Symptômes de tuyaux d'aspiration défectueux ou défectueux
Teneur
Les symptômes courants incluent l'allumage du témoin Check Engine, le moteur qui tourne de manière erratique, le moteur qui perd de la puissance ou ne démarre pas.
L'un des effets secondaires d'un moteur à combustion interne est une augmentation de la pression à l'intérieur des composants contenus. Des tuyaux d'aspiration sont nécessaires pour soulager cette pression et permettre le processus de combustion et l'élimination appropriée des gaz d'échappement. Tous les véhicules qui roulent sur les routes américaines ont des tuyaux d'aspiration qui sont connectés à divers points d'alimentation de votre moteur.
Comme les autres composants mécaniques, ils sont également sensibles à la saleté, aux débris, à la saleté, aux températures élevées et à d'autres facteurs qui provoquent l'usure ou la rupture des pièces. Lorsqu'un tuyau d'aspiration se casse, se déconnecte ou fuit, cela peut entraîner de nombreuses pannes mécaniques, allant de simples ratés à des arrêts complets du système. La plupart des mécaniciens et des constructeurs automobiles certifiés ASE recommandent de vérifier les tuyaux d'aspiration lors de chaque mise au point ou de les inspecter visuellement lors de la vidange d'huile du véhicule.
Il existe plusieurs systèmes courants qui peuvent résulter d'un tuyau d'aspiration cassé, déconnecté ou qui fuit. Si vous remarquez ces symptômes, contactez votre mécanicien certifié ASE local pour tester et diagnostiquer le problème.
1. Le voyant Check Engine s'allume.
Les moteurs modernes d'aujourd'hui sont contrôlés par un calculateur doté de plusieurs capteurs connectés à des composants individuels à l'intérieur et à l'extérieur. Lorsqu'un tuyau d'aspiration est cassé ou fuit, le capteur détecte une augmentation ou une diminution de la pression et allume le témoin Check Engine pour informer le conducteur qu'il y a un problème. Si le voyant Check Engine s'allume, il est préférable d'arriver à destination en toute sécurité et de contacter votre mécanicien certifié ASE local. Le témoin Check Engine peut être un simple indicateur d'avertissement d'un problème mineur ou d'un problème grave pouvant causer de graves dommages au moteur. Prenez cela au sérieux et faites inspecter votre véhicule par un professionnel dès que possible.
2. Le moteur tourne mal
Lorsqu'un tuyau d'aspiration tombe en panne ou fuit, un autre effet secondaire est que le moteur tourne très mal. Cela se remarque généralement par des ratés d'allumage du moteur ou un régime de ralenti incohérent. Habituellement, le témoin Check Engine s'allume lorsque ce problème se produit, mais il peut y avoir des problèmes avec les capteurs qui contournent cet avertissement. C'est pour cette raison que le conducteur est souvent la meilleure source d'information sur les problèmes causés par les tuyaux d'aspiration. Lorsque vous constatez que le moteur est rugueux au ralenti, lors de l'accélération ou de la décélération ; contactez votre mécanicien certifié ASE local afin qu'il puisse vérifier le problème et le résoudre avant qu'il ne devienne un problème grave ou ne cause des dommages supplémentaires au moteur.
3. Le moteur perd de la puissance ou ne démarre pas
Lorsque la fuite de vide est importante, cela peut entraîner l'arrêt complet du moteur ou ne pas démarrer du tout. À l'intérieur de la plupart des moteurs à combustion interne, il y a un capteur qui surveille la pression de vide à l'intérieur. Si la pression est trop élevée, cela peut provoquer une extrusion du joint de culasse, la rupture de pièces de culasse ou, dans certains cas, une détonation à l'intérieur du moteur. Ce système d'avertissement est essentiel pour protéger le conducteur d'un accident ainsi que pour protéger le véhicule contre de graves dommages au moteur. Si votre voiture perd de la puissance pendant la conduite, essayez de la redémarrer. S'il ne s'allume pas, contactez votre mécanicien certifié ASE local pour inspecter et résoudre le problème avec le tuyau d'aspiration. Si le tuyau d'aspiration doit être remplacé, laissez-le terminer le travail et ajustez le calage de l'allumage ou les paramètres du système de carburant s'ils sont mal alignés.
4. Le moteur pétarade
Le retour de flamme est généralement causé par un dysfonctionnement du système de chronométrage électronique qui indique à chaque bougie de s'allumer à l'heure exacte. Le retour de flamme peut également être causé par une augmentation de la pression dans la chambre de combustion, qui est contrôlée par des tuyaux d'aspiration et des manomètres. Si à un moment donné vous rencontrez une situation embarrassante, vous devez toujours vous adresser à un mécanicien certifié ASE local afin qu'il puisse tester le véhicule et, si nécessaire, diagnostiquer le problème exact et effectuer les réparations appropriées pour résoudre le problème. Le retour de flamme est mauvais pour les composants du moteur et, s'il n'est pas contrôlé, peut entraîner une panne moteur catastrophique.
Un tuyau d'aspiration est un composant assez peu coûteux, mais il est très précieux pour le fonctionnement général de votre voiture, camion ou VUS. Prenez le temps d'être proactif et de reconnaître ces symptômes. Si vous remarquez l'un des signes d'avertissement ci-dessus, agissez et consultez un mécanicien dès que possible pour faire réparer vos tuyaux d'aspiration défectueux ou défectueux.
