Symptômes d'un servofrein défectueux ou défectueux
Teneur
Si vous remarquez que la pédale de frein est difficile à enfoncer, ce qui fait caler le moteur ou met plus de temps à arrêter le véhicule, le servofrein est défectueux.
Le but du servofrein est de fournir de l'énergie au système de freinage, ce qui signifie que vous n'avez pas à mettre beaucoup d'effort sur les freins pour s'engager réellement. Le servofrein est situé entre la pédale de frein et le maître-cylindre et utilise le vide pour surmonter la pression du liquide dans le système de freinage. Si vos freins ne fonctionnent pas correctement, le véhicule ne peut pas être conduit. Le servofrein fait partie intégrante du système de freinage, faites donc attention aux 3 symptômes suivants afin qu'ils puissent être réparés immédiatement :
1. Pédale de frein dure
Le principal symptôme d'un servofrein défectueux est une pédale de frein extrêmement difficile à appuyer. Ce problème peut apparaître progressivement ou apparaître d'un seul coup. De plus, la pédale de frein ne reviendra pas à sa position d'origine après avoir été enfoncée. Dès que vous remarquez que la pédale de frein est difficile à appuyer, faites remplacer le servofrein par un mécanicien professionnel. Il est extrêmement important que le dysfonctionnement du servofrein soit réparé rapidement - il n'est pas sûr de conduire une voiture avec un servofrein défectueux.
2. Augmentation de la distance d'arrêt
En plus d'une pédale de frein dure, vous remarquerez peut-être que le véhicule met plus de temps à s'arrêter. C'est parce que vous n'obtenez pas l'augmentation réelle de puissance nécessaire pour arrêter correctement la voiture. Une distance d'arrêt plus longue peut être dangereuse par tous les temps car elle peut rendre votre voiture imprévisible. Ce problème devrait être traité par un mécanicien dès que vous le remarquez.
3. Le moteur cale lors du freinage.
Lorsque le servofrein tombe en panne, il peut créer une dépression excessive dans le moteur. Cela se produit lorsque le diaphragme à l'intérieur du servofrein tombe en panne et permet à l'air de contourner le joint. Ensuite, les freins sont appliqués, le moteur semble caler et le régime de ralenti peut chuter. En plus des performances de freinage réduites, un moteur calé peut causer de sérieux problèmes.
Testez le booster
Étant donné que la plupart des voitures utilisent un système à vide, le servofrein peut être testé à la maison. Suivez les 3 étapes suivantes :
Moteur éteint, purger les freins cinq ou six fois suffit. Cela draine le vide accumulé.
Démarrez le moteur en appuyant légèrement sur la pédale de frein. Si votre servofrein fonctionne correctement, la pédale baissera un peu, mais deviendra ensuite dure.
Si votre servofrein ne fonctionne pas correctement, rien ne se passera ou la pédale de frein appuiera contre votre pied après le démarrage du moteur. Cela pourrait être le signe d'un problème avec le servofrein ou d'un problème avec le tuyau d'aspiration.
Si vous remarquez que la pédale de frein est difficile à appuyer, plus haute que d'habitude, et que votre voiture met plus de temps à s'arrêter, faites-la inspecter par un mécanicien pour être en sécurité sur la route. Si nécessaire, le mécanicien remplacera le servofrein en temps opportun afin que vous puissiez à nouveau conduire votre voiture en toute sécurité.
