Skoda Yeti - ne vous inquiétez pas, c'est juste cosmétique
Depuis le début de la production en 2009, 281 100 véhicules Skoda Yeti ont été vendus à ce jour. Par conséquent, lors du lifting, les concepteurs n'ont pas expérimenté et se sont concentrés sur des solutions éprouvées. C'est une évolution, pas une révolution.
Il est indéniable que le plus grand changement a été dans le tablier avant - les phares ronds caractéristiques ont été abandonnés. Les nouveaux phares, disponibles en option en version bi-xénon (et avec bandes LED intégrées), s'inscrivent dans le design des modèles actuels, notamment le Rapid et l'Octavia. L'unification de la conception a également nécessité une calandre améliorée et un placement des phares antibrouillard plus bas que son prédécesseur.
Сзади тоже находим характерные для Skoda решения — на двери багажника треугольная выштамповка, а фонари (опционально со светодиодами) представляют букву С. Габариты не изменились по сравнению с предшественником и составляют 4222 1691, 1793 и . миллиметров (длина, высота и ширина).
Pour la première fois dans l'histoire de ce modèle, deux, comme le nomme le constructeur, des lignes design seront proposées. Cependant, ne nous attendons pas à d'énormes différences entre eux. Dans le Yeti « standard », les pare-chocs, les moulures latérales et les seuils de porte sont peints dans la couleur de la carrosserie, tandis que dans la version Outdoor, ces éléments sont peints en noir. Vous pouvez également reconnaître cette version par les miroirs argentés.
La palette de couleurs n'a pas été oubliée. Lors de la commande du Yeti, nous pourrons choisir parmi quatre nouvelles couleurs : White Moonlight White, Green Jungle Green, Grey Metal Grey et Brown Magnetic Brown. Seul ce dernier distingue la version spéciale de Laurin & Klement, et au total il y a déjà 15 couleurs dans l'offre qui peuvent être portées sur le SUV Skoda.
Une évolution a également eu lieu à l'intérieur. Un nouveau volant à trois branches a été installé et les motifs de rembourrage ont été mis à jour. Comme vous pouvez le deviner, la cabine a été principalement transférée d'autres modèles déjà bien connus de la marque. D'une part, c'est un plus, car il est difficile de s'adapter à l'ergonomie de solutions déjà éprouvées, d'autre part, cependant, j'attendais plus de dessin de la part des designers. Et celui-ci était limité à trois garnitures et poignées chromées.
Le système d'aménagement intérieur VarioFlex présent dans le prédécesseur est resté inchangé sur le Yeti. La partie extérieure du siège coulisse d'avant en arrière et même en travers. Chacun des trois sièges de la deuxième rangée peut être rabattu ou retiré de la voiture, grâce à quoi nous augmenterons l'espace de chargement de 510 à 1760 litres. Le dossier de siège passager rabattable en option est utile lors du transport d'objets longs. Une lampe de poche LED et un tapis étanche dans le coffre, eh bien... "Juste des smarties".
Il n'y a pas de nouveauté sous le capot du Skoda Yeti. Les célèbres motorisations essence turbocompressées 1.2 TSI (105 ch), 1.4 TSI (122 ch) et 1.8 TSI (160 ch) seront proposées. Parmi les moteurs diesel, le 1.6 TDI de 105 chevaux est en tête. Le plus gros moteur de deux litres peut avoir l'une des trois options de puissance : 110 ch, 140 ch. ou 170 ch Selon le moteur, la voiture est équipée d'une boîte manuelle à cinq ou six rapports, les amateurs de transmission automatique opteront pour la DSG, chaque transmission étant capable de traction avant ou intégrale (embrayage Haldex de cinquième génération).
En parlant de Yeti, on ne peut manquer de mentionner la piste tout-terrain préparée par Skoda au moment de la présentation. Considérant que la garde au sol est de 180 millimètres, on peut supposer que les capacités de ce SUV sont... limitées. Cependant, il s'est avéré que la machine peut faire beaucoup plus qu'il n'y paraît. Tout d'abord, grâce à la conduite 4×4. Dans la conduite de tous les jours, seul le train avant est entraîné, et en cas de dérapage, le système Haldex envoie la bonne quantité de puissance à l'essieu arrière, en fonction du régime moteur, de la rotation des roues et de nombreux autres paramètres.
En terrain boueux, un blocage de différentiel électronique nous aidera. Les roues qui ont perdu leur adhérence freineront et le véhicule se déplacera en douceur, quelle que soit la surface. Chaque Yeti 4×4 aura un système d'assistance à la descente - une fois activé, la voiture tentera de maintenir une vitesse constante par elle-même.
Bien sûr, on retrouve beaucoup plus d'électronique à bord. Skoda a équipé sa voiture d'une caméra de recul pour la première fois. La vue arrière ne s'affiche cependant pas dans le rétroviseur, comme c'est le cas chez les concurrents, mais traditionnellement sur l'écran de navigation. Autre nouveauté, la voiture KESSY (système de démarrage et de sortie sans clé). La dernière amélioration est un assistant de stationnement mis à jour, grâce auquel le conducteur peut utiliser l'accélérateur et le frein pour positionner la voiture à la fois parallèlement et transversalement.
Skoda предлагает пять пакетов оснащения: Easy, Active, Street, Ambition и Elegance. Базовая версия характеризуется такими аксессуарами, как гидроусилитель руля, ESP, ABS с системой помощи при экстренном торможении, передние и боковые подушки безопасности, две розетки на 12 В, система обустройства салона VarioFlex, центральный замок и рейлинги на крыше. Yeti с двигателем 1.2 в этой комплектации будет стоить нам 64 950 злотых (включая скидку 5700 злотых).
La version Elegance vient clôturer la grille tarifaire, qui comporte de série, entre autres, des jantes de 17 pouces, des phares bi-xénon avec bandeau LED, la climatisation automatique Climatronic, un ordinateur de bord, un volant multifonction, un régulateur de vitesse. et des rétroviseurs à commande électrique et rabattables. Pour une telle instance avec un moteur diesel de deux litres, une transmission 4 × 4 et une boîte de vitesses DSG, vous devrez débourser 119 500. Skoda propose également des packs d'équipements gratuits. Grâce à cela, nous pouvons équiper gratuitement notre voiture de sièges avant chauffants ou du système de navigation Amundsen +.
Skoda Yeti avant le restylage n'était pas un leader des ventes sur le marché polonais. Le podium était occupé par des concurrents japonais ou même coréens. Bien qu'après des changements cosmétiques, la voiture essaie de se battre pour les clients, dans notre pays, elle peut tout simplement échouer. C'est pourquoi la marque a l'intention d'attaquer la Chine - nous verrons bientôt Yeti avec un empattement allongé.
