Des démarreurs pour commencer !
Tout type de moteur nécessite l'amorçage d'une énergie externe. Pour accomplir cette tâche, il est nécessaire d'utiliser un appareil supplémentaire qui démarrera de manière fiable même la plus grande unité d'entraînement à chaque fois. Dans les voitures, cette fonction est assurée par un démarreur, qui est un moteur à courant continu. Il est en outre équipé d'engrenages et de systèmes de contrôle.
Comment ça marche?
Le démarreur est un dispositif relativement petit mais ingénieux qui surmonte la résistance de l'arbre lorsqu'il est démarré avec un couple relativement faible. Le dispositif de démarrage est équipé d'une petite roue dentée (appelée engrenage) qui, lorsque le moteur est «démarré», interagit avec un maillage spécial autour de la circonférence du volant ou du convertisseur de couple. Grâce à la vitesse de démarrage élevée convertie en couple, le vilebrequin peut être tourné et le moteur peut être démarré.
Électrique à mécanique
L'élément le plus important du démarreur est un moteur à courant continu, composé d'un rotor et d'un stator avec enroulements, ainsi que d'un collecteur et de balais de charbon. Les enroulements du stator créent un champ magnétique. Une fois que les enroulements sont alimentés par le courant continu de la batterie, le courant est dirigé vers le commutateur à travers les balais de charbon. Ensuite, le courant circule dans les enroulements du rotor, créant un champ magnétique. Les champs magnétiques opposés du stator et du rotor font tourner ce dernier. Les démarreurs diffèrent les uns des autres en termes de puissance et de capacités de démarrage des variateurs de différentes tailles. Les dispositifs de faible puissance conçus pour les petites voitures et les motos utilisent des aimants permanents dans les enroulements du stator et, dans le cas des démarreurs plus gros, des électroaimants.
Avec boîte de vitesses à une vitesse
Donc, le moteur tourne déjà. Cependant, une question importante reste à résoudre : comment protéger maintenant le démarreur des accélérations constantes d'un variateur déjà en marche ? L'engrenage de démarrage susmentionné (engrenage) est entraîné par la soi-disant roue libre, familièrement connue sous le nom de bendix. Il remplit une fonction de protection contre la survitesse, vous permettant d'allumer et d'éteindre le pignon de démarrage avec engagement le long de la circonférence du volant. Comment ça fonctionne? Une fois le contact mis, l'engrenage est déplacé par une barre en T spéciale pour s'engager autour de la circonférence du volant. À son tour, après le démarrage du moteur, l'alimentation est coupée. L'anneau revient à sa position d'origine, libérant l'engrenage de l'engagement.
Relais, c'est-à-dire interrupteur électromagnétiquechaud
Et enfin, quelques mots sur la façon d'amener le courant au démarreur, ou plutôt à ses enroulements les plus importants. Lorsqu'il est allumé, le courant circule vers le relais, puis vers deux enroulements: rétractation et maintien. À l'aide d'un électroaimant, une poutre en T est actionnée, qui s'enclenche avec un engrenage avec engagement le long de la circonférence du volant. Le noyau du solénoïde du relais est pressé contre les contacts et, par conséquent, le démarreur est démarré. L'alimentation électrique de l'enroulement de traction est maintenant coupée (l'engrenage est déjà "connecté" pour s'engrener autour de la circonférence du volant d'inertie), et le courant continue de circuler dans l'enroulement de maintien jusqu'à ce que le moteur de la voiture démarre. Au moment de son fonctionnement et dans cet enroulement, le courant cesse de circuler et le Taureau revient à sa position d'origine.
