur à combustion interne chaud. C'est-à-dire qu'avec un moteur froid, il peut y avoir ou non un cognement.Que produire - rincer le système, et également remplacer le lubrifiant, de préférence par un plus visqueux.
• Filtre à huile bouché. En conséquence, l'huile n'atteint pas les poussoirs hydrauliques sous la pression requise. Par conséquent, un sas se forme, ce qui est la cause du problème.Que produire - remplacer le filtre à huile.
• Inadéquation du niveau d'huile. Il peut s'agir de son niveau abaissé ou élevé. Le résultat est une saturation excessive de l'huile avec de l'air. Et lorsque l'huile est sursaturée avec le mélange d'air, un coup correspondant se produit.
  

  Comment vérifier le poussoir hydraulique

  Que produire - la solution à ce problème est normalisation du niveau d'huile.

• Mauvais fonctionnement de la pompe à huile. S'il ne fonctionne pas à pleine capacité, cela peut être la cause naturelle du problème indiqué. Que produire - vérifier et régler la pompe à huile.
• Augmentation du site d'atterrissage du compensateur hydraulique. Lors du processus de chauffage du moteur à combustion interne, son volume augmente également davantage, ce qui est la cause du cliquetis. Que produire - pour aider contacter un mécanicien.
• Problèmes de mécanique et d'hydraulique. Que produire - il peut y avoir plusieurs raisons, donc nous vous recommandons de contacter un spécialiste.

Les poussoirs hydrauliques frappent à froid

Nous énumérons maintenant la liste des raisons possibles pour lesquelles les poussoirs hydrauliques cognent sur un moteur à combustion interne froid et que faire avec:

• Défaillance du compensateur hydraulique. Cependant, un cognement similaire est également caractéristique d'un moteur à combustion interne chaud. La cause de la rupture du compensateur hydraulique peut être un endommagement mécanique des éléments de la paire de pistons, son coin dû à la pénétration de saleté à l'intérieur du mécanisme, un dysfonctionnement de la soupape d'alimentation en huile, une usure mécanique des surfaces de contact externes. Que produire – pour réaliser des diagnostics et mieux prendre des décisions consulter un spécialiste.
• Augmentation de la viscosité de l'huilequi a épuisé sa ressource.Que produire - la solution au problème sera vidange.
• Ne tient pas la valve hydraulique. En conséquence, il y a une sortie d'huile lorsque le moteur à combustion interne est étouffé. Parallèlement à cela, le processus de diffusion de la HA se produit. Cependant, cet effet disparaît lorsque l'air est remplacé par de l'huile.Que produire - purger le compensateur hydraulique, changer la soupape.
• Orifice d'admission bouché. C'est l'arrivée d'huile. Lors du processus de chauffage du moteur à combustion interne, un processus naturel de dilution du lubrifiant se produit, qui pénètre par le trou correspondant.Que produire - nettoyer le trou.
• Différence de température. Certaines marques d'huile ne conviennent pas à un fonctionnement à basse température. C'est-à-dire que sa consistance ne correspond pas aux conditions de fonctionnement.
  

  Comment démonter, nettoyer ou réparer un élévateur hydraulique

  Que produire - remplir l'huile appropriée, qui est capable de conserver ses caractéristiques même à des températures glaciales importantes.

• Ne retient pas la vanne de compensation hydraulique, tandis que l'huile reflue par la soupape, et le HA est diffusé. Pendant l'arrêt, le moteur à combustion interne refroidit, après quoi le lubrifiant change également ses propriétés physiques. En conséquence, jusqu'à ce que le moteur à combustion interne se réchauffe, l'huile ne commencera pas à s'écouler dans le système. Que produire - remplacer la soupape ou le compensateur hydraulique.
• Filtre à huile bouché. Tout est simple et évident ici.Que produire - remplacer le filtre.

Quelle huile verser si les poussoirs hydrauliques cognent

Avant de choisir une huile, vous devez déterminer exactement quand l'hydraulique frappe. Très souvent, un coup se fait entendre immédiatement après le démarrage, vous devez donc déterminer quelle huile remplir si les poussoirs hydrauliques cognent sur un froid. C'est un problème courant, en particulier pour les propriétaires de VAZ 2110, Priora et Kalina.

Suivez la règle - si l'hydraulique frappe au froid, vous devez alors remplir plus d'huile liquide. Par exemple, si votre voiture était remplie d'huile 10W40, pour éliminer le cliquetis, vous devez la changer en 5W40. Vous pouvez également essayer de remplir la marque 5W30.

Pour ceux qui ne savent pas quelle huile remplir si les poussoirs hydrauliques cognent chaud, alors vous pouvez essayer de remplir l'additif. Cela se fait souvent si le coup de l'hydraulique se fait entendre tout le temps. Dans 80% des cas, l'utilisation d'un seul additif Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv peut résoudre le problème.

