Skoda Fabia Combi 1.0 MPI - transporteur court-courrier
Nowa Fabia est populaire en Pologne. Depuis le début de l'année, plus de 4500 XNUMX clients nous l'ont commandé, ce qui promet de belles perspectives pour l'avenir. Les acheteurs ont-ils raison ? Nous le saurons en testant la Skoda Fabia Combi.
Nous connaissons tous cette histoire. Vous conduisez sur une autoroute, une autoroute ou une route de campagne. Vous pouvez avoir une voiture rapide, rouler à un rythme accéléré, mais il y aura toujours une Skoda Fabia blanche ou argentée qui vous dépassera agressivement et disparaîtra à l'horizon. Les vendeurs sont souvent poursuivis par des délais, mais ils ne sont pas les seuls à déplacer Skoda. Les bons résultats commerciaux reposent en grande partie sur les flottes, mais aussi sur la confiance des clients particuliers. Abandonnons donc le stéréotype d'un conducteur Fabia fou avec une oreillette Bluetooth et voyons si la Skoda Fabia - petite mais avec un grand coffre - est à la hauteur des attentes de la famille modèle.
Coins sous contrôle
Il y a environ une douzaine d'années, le break devait signifier une version maladroite et plutôt en bloc d'une berline ou d'une berline. Aujourd'hui, les formes fantaisistes des breaks de tir peuvent même évoquer l'émotion, mais dans le cas de la Fabia, la forme de la voiture est encore assez simple. La lunette arrière est légèrement inclinée, ce qui améliore certes l'expérience visuelle, mais peut réduire la capacité du coffre à bagages. Il n'y a qu'une seule ligne droite à travers la ligne latérale, tracée des phares aux feux arrière. La forme de la petite Skoda est assez simple, mais on ne peut nier la dynamique et une approche moderne du design.
Le constructeur préfère désactiver les versions spéciales, mais nous permet de les personnaliser selon nos besoins. La hauteur standard de la Fabia Combi est de 1488 mm, mais si nous aimons les voyages au lac, dans les bois ou quelque part hors des sentiers battus, un ensemble tout-terrain est ouvert qui augmente la garde au sol de 8 mm, des capots sont ajoutés. sous le châssis et change le jeu d'amortisseurs. Si, au contraire, nous n'allons pas nous éloigner des routes et que nous aimons les parcourir rapidement, rien ne nous empêche de commander une suspension sport qui réduit la garde au sol de 15 mm. Rien n'interfère, car le coût d'un tel forfait est de 550 PLN et hors route - 750 PLN. C'est essentiellement 1% de réduction sur le prix du modèle de base et la différence peut être importante. Sinon en performance, du moins en apparence.
Plus d'espace
L'empattement du Combi a été allongé de 15 mm, bien que cela ait eu peu d'effet sur l'espace intérieur. Nous ne pouvons pas non plus nous attendre à la quantité d'espace digne de plus grandes voitures. Pour une petite citadine, cela n'a pas l'air trop mal - les genoux du passager ne reposent pas sur le siège du conducteur, bien qu'ils y adhèrent. Bien sûr, il ne s'agit pas d'un test de deux mètres, mais plutôt d'une personne d'une hauteur de 1,86 m.Les sièges sont moelleux et les sièges avant légèrement profilés.
L'intérieur a l'air simple mais fonctionnel. Quand on regarde de près puis qu'on touche à tout, on ne trouve que du plastique dur, dont le pliage révèle une forte amplification des basses dans la musique jouée. La porte se réveille à chaque coup, ce qui peut rapidement vous obliger à baisser le volume. Quand il s'agit de couper le son, il faut avouer que le baffle qui isole le bruit du haut-parleur fait son boulot. Le bruit du moteur est considérablement réduit, mais l'isolation des facteurs externes tels que le flux d'air ou le bruit des autres véhicules est nettement plus faible.
Combi est synonyme de praticité et d'espace pour les bagages. Le volume du coffre Skoda atteint 530 litres, et avec le canapé plié - 1390 litres. Je ne doute pas que ces 530 litres trouveront leur place ici quelque part, mais où exactement ? Le fabricant a probablement plié tous les évidements et compartiments supplémentaires et a obtenu un résultat dont vous pouvez vous vanter. En pratique, des objets un peu moins volumineux entreront dans le compartiment principal, et les plus petits pourront tenir, par exemple, dans un coffre séparé sous le plancher.
