Skoda Roomster - interurbain. Cottage
Deuxième jour de test. Kilométrage lors de notre essai : 350 km. J'ai deux voyages prévus pour les prochains jours, donc je vais m'en tenir à mes premières impressions pour l'instant. Et pour aujourd'hui : une curiosité de la chaîne de montage Roomster.
Savez-vous ce que le Roomster a en commun avec certaines BMW, Mercedes ou même Spyker ? Van Scodi laisse également 4 empreintes. Et ce n'est pas le résultat d'un oubli des concepteurs ou du fait que notre véhicule d'essai après un accident grave n'est qu'une voie arrière de 64 millimètres plus large que l'essieu avant.
Et en quoi ces voitures sont-elles différentes ? Le fait que dans d'autres marques la différence dans les pistes était prévue au départ, mais dans Roomster ... eh bien ... c'est arrivé comme ça. Et c'était ainsi.
Projet audacieux
Roomster est apparu pour la première fois sur papier sous une forme plutôt bizarre. Un croquis simple, presque enfantin, montrait une maison avec un cockpit d'avion attaché. L'idée était à la fois futuriste et logique : le passager doit se sentir chez lui dans le Roomster, et le conducteur doit se sentir comme un pilote. Le futurisme a laissé sa marque sur la forme de la porte avant et du toit au-dessus du cockpit, bien des années plus tard, ils nous rappellent encore le premier croquis du cockpit.
L'esquisse s'est concrétisée en 2003 sous la forme d'un concept car. Des portes arrière coulissantes, un énorme empattement, un toit aux formes audacieuses, un toit ouvrant accrocheur et un hayon en verre fantaisie. Cependant, les décisions audacieuses n'ont pas arrêté le public, qui a beaucoup aimé ce premier pas de Skoda dans le segment des monospaces. Les Tchèques ont commencé à préparer le Roomster pour la production.
Tranchage de concept, série de modélisation
Chaque concept-car a sa part d’extravagance, mais seules quelques voitures peuvent se le permettre en production de masse. Les Tchèques ont quand même pris un risque en laissant les caractéristiques de la cabine de l'avion, mais le reste de la voiture a dû être lissé pour donner un aspect acceptable au grand public. Quelle largeur? Une étude de marché a fourni la réponse : Roomster pouvait vendre environ 30 à 40 voitures par an.
C'est beaucoup, mais pas assez pour justifier la conception d'une nouvelle plate-forme de plancher spécifiquement pour ce modèle. Ainsi, lorsque le siège de VW a finalement approuvé le travail sur la version de production du Roomster, la recherche a commencé sérieusement. Plateforme Fabia ? Trop petit. Plateforme Octavia ? Trop grand! Et puis une décision simple et originale a été prise : sur la base de ces deux modèles, une maison avec un cockpit sera construite.
Et depuis lors, à l'usine Skoda de Kvasiny, en République tchèque, et depuis cette année dans la plus petite usine de Vrchlabi, le "nez" de la plate-forme de plancher Fabia est connecté à la "queue" de la première génération d'Octavia via un connecteur spécial . Conséquences? Chalet de deux pièces, composé d'une suspension avant, d'une direction et de moteurs Fabia, et d'une suspension arrière avec poutre de torsion d'Octavia. Et donc il "s'est avéré" que la voie sur l'essieu arrière est plus grande que sur l'avant.
J'ai promis que j'appellerais Roomster un nouveau nom dans chaque épisode. Je pense que cette fois il méritait un surnom ludique... Cottage. Dans le prochain numéro, je présenterai plus en détail notre machine de test et parlerai des détails de son équipement supplémentaire.
