Symptômes d'un joint d'arbre d'essieu défectueux ou défectueux
S'il y a des signes de fuite, une flaque de liquide ou si l'arbre d'essieu sort, vous devrez peut-être remplacer le joint d'arbre d'essieu de votre voiture.
Le joint d'arbre d'essieu CV est un joint en caoutchouc ou en métal situé à l'endroit où l'essieu CV d'un véhicule rencontre la transmission, le différentiel ou la boîte de transfert. Il empêche le liquide de fuir de la transmission ou du boîtier de différentiel lorsque l'essieu CV tourne lorsque le véhicule est en mouvement. Dans certains véhicules, le joint d'arbre d'essieu aide également à maintenir l'arbre d'essieu dans un alignement correct avec la transmission.
Les joints d'arbre d'essieu CV sont généralement situés le long de la surface où l'essieu CV entre dans la transmission pour les véhicules à traction avant (FWD) ou au différentiel pour les véhicules à traction arrière (RWD). Ils servent un objectif simple mais important, et lorsqu'ils échouent, ils peuvent causer des problèmes au véhicule qui devra être réparé. Habituellement, lorsque les joints d'arbre d'essieu CV échouent, le véhicule produit quelques symptômes qui peuvent informer le conducteur qu'il peut y avoir un problème.
1. Signes de fuite autour du joint
L'un des premiers signes indiquant qu'un arbre d'essieu CV peut devoir être remplacé est la présence de fuites. Lorsque le joint commence à s'user, il peut commencer à fuir lentement et recouvrir la zone immédiatement autour du joint d'une fine couche d'huile pour engrenages ou de liquide de transmission. Une fuite petite ou mineure laissera une fine couche, tandis qu'une fuite plus importante laissera une quantité sensiblement plus importante.
2. Flaques de liquide
L'un des signes les plus courants et les plus visibles d'un problème avec l'un des joints d'arbre d'essieu du véhicule est une flaque de liquide. Lorsque le joint d'arbre d'essieu tombe en panne, de l'huile pour engrenages ou du liquide de transmission peut fuir de la transmission ou du différentiel. Selon l'emplacement du joint et la gravité de la fuite, un mauvais joint peut parfois entraîner une fuite complète du différentiel ou du liquide de transmission. Un joint qui fuit doit être traité dès que possible, car une transmission ou un différentiel à faible niveau de liquide en raison d'une fuite peut rapidement être endommagé par une surchauffe.
3. L'arbre d'essieu sort
Un autre symptôme d'un problème potentiel avec le joint d'arbre d'essieu CV est que l'essieu sort constamment. Dans certains véhicules, le joint d'arbre d'essieu scelle non seulement les surfaces de contact de la transmission et de l'essieu, mais il agit également comme support pour l'essieu CV. Si le joint est endommagé de quelque manière que ce soit, il peut non seulement commencer à fuir, mais il peut également ne plus être en mesure de supporter correctement l'essieu et peut sortir ou se détacher en conséquence. Un arbre qui s'est desserré nécessiterait que l'arbre soit correctement installé avant que le véhicule puisse rouler à nouveau.
Parce que les joints d'arbre d'essieu CV sont ce qui maintient le liquide dans la transmission et le différentiel, le liquide peut commencer à fuir lorsqu'ils échouent, ce qui mettra la transmission ou le différentiel en danger de surchauffe et d'endommagement. Pour cette raison, si vous remarquez que votre joint d'essieu CV fuit ou si vous pensez qu'il peut avoir besoin d'être remplacé, demandez à un technicien professionnel, tel que celui d'AvtoTachki, de déterminer la bonne marche à suivre. Ils pourront remplacer le joint d'arbre d'essieu CV pour vous si nécessaire ou effectuer toute autre réparation si nécessaire.
