Voitures de sport - Top 5 des Ferrari - Voitures de sport

Difficile où choisir quand ça gêne Ferrari... Un acheteur chanceux a la possibilité de tous les acheter, tandis que quelqu'un d'autre est obligé de compter dans sa poche avant 488 GTB et F12 Berlinette. Malheureusement, je n'ai pas ces problèmes, mais il y a un problème. Comment puis-je classer les 5 meilleures Ferrari du monde ? En fait, ce n'est pas possible. Pas tant parce que 5 est vraiment trop petit, mais parce qu'il est impossible d'établir des critères absolus pour prendre une décision. Performance? Ligne? Histoire? Fiabilité? Prix? Non, je pense qu'il n'y a qu'une seule meilleure façon de choisir une Ferrari : le cœur. Le monde Ferrari est basé sur cela.

Cette note est donc inévitablement une note personnelle, l'une de celles que je considère comme les meilleures Ferrari de tous les temps. J'ai dû en exclure quelques-uns et j'étais très hésitant, mais j'ai finalement fait mon choix.

5 - Ferrari 430

La seule Ferrari moderne sur ma liste est F430. Pourquoi elle et pas 458 ? D'abord pour la ligne qui, à mon sens, allie élégance et sportivité, comme plusieurs autres Ferrari de l'histoire. Le 458 est trop carré à l'extérieur et trop spatial à l'intérieur, résultat d'un chemin stylistique emprunté par la Maison que je n'ai jamais vraiment apprécié. Là F430 non seulement il est équilibré dans l'esthétique, mais il est aussi aussi puissant (490 ch peut suffire), léger en toute situation, mais colérique quand on le veut. C'est la première vraie Ferrari pour tous les jours. C'est le premier rouge que j'achèterais si je pouvais.

4 - F355

Il y a une note à environ 8.500 rpm qui me donne la chair de poule à chaque fois. Sharp, mélodique, grossier. DANS V8 Ferrari toujours eu une belle voix, mais la voix F355 c'est spécial. DANS 3,5 litres 380 ch a 5 soupapes par cylindre, et la différence de musique par rapport au 4 soupapes (comme le F430) est audible. Mais le F355 est plus qu'un simple moteur. Cette voiture est difficile à conduire et pas aussi rapide qu'on pourrait le penser. Mais c'est merveilleux. Jaune, bleu ou rouge - il a une ligne intemporelle. Les proportions sont presque parfaites.

3 - Tête rouge

La Ferrari Testarossa c'est peut-être l'une des Ferrari les plus emblématiques de l'imaginaire collectif. S'il n'existait pas déjà, vous l'appelleriez LaFerrari. Les œuvres de Pininfarina font un son merveilleux, Boxer V12 de 5,0 litres il connaît non seulement mille notes et nuances, mais s'est aussi bien montré en 1984. 390 ch; de quoi lui permettre d'atteindre les 290 km/h. Mais ce que j'admire le plus dans la Testarossa, ce sont ses proportions : elle est si courte et large, avec des flancs creux et musclés qui respirent la malice. Sans oublier la calandre noire, les phares escamotables et le capot moteur bombé. Génial.

2 – 550 Maranello

Il ne faut pas oublier qu'à Maranello, ils sont capables non seulement de faire des berlinettes à moteur central, mais aussi de grands tours sensationnels. Je pense que tu seras d'accord avec moi si je dis ça Ferrari 550 Maranello c'est probablement l'une des meilleures GT de tous les temps. La capuche est longue, très longue, 12 litres V5,5 c de 485 chevauxavec une bande-son primée aux Oscars et un intérieur classique, épuré et moderne.

En 1996, sa ligne était futuriste, pense que c'était la première Ferrari avec un V12 à moteur avant après de nombreuses années (la 550 a remplacé la 512 TR, une évolution de la Testarossa), et conserve encore aujourd'hui son charme.

1 – Ferrari F40

Dieu, garde-le là regina... Allongez-vous à côté de F40 n'importe quelle supercar moderne et elle peut toujours la gifler au visage. De toute évidence, le temps au tour sur le ring prendra quelques secondes (si vous pouvez terminer le tour sur votre propre peau), mais émotionnellement, aucune voiture ne peut le prendre. Par où commencer... Ici, avec le moteur. DANS V8 2.9 litres bi-turbo c'est un symbole des années 4.000 : une centrale produisant du bruit jusqu'à XNUMX tr/min jusqu'à ce que deux turbines se mettent à souffler et 478 CV viser l'horizon. Vif et très bas, avec un nez tellement pentu et fin qu'on a l'impression de vouloir creuser l'asphalte. Mais l'arrière à voilure fixe avec quatre phares ronds est mon détail préféré. Je n'ai aucun doute : c'est la meilleure Ferrari du monde.