Symptômes d'un tuyau de refroidisseur d'huile défectueux ou défectueux (transmission automatique)
Teneur
Les signes courants incluent des dommages visibles sur les tuyaux, des fuites d'huile autour des raccords, une surchauffe de la transmission et du caoutchouc usé.
Le tuyau du refroidisseur d'huile de transmission d'un véhicule aide à transporter le liquide de transmission de la transmission au refroidisseur de transmission. Le refroidisseur d'huile est conçu pour abaisser la température du liquide de transmission afin de faciliter l'utilisation des pièces internes de la transmission. Il existe deux types de refroidisseurs de transmission : celui qui se trouve à l'intérieur du radiateur, ou celui qui se trouve à l'extérieur du radiateur, qui se trouve généralement devant le condenseur AC. Les flexibles de refroidisseur d'huile sont fabriqués à la fois en caoutchouc et en métal. Généralement, ces tuyaux vont du refroidisseur à la transmission où ils se vissent. Sans ces lignes faisant leur travail pour lequel elles sont conçues, il serait impossible de refroidir la transmission.
La chaleur de la transmission de votre voiture peut être très dommageable pour les composants dans lesquels elle est logée. Au fil du temps, le caoutchouc du tuyau du refroidisseur d'huile s'usera. Avoir un tuyau de refroidisseur d'huile endommagé peut entraîner un certain nombre de problèmes différents qui peuvent compromettre la fonctionnalité globale de votre véhicule.
1. Dommages visibles sur le tuyau
De temps en temps, il est recommandé d'inspecter les composants sous le capot. Lors de l'exécution de ce type de vérification, vous devrez jeter un œil à la durite du refroidisseur de transmission. Si vous remarquez qu'il y a des dommages visibles sur ce tuyau, alors vous devrez agir rapidement. Remplacer ce tuyau avant qu'il ne tombe complètement en panne peut vous éviter bien des ennuis.
2. Fuite d'huile autour des conduites
La prochaine chose que vous remarquerez peut-être au moment de remplacer la conduite du refroidisseur d'huile est une fuite d'huile autour des raccords de tuyau. En règle générale, ces tuyaux ont des joints toriques et des joints qui scellent l'extrémité de compression du tuyau. Si ces joints sont endommagés, ils seront très durs ou de l'huile restera dans les conduites comme prévu puisqu'il s'agit d'un système sous pression. Une fois que l'huile est remarquée, vous devrez obtenir un remplacement pour éviter de perdre trop de liquide.
3. Surchauffe de la boîte de vitesses
Lorsque le tuyau du refroidisseur d'huile de transmission tombe en panne, cela peut entraîner une surchauffe de la transmission. Cela peut être dû à de faibles niveaux de liquide en raison d'une fuite ou d'un empêchement d'écoulement. Dans tous les cas, si la transmission surchauffe, elle peut complètement cesser de fonctionner et cette condition peut être permanente. Si la transmission surchauffe, le témoin Check Engine s'allume généralement.
4. Usure de la partie en caoutchouc du flexible.
Si vous commencez à remarquer que la partie en caoutchouc de votre tuyau de refroidisseur d'huile s'use, cela vaut peut-être la peine de la remplacer. Lorsque le caoutchouc montre des signes d'usure, ce n'est qu'une question de temps avant qu'il ne commence à fuir. Le remplacement du tuyau est le meilleur moyen de réduire les risques de fuite d'huile.
