Combien y a-t-il d'électronique dans une voiture de dérive ?
L'électronique dans une voiture de dérive est très étendue. À l'intérieur de la voiture, on peut trouver jusqu'à 300 mètres de câbles pouvant peser jusqu'à 10 kilogrammes.
Le cœur de tout le système électronique est le contrôleur Link Xtreme. Il est responsable du fonctionnement du moteur, contrôle la pression de suralimentation du turbocompresseur, des pompes à carburant et des ventilateurs. Surveille et enregistre des paramètres tels que la pression d'huile, la température du fluide et la pression de suralimentation. "En cas de panne, les données peuvent être utilisées pour recréer le déroulement du mouvement et vérifier les enregistrements nécessaires, ce qui permet de résoudre rapidement le problème", explique Grzegorz Chmielowiec, concepteur de voitures de drift.
Le soi-disant ECU (unité de contrôle électronique) est un appareil universel. Il doit être adapté et adapté individuellement à votre moteur et à vos accessoires. Grâce à cela, le conducteur peut se concentrer uniquement sur la conduite et l'unité de commande du moteur s'occupe de tout le reste. C'est un appareil assez cher. Cela coûte environ huit mille PLN et vous devez acheter des capteurs supplémentaires.
Système d'extinction d'incendie électrique. Il est démarré par un bouton situé à l'intérieur de la voiture. "L'interrupteur est situé à un endroit tel que le conducteur peut facilement l'atteindre, étant attaché avec des ceintures de sécurité et, par exemple, couché avec la voiture sur le toit", ajoute le concepteur. – Il y a aussi un deuxième bouton qui active ce système. Il est situé à l'extérieur de la voiture, à côté du pare-brise, avec l'interrupteur d'alimentation. Grâce à cela, le processus d'extinction de la voiture peut être lancé par une personne extérieure au véhicule, au cas où, par exemple, le conducteur serait coincé dans la voiture. Le système se compose de six buses, à partir desquelles le moyen d'extinction s'écoule - trois dans l'habitacle et trois dans le compartiment moteur.
Également dans la voiture, il y a des indicateurs, grâce auxquels vous pouvez surveiller les principaux paramètres, tels que la pression et la température d'huile, la pression de suralimentation ou la température du liquide de refroidissement. Il y a deux ensembles - un analogique et un numérique. Le premier est composé de quatre capteurs et de quatre capteurs analogiques. Le deuxième ensemble se compose également de quatre capteurs, et toutes les lectures sont affichées sur l'écran multifonctionnel du tableau de bord. - C'est à cela que servent les doubles pointeurs, afin qu'en cas de mauvaise lecture des paramètres présentés sur un ensemble, ils puissent être comparés à ceux de l'autre. Parfois, il y a des situations où les indicateurs affichent des valeurs inhabituelles, et grâce à la double numérotation, nous pouvons rapidement vérifier ces données et ne pas perdre de temps en démontages inutiles de la voiture », explique le concepteur de drift car.
Quiconque a regardé des films populaires avec des voitures dans les rôles principaux ou a joué dans les soi-disant "Cars" doit avoir rencontré nitro. Là, le schéma était simple - quand nous voulions que notre voiture aille plus vite, nous appuyions sur le bouton "magique", et la voiture passait de rapide, comme un lévrier, à un guépard qui se précipitait vers l'avant, sans prêter attention aux obstacles. L'apport réel de protoxyde d'azote dans la chambre de combustion est assez différent. Pour que la nitro fonctionne, trois conditions de base doivent être remplies. En même temps, le moteur doit tourner à une certaine vitesse, avec le papillon des gaz complètement ouvert et la pression du turbo ne dépassant pas la valeur attendue, explique Grzegorz Chmielowiec. Le système d'éclairage est le plus simple dans une voiture de dérive. Il n'y a pas de places de stationnement, de phares antibrouillard et de feux de route, seulement des feux de croisement et une équipe d'urgence.
