Le système vous garera
Théoriquement, le problème de la protection de la carrosserie lors de la marche arrière est résolu.
Des capteurs à ultrasons situés dans le pare-chocs arrière de la voiture mesurent la distance jusqu'à l'obstacle le plus proche. Ils commencent à fonctionner lorsque la marche arrière est engagée, informant le conducteur par un signal sonore qu'un obstacle approche. Plus l'obstacle est proche, plus la fréquence du son est élevée.
Les versions plus avancées du sonar utilisent des affichages optiques qui indiquent la distance à un obstacle avec une précision de quelques centimètres. De tels capteurs sont depuis longtemps utilisés comme équipement standard dans les véhicules haut de gamme.
La télévision embarquée peut également être utile lors du stationnement. Cette solution a été utilisée par Nissan pendant un certain temps dans sa première. La caméra arrière transmet l'image à un petit écran devant les yeux du conducteur. Cependant, il faut reconnaître que les capteurs et caméras à ultrasons ne sont que des solutions auxiliaires. Il arrive que même des conducteurs expérimentés avec l'aide d'un sonar aient des problèmes avec un stationnement correct ou une marche arrière précise dans les parkings et les rues bondés.
Le travail effectué par BMW vise à une solution complète au problème. L'idée des chercheurs allemands est de minimiser le rôle du conducteur lors du stationnement, et de confier les actions les plus complexes à un système spécialisé. Le rôle du système commence lors de la recherche d'une place libre, lorsque la voiture passe dans la rue où le conducteur va s'arrêter.
Un capteur situé sur le côté droit du pare-chocs arrière envoie en continu des signaux qui mesurent la distance entre les véhicules en stationnement. S'il y a suffisamment d'espace, la voiture s'arrête dans la position la plus pratique pour glisser dans l'espace. Cependant, cette activité n'est pas attribuée au conducteur. Le stationnement en marche arrière est automatique. Le conducteur ne garde même pas les mains sur le volant.
Bien plus difficile que de se garer à l'arrière peut être de trouver une place de stationnement dans la zone où vous allez. Ce problème peut être résolu en surveillant en permanence les parkings et en transmettant des informations, par exemple via Internet, auquel les voitures bien équipées sont de plus en plus connectées.
À son tour, des informations sur le chemin le plus court vers le parking peuvent également être obtenues grâce à un petit appareil de réception des signaux de navigation par satellite. N'est-il pas vrai qu'à l'avenir tout sera beaucoup plus facile, bien que plus difficile ?
