Alfa Romeo peut-elle redevenir grande ? Ce que la marque légendaire doit faire pour concurrencer Tesla en Italie | Avis
Le nouveau petit SUV de Tonale est notre premier regard sur l'avenir d'Alfa Romeo, mais est-ce un pas dans la mauvaise direction ?
Le premier mouvement majeur d'Alfa Romeo depuis son passage sous l'égide de Stellantis a été le lancement tardif de Tonale la semaine dernière. L'arrivée de ce petit VUS porte la gamme de la marque italienne à trois offres, aux côtés de la berline intermédiaire Giulia et du VUS Stelvio.
Le Tonale a l'air élégant et apporte l'électrification à la marque légendaire en vue d'une transition massive dans les années à venir, mais il est peu probable que cela effraie les conseils d'administration de BMW ou de Mercedes-Benz.
Cela sonnera comme un concept étrange pour certains d'entre vous - pourquoi BMW et Mercedes devraient-ils s'embêter avec une marque relativement petite comme Alfa Romeo, qui a passé la majeure partie des deux dernières décennies à vendre une paire de berlines Fiat habillées ?
Eh bien, c'est parce que pendant des décennies, Alfa Romeo a été la réponse italienne à BMW, une entreprise qui produit des voitures haut de gamme techniquement innovantes et dynamiques. Le seul problème, c'est qu'une quarantaine d'années se sont écoulées depuis le "bon vieux temps" d'Alfa Romeo.
Alors, comment Alfa Romeo redécouvre-t-elle sa magie et redevient-elle une grande marque ? La réponse n'est probablement pas dans l'état d'esprit des SUV compacts. Le Tonale est magnifique, mais si la gamme de BMW se composait de la Série 3, du X3 et du X1, il serait juste de dire que ce ne serait pas la voiture de luxe qu'elle est aujourd'hui.
Le problème pour Alfa Romeo est qu'à ce stade de son évolution, il est trop difficile (et trop cher) de faire correspondre les modèles BMW, Benz et Audi. En tant que tel, le PDG d'Alfa Romeo, Jean-Philippe Impartaro, qui a installé le Stellantis, doit sortir des sentiers battus et proposer une stratégie qui en fera à nouveau une proposition attrayante dans l'espace bondé des voitures de luxe.
Heureusement, j'ai quelques idées, Jean-Philippe.
Il a déjà annoncé que la marque lancera son premier modèle tout électrique en 2024, avec une gamme tout électrique d'ici la fin de la décennie. Ce qui m'inquiète, c'est que ces nouveaux modèles de véhicules électriques ne seront pas des voitures attrayantes, contrairement aux projets d'Audi, BMW et Mercedes de lancer une large gamme de véhicules électriques, dont beaucoup sont déjà là.
C'est pourquoi Impartaro et son équipe doivent être courageux et faire quelque chose de radicalement nouveau et cesser d'essayer de rivaliser avec les "Big Three" allemands. Au lieu de cela, une meilleure cible serait Tesla, une marque plus petite et plus boutique avec une clientèle fidèle et passionnée (ce qu'avait Alfa Romeo).
Impartaro a même fait allusion à un tel plan lors du lancement de Tonale, disant qu'il aimerait ramener un modèle cabriolet dans l'esprit de l'emblématique Duetto. Il a également parlé de ressusciter la plaque signalétique GTV, ce qui ne devrait pas être difficile (tant que c'est sur une voiture décente).
Alfa Romeo n'étant plus qu'un rouage dans la plus grande machine Stellantis, les grandes marques (étrangères au moins) comme Peugeot, Opel et Jeep devront se concentrer sur le volume tandis que la marque italienne canalise ses énergies dans la construction de voitures étonnantes qui remontent à son gloire. journées.
Et qu'en est-il du trio GTV tout électrique et du coupé et cabriolet sport Duetto avec un héros de supercar comme la version plus grande et améliorée de la 4C alimentée par batterie ? Compte tenu de la flexibilité des plates-formes EV, vous pourriez probablement construire les trois sur une architecture assez similaire et utiliser la même technologie de groupe motopropulseur.
Bien sûr, avec ces modèles, des modèles tels que Tonale, Giulia et Stelvio (en particulier leurs remplacements de voitures électriques) devraient apparaître. Cela donnerait à Alfa Romeo une gamme capable de rivaliser avec les Tesla Model 3, Model Y, Model X et (éventuellement) Roadster, mais avec un cache qui provient d'une marque beaucoup plus ancienne et d'une partie d'un conglomérat automobile.
Est-ce que ce que je propose est le plan le plus rentable à court terme ? Non, mais c'est une vision à long terme et cela devrait être important pour une marque qui a 111 ans mais qui a lutté pendant les quatre dernières décennies.
Quoi que fasse Alfa Romeo sous Stellaantis, ce doit être un plan clair qui, contrairement aux dernières idées grandioses, se concrétise réellement. Sinon, cette grande marque fera face à un avenir incertain.
