Page du calendrier : du 21 au 27 janvier.

Nous vous invitons à un aperçu des événements de l'histoire de l'industrie automobile, dont l'anniversaire tombe cette semaine.

21.01.1862/XNUMX/XNUMX | Adam Opel fonde l'entreprise

Avant que le monde ne connaisse la voiture Daimler, Adam Opel a fondé l'entreprise à Rüsselsheim. C'était il y a 156 ans, le 21 janvier 1862, pour être exact.

Bien sûr, Opel n'était pas un pionnier dans l'industrie automobile. Il a commencé par fabriquer des machines à coudre et, en 1886, a produit le premier vélo avec une grande roue avant. La production de machines s'est poursuivie.

22.01.1971 janvier 125 | Premier départ de la Fiat XNUMXp polonaise au Rallye de Monte-Carlo

Fabryka Samochodow Osobowych n'a jamais produit de voitures à caractère sportif, mais n'a pas hésité à participer au sport automobile. C'était une bonne publicité nécessaire pour vendre des voitures sur les marchés des changes. Lorsque la production de la Fiat 125p a commencé, il a été décidé de créer le FSO Motorsport Center.

Une Fiat 125p polonaise en spécification rallye a pris le départ le 22 janvier 1971 du prestigieux rallye de Monte Carlo. Quatre équipages ont été préparés pour la compétition, dont aucun n'a terminé le rallye. Plus a été réalisé l'année suivante, lorsque Robert Mucha, avec Lekh Yavorovich, a pris la première place dans la classe jusqu'à 1600 cm3.

23.01.1960 janvier XNUMX | Sirène au Rallye de Monte Carlo

Syrena est probablement la dernière voiture de fabrication polonaise pouvant être associée à la dynamique ou à la fiabilité nécessaire au sport automobile. Malgré cela, le FSO a décidé de mettre sa voiture à l'épreuve lors du difficile rallye d'hiver de Monte-Carlo.

La Syrena n'était pas proposée en dehors de la Pologne, mais la participation à des rallyes étrangers était un test pour améliorer la version de série, qui présentait de nombreux défauts. Le rallye a commencé le 19 janvier 1960 et s'est terminé le 23 janvier. Deux équipages du Syrena 101 ont été préparés pour la compétition : Marek Varisella et Marian Repeta, ainsi que Marian Zaton et Stanislav Wiežba. La première équipe a terminé le rallye à la 99e place, la deuxième équipe n'a pas réussi à franchir la ligne d'arrivée.

Sirena est apparue au Rallye de Monte-Carlo en 1962 et 1964. Bien sûr, sans succès.

24.01.1860/XNUMX/XNUMX | Brevet pour le premier moteur à combustion interne

L’idée du moteur à combustion interne est plus ancienne que beaucoup ne le pensent. Il a été développé au 1860ème siècle par l'ingénieur français Philippe Le Bon, mais l'idée a mis plusieurs décennies à se concrétiser avant qu'Etienne Lenoir ne s'intéresse au sujet, qui en 21 a construit le premier moteur à combustion interne fonctionnel. En janvier, il a obtenu un brevet pour cette conception.

Son moteur avait un cylindre et fonctionnait dans un système à deux temps. Il était monté sur un hippomobile construit par Étienne Lenoir en 1863. C'était un petit wagon ouvert avec une grande roue motrice et une petite roue avant pour déterminer le sens de la marche. La voiture a été testée sur route : elle a parcouru la distance entre Paris et la banlieue moderne de la capitale, Joinville-le-Pont. Il a été piloté par un dessinateur et a parcouru une distance de 9 km en moins de 3 heures.

25.01.1950/XNUMX/XNUMX | Accord polono-soviétique pour la production de Varsovie

Lorsque la décision a été prise de construire une usine automobile après la Seconde Guerre mondiale, un soutien étranger a dû être obtenu. Au départ, ils étaient dirigés vers Fiat, avec qui nous avions une histoire commune d'avant-guerre.

En 1948, selon les plans italiens, la construction de l'usine de Zheran à Varsovie a commencé. Il était prévu de commencer la production de Fiat, mais au tournant des années 20 et 25, le coopérateur a changé. Au lieu de Fiat, l'OFS a commencé à produire le GAZ M1950 sous le nom de Pobeda. Le contrat a été signé en janvier 1951, 1973. La préparation de l'usine pour la production s'est poursuivie jusqu'en novembre de l'année. A cette époque, le premier FSO de Varsovie quittait l'usine. La production de cette voiture obsolète a duré jusqu'à un an.

26.01.1906 janvier XNUMX | Record de vitesse sur terre

Nous fêtons cette semaine l'anniversaire d'un record de vitesse exceptionnel inégalé depuis 103 ans, ce qui est vraiment unique. A Daytona Beach, Fred Marriott a accéléré à 205 km/h dans une Stanley Rocket. A l'époque, c'était un record de vitesse qu'une machine à vapeur n'a battu qu'en 2009.

Stanley Rocket était un constructeur de voitures à vapeur actif de 1902 à 1924. L'entreprise n'est jamais passée à la production de voitures à moteur à combustion interne, son destin s'est donc terminé assez rapidement. Avant cela, Stanley produisait plusieurs centaines de voitures par an.

27.01.1965 | La Mustang Shelby GT350 fait ses débuts

Lorsque Carroll Shelby s'est entendu avec Ford pour construire la première Mustang haute performance, il avait la Cobra, déjà une voiture de sport légendaire qui excellait dans la course. Ford voulait utiliser les compétences de Carroll Shelby pour pouvoir participer au cycle SCCA.

Les travaux sur la première Mustang à porter son nom ont commencé en août 1964, et la première priorité était d'augmenter la puissance du moteur V4.7 de 8 litres. Grâce à l'utilisation, entre autres, d'un nouveau collecteur d'admission et d'un nouveau carburateur, il a été possible d'augmenter la puissance de 274 à 310 ch. Bien sûr, ce ne sont pas les seuls changements.

Shelby GT350 a reçu une transmission manuelle à quatre vitesses, ils ont été peints en blanc et ont utilisé des éléments décoratifs bleus, et la banquette arrière a été démontée à l'intérieur. La version de production a été introduite le 27 janvier 1965.

La Shelby GT350 a été construite en 562 unités, tandis que sa version haute performance réservée à la course (GT350R) a été construite en 37 unités. Ainsi a commencé l'histoire des versions les plus chaudes de la Mustang.