Skoda Scala - maintient le niveau !

Il semblerait que maintenant tout le monde achète des VUS et des multisegments. On les voit souvent sur les routes et on voit aussi des chiffres de ventes qui prouvent leur popularité.

Cependant, si nous regardons les résultats de tous les segments, oui, les SUV sont extrêmement populaires, mais les compacts sont toujours les rois absolus. Et c'est pourquoi presque tous les constructeurs - à la fois "populaires" et "premium" - ont de telles voitures à vendre.

En conséquence, le marché est très vaste et les acheteurs peuvent choisir parmi au moins une douzaine de modèles. Echange Golf, A3, Leon ou Megan dans le même souffle. AUSSI BIEN QUE Skoda Scala? De quoi s'agit-il et vaut-il la peine de s'y intéresser ?

Scala, ou de nouveaux vêtements Skoda

La popularité de Skoda est à la fois une bénédiction et une malédiction. Une bénédiction, car plus de ventes signifie plus de revenus. Merde, parce que quand un nouveau modèle arrive sur le marché, en un instant on le voit si souvent qu'on commence à s'ennuyer.

Et c'est probablement pourquoi Skoda Scala représente un tout nouveau style. La calandre est similaire aux autres modèles, mais cette forme de phares apparaît ici pour la première fois. Il semble avoir quelques similitudes avec Karoq ou Superbe, mais vous pouvez voir que c'est un nouveau "langage stylistique". D'une manière ou d'une autre, la Skoda Superb rénovée est devenue un peu comme cette Scala.

Le plus intéressant est peut-être la ligne de touche. Skoda Scala. Le capot est relativement court, mais on note aussi qu'il va sur les côtés de la voiture - tout comme la Superba. Le toit monte et descend en douceur, donnant plus de dynamisme à la Scala. Les porte-à-faux assez courts ont également fière allure, la carrosserie est compacte.

Nous pouvons choisir parmi 12 couleurs de carrosserie et 8 types de jantes, dont les plus grandes sont 18.

Et un tout nouvel intérieur Scala

Tableau de bord Skoda Scala il ne ressemble à aucun autre modèle Skoda. Nous avons un tout nouveau panneau de climatisation, un module d'infodivertissement suspendu au tableau de bord et un large panneau de garniture qui peut ajouter de l'élégance ou un caractère plus dynamique à l'intérieur.

L'empattement long de 2649 mm promet qu'il devrait y avoir beaucoup d'espace dans la cabine. Assis à l'intérieur, nous ne prenons que du réconfort - c'est assez large pour quatre adultes, et aucun d'eux ne se plaindra de la quantité d'espace pour les jambes. Et en même temps, dans le coffre, il y a de la place pour 467 litres de bagages.

La qualité des matériaux est bonne en haut du tableau de bord et correcte en bas. Rien à quoi nous ne nous attendions pas.

La version matérielle active pour 66 500 PLN est la version de base. Skoda Scala, mais nous y obtenons déjà presque tous les systèmes de sécurité, y compris Front Assist et Lane Assist. Nous avons également des lumières LED en standard, un capteur crépusculaire ou Radio Swing avec un écran de 6,5 pouces, et deux ports USB en façade. A noter qu'il s'agit de ports USB-C, qui prennent moins de place et chargent le téléphone plus rapidement à 5A (au lieu de 0,5A en USB standard), mais nécessitent l'achat de nouveaux câbles. Pour PLN 250, nous ajouterons également deux autres connecteurs à l'arrière.

W Skoda Scala Il y a aussi un grattoir à glace classique sous le bouchon d'essence et un parapluie dans la porte ou sous le siège, selon le modèle. Il y a aussi des compartiments sous les sièges et un certain nombre d'autres endroits qui nous aideront à organiser l'espace dans la voiture.

La version Ambition est équipée de série de capteurs de stationnement arrière, tandis que la version Style est équipée de capteurs avant et arrière. Sur cette version haut de gamme, nous avons aussi une caméra de recul, un régulateur de vitesse, des sièges avant et des gicleurs de lave-glace chauffants, la climatisation bi-zone, des rétroviseurs électriques chauffants, un système smartlink + radio avec écran Bolero de 8 pouces , et beaucoup plus.

Beaucoup de gens ont aimé le cockpit virtuel et nous pouvons aussi le commander Skoda Scalabien que cela coûte 2200 PLN supplémentaires. Parmi les équipements les plus intéressants: pour 1200 PLN, nous pouvons acheter un module Bluetooth Plus, grâce auquel nous obtiendrons une étagère pour le chargement sans fil du téléphone, et le téléphone pourra utiliser l'antenne externe de la voiture, donc la gamme sera mieux.

roule bien

Nous avons testé la version avec le moteur de base 1.0 TSI de 115 ch. et 200 Nm de couple maximal. Ce moteur n'est disponible qu'avec une transmission manuelle à six vitesses et permet l'overclocking Arrêts 100 secondes à 9,8 km/h.

Ce n'est pas un démon de la vitesse. Ce n'est pas une conduite excitante, mais ce n'était probablement pas censé l'être. Est-ce le plaisir de conduire ? En effet, oui, car dans presque toutes les manœuvres, je me sens confiant et stable dans les virages et à grande vitesse. Les conducteurs qui se sentent plus en sécurité avec ce personnage Scala seront sûrement ravis.

Le moteur 1.0 TSI s'est déjà fait sentir en termes de culture de travail. Il s'agit bien sûr d'un 3 cylindres, mais avec une excellente insonorisation. Même quand on accélère à 4000 tr/min, c'est presque inaudible dans l'habitacle. Une Skoda Scala il est également assez feutré, de sorte que le mouvement s'effectue ici sans bruit indésirable.

Le pendentif lui-même Skoda Scala il a certainement été conçu avec plus de confort à l'esprit, mais nous ne pouvions rien y faire. Il existe également une suspension Sport Chassis Control abaissée de 15 mm, ce qui améliore certainement les performances de conduite - nous l'essaierons peut-être une fois de plus.

Le 1.0 TSI peut être économique, mais il est très sensible aux changements de style de conduite, comme les moteurs turbocompressés. On peut donc passer les 5,7 l/100 km annoncés même en mode mixte - uniquement sur autoroute - mais si on commence à être plus dur sur l'accélérateur et à retarder les passages de vitesses, on verra bientôt 8 voire 10 l // 100 par ordinateur km.

Comme Skoda Scala

Skoda Scala Fonctionnel et technologiquement avancé, c'est l'un des compacts les plus récents, il en a donc beaucoup en standard.

Mais gagnera-t-il les cœurs au premier regard ? J'en doute. Skoda Scala cette voiture n'a pratiquement aucun défaut, sauf une chose - elle ne provoque pas de grandes émotions.

Vous vous aimerez certainement - il sera toujours prêt à conduire, rendra toujours le voyage plus agréable et permettra au conducteur de se détendre, mais ce ne sera pas de l'amour. C'est ce que les voitures visent le plus - échelle il peut tout gérer à la fois.