Style Batmobile: c'est un volant Tesla S Yoke 2021 qui pourrait être illégal

Tesla a décidé de modifier le volant de la Model S rafraîchie et a ajouté un volant Yoke, ou volant raccourci, qui a fait sensation sur les réseaux sociaux en raison de sa conception inhabituelle.

Tesla semble toujours trouver un moyen de faire sensation avec un minimum d'effort et ainsi de rester constamment dans la tendance. Récemment, la firme avait annoncé le lancement des Model S et Model X mis à jour, mais la firme a ajouté un détail de plus auquel personne ne s'attendait : un volant "Yoke" à l'intérieur du .

Les fans de la marque sont devenus fous en ligne en parlant de la roue coupée et en se demandant si c'est bon, mauvais ou même légal car ni la NHTSA ne sait si c'est légal ou non.

Volant, similaire au volant de la Batmobile, mais dans la vraie vie.

Ce qui aurait dû être l'objectif des mises à jour de Tesla Model S était qu'il pourrait s'agir de la voiture de production la plus rapide de tous les temps. Au lieu de cela, tout le monde se concentre sur le volant recadré.

Tesla a littéralement réinventé cette pièce, du moins semble-t-il, bien qu'il semble également que cette roue soit tirée de la science-fiction, car elle rappelle la roue de la célèbre Batmobile.

Il convient également de noter que parfois des voitures d'exposition personnalisées sont apparues avec un volant coupé, mais jusqu'à présent, aucune voiture de série avec un volant coupé n'a été produite.

Les avions ont ce type de volant, mais la dynamique du vol et de la conduite est très différente. Il est également juste de se rappeler que Chrysler avait des guidons carrés à la fin des années 1950 et 1960, ce qui était une nouveauté à l'époque, mais cela ne semblait pas trop éloigné d'un guidon rond utilisé. Ce type de gouvernail était remarquable et semblait parfois un peu excentrique, mais à l'usage, il n'était pas très différent des gouvernails ronds. Actuellement, un tel volant carré peut être vu sur une supercar.

Quels problèmes un volant coupé peut-il causer?

Nous ne voyons peut-être pas de problème à l'œil nu, mais que se passe-t-il si vous attrapez instinctivement la moitié supérieure du volant et qu'il s'avère qu'il n'est pas là ? Votre esprit attend quelque chose qui était là depuis l'école de conduite et maintenant c'est parti.

Compte tenu de ces préoccupations, la NHTSA a déclaré que « pour le moment, la NHTSA n'est pas en mesure de déterminer si un volant est conforme aux normes fédérales de sécurité des véhicules. Nous contacterons le constructeur automobile pour plus d'informations."

En règle générale, ces types d'écarts de fabrication nécessitent une sorte de permis. Le remplacement des phares et des pare-chocs a été mandaté par le gouvernement fédéral et les entreprises doivent respecter certains délais. Mais c'est l'inverse. Tesla propose ce changement, bien qu'il soit possible que Tesla l'ait d'abord autorisé avec les autorités fédérales.

La direction des voitures a changé au fil des ans

La plupart des voitures d'aujourd'hui nécessitent un effort de direction minimal pour effectuer des virages serrés. La direction a radicalement changé au fil des ans et le public n'a pas vraiment remarqué la différence. La direction électronique a éliminé la connexion mécanique aux roues avant. C'est un gros problème, mais cela ressemble tellement à ce que nous avons conduit que personne ne le remarque.

En raison de ce moins d'effort pour plus de retour de direction, nous nous attendons à ce que le volant de joug prenne peu de temps pour s'y habituer. En pratique, il n'est pas nécessaire de passer par-dessus le guidon pour prendre un bon départ dans un virage en sens inverse.

Les vieilles voitures, en particulier les manuelles, sont différentes. Parfois, vous avez besoin d'un effet de levier supplémentaire, que vous obtenez si vous atteignez le haut du volant et tirez dessus. Mais c'est du passé.

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