On aime Skoda avant tout pour le slogan "Simply smart", qui propose des solutions pratiques et réfléchies. Dans le coffre lui-même, on peut fixer des filets pour empêcher les objets de bouger, une cloison pour organiser l'espace, ou utiliser d'autres poches rabattables. Malheureusement, il n'y a pas de poignées pour rabattre les sièges arrière, mais on peut les rabattre dans un rapport 70/30. Dommage que le sol ne soit pas de niveau alors.
Pas trop de fret
L'ère des petits moteurs a conduit au fait que dans le break, vous pouvez trouver un moteur pas particulièrement puissant. L'unité que nous avons testée était équipée de l'unité 1.0 MPI la plus faible, produisant les 75 ch. à partir de trois cylindres à 6200 tr/min. Le couple n'est que de 95 Nm, disponible dans la plage de 3000 à 4300 tr/min. Quel est le rapport avec l'universel ?
Tant que la charge supplémentaire ne se présente pas, c'est bien. Fabia obéit volontiers aux commandes du conducteur, tourne bien et la boîte de vitesses fonctionne avec précision. Cependant, lorsqu'il y a une charge supplémentaire - pas nécessairement aussi extrême que dans le test vidéo, juste deux adultes supplémentaires sur le siège arrière - la suspension à poutre de torsion commence à se faire sentir. Même sur de petites bosses, la Fabia perd de sa stabilité, ce qui réduit considérablement le confort de conduite et même la sécurité.
Les bagages supplémentaires affectent le comportement de conduite exactement comme nous l'imaginons. Le couple est trop faible pour se déplacer rapidement, et les performances se dégradent plusieurs fois. Alors pourquoi choisir une Fabia avec un tel moteur ? Bien sûr, économiser.
La combustion est à un niveau très favorable pour le propriétaire. Le maximum que j'ai enregistré était d'un peu plus de 8 l/100 km. Pas de charge, mais en circulation urbaine et avec une conduite très peu économique. Sur l'autoroute, nous nous déplacerons dans les 5-6 l / 100 km, et avec une conduite en douceur autour de la ville, environ 7 l / 100 km. Rien que la conduite.
Généralement nécessaire ?
Skoda Fabia Combi il s'agit d'une petite voiture capable de transporter plus de bagages qu'une berline urbaine. La silhouette moderne et simple ne fascine pas, mais ne provoque pas d'aversion. Cela semble donc être une bonne affaire pour une famille de quatre personnes qui aime les voyages de vacances plus longs. Seulement vous êtes sûr qu'avec le moteur 1.0 MPI ?
Je me risquerais à dire oui. Étant le moins cher proposé, cela ne signifie pas des performances de conduite bien pires que les versions plus puissantes, mais seulement une dynamique de conduite limitée. Cependant, Fabia est l'une des voitures les moins chères du marché, donc lorsque nous décidons de l'acheter, nous pensons avant tout à économiser. Il nous les fournira. Du prix d'achat aux faibles coûts d'exploitation et aux faibles coûts de carburant sur différentes distances. Donc, si l'économie est en avance sur la vitesse, montez dans un trois cylindres.
Que signifie "faible coût d'achat" ? Seulement 43 880 PLN pour la version de base, c'est-à-dire actif. Les prochains niveaux de finition sont Ambition, Edition et Style, qui clôturent la liste de prix 1.0 MPI à 53 139 PLN. Cependant, la version de test est Ambition, pour laquelle vous devez payer 47 180 PLN. Cependant, il n'est peut-être pas nécessaire de choisir l'offre la moins chère, car elle coûte à partir de 46 380 PLN pour un moteur 1.2 TSI de 90 ch. et à partir de 48 380 PLN pour un 1.2 TSI de 110 ch qui peut bien accélérer. Seuls les diesels sont nettement plus chers, car 1.4 TDI 90 ch. dans la configuration Ambition, il en coûte au moins 65 180 PLN, et la version de 105 chevaux avec un moteur légèrement plus ancien démarre à partir d'un plafond de 59 880 PLN. Quelle que soit la version que vous choisissez, cela vaut vraiment la peine de commander quelques extras. Ceux de la liste de prix sont à des prix très raisonnables, ce qui vous permet de mieux adapter les véhicules aux besoins de chaque client.