Mais si cela ne vous aide pas, vous devez remplacer l'huile par une plus liquide, en choisissant un autre fabricant. Il est important de choisir la viscosité optimale (c'est souvent 5W40). Si une huile trop fluide est utilisée dans le moteur à combustion interne, la pression dans le système chutera et les poussoirs hydrauliques ne seront pas complètement remplis d'huile.

S'ils frappent nouveaux poussoirs hydrauliques, il est alors plus facile de décider quelle huile verser. vous devez remplir une nouvelle huile semi-synthétique. Par exemple, si vous avez de l'huile synthétique 5W40 sur Priora, alors vous pouvez choisir la même viscosité, mais semi-synthétique.

Ne vous inquiétez pas si les poussoirs hydrauliques cognent au ralenti. Lors du démarrage d'un moteur thermique, ce phénomène est le plus souvent passager, et cela est dû à la viscosité de l'huile. Dès que l'huile se réchauffe à la température de fonctionnement, le cliquetis disparaît. Si un coup se fait entendre au ralenti à tout moment, cela indique la nécessité de changer l'huile pour une huile plus liquide.

Quand cogner constamment les poussoirs hydrauliques, alors il vaut mieux ne pas utiliser d'additifs ou résoudre le problème en changeant l'huile - vous devez vérifier les poussoirs hydrauliques, car souvent un coup constant indique la panne de plusieurs hydrauliques à la fois ou il y a beaucoup de dépôts résineux dans le moteur et pour que les pièces reçoivent une lubrification appropriée, vous devez rincer le système d'huile.

Pourquoi les nouveaux poussoirs hydrauliques frappent

Canaux d'huile sales

Taper de nouveaux poussoirs hydrauliques au début est normal. Mais si le cognement ne s'atténue pas rapidement, vous devez rechercher un problème. Considérant que ces poussoirs hydrauliques n'ont pas cédé à l'usure, il est peu probable qu'ils en soient la cause. Mais il est souhaitable que lors de l'achat d'un nouvel ensemble de compensateurs, vous receviez une garantie. Ainsi, vous économisez de l'argent en cas de mariage ou d'une version inadaptée des compensateurs mentionnés.

Mauvaise installation, et par conséquent, il n'y a pas d'approvisionnement en lubrifiant, c'est pourquoi les poussoirs hydrauliques cognent. D'autres problèmes possibles sont également déterminés par le fait que les compensateurs ne sont pas pompés - l'huile ne les atteint pas. Des canaux d'huile obstrués, une pompe à huile défectueuse, etc. peuvent en être la cause.

Comment déterminer que les poussoirs hydrauliques cognent

Comment les poussoirs hydrauliques frappent

Il existe un moyen simple de comprendre que les poussoirs hydrauliques cognent. Leur coup est vif et ne coïncide pas avec le fonctionnement du moteur. Le "chirp" caractéristique a une fréquence exactement la moitié de celle-ci. Ce sont des clics de sonnerie particuliers qui se font entendre au-dessus du moteur à combustion interne.

Il arrive souvent que le bruit de l'hydraulique soit presque inaudible depuis la cabine. C'est la principale différence entre le dysfonctionnement des poussoirs hydrauliques et les pannes d'autres éléments du moteur.

Vidéo sur la façon de déterminer avec précision sur quoi les poussoirs hydrauliques frappent :

Comment identifier un poussoir hydraulique défectueux

Il n'est pas difficile pour un mécanicien d'identifier un compensateur hydraulique défectueux. Retirez les bornes de chaque bougie à tour de rôle, ainsi vous comprendrez où se trouve l'hydraulique défectueuse. Après cela, vous devez appuyer dessus. Selon un grand nombre d'experts réputés, les compensateurs défectueux, même sous une légère pression, "échouent" tout simplement. Par conséquent, trouver des éléments défectueux parmi eux est assez simple. Celui qui "a échoué" ne vaut rien. En conséquence, ce qui n'a pas "échoué" convient.

Est-il possible de conduire avec des poussoirs hydrauliques à frapper

De nombreux conducteurs s'intéressent à la question de savoir s'il est possible de conduire avec des poussoirs hydrauliques à cliquetis et quelles conséquences cela peut entraîner. Répondons-y maintenant - possible, mais indésirable, car la machine poursuivra un certain nombre de problèmes. à savoir:

• perte de puissance;
• perte d'élasticité de contrôle (la voiture réagira moins bien à la direction);
• non environnemental (panache d'échappement arrière malsain);
• une consommation excessive de carburant peut survenir ;
• vibrations accrues;
• bruit supplémentaire sous le capot.

En conséquence, lors du fonctionnement d'un moteur à combustion interne défectueux, il est possible de le «terminer» complètement. Par conséquent, il est catégoriquement déconseillé de conduire avec des éléments de moteur à combustion interne défectueux. Après tout, tôt ou tard, cela échouera. Et plus tôt vous commencerez les travaux de réparation, plus ils vous coûteront moins cher et plus facilement.