Symptômes d'un module de contrôle de traction défectueux ou défectueux

Les symptômes courants incluent l'allumage du témoin du système de contrôle de la traction (TCS), le TCS ne se désengage pas / ne s'active pas et la perte des fonctions du TCS ou de l'ABS.

Le système antipatinage (TCS) empêche la perte de contrôle du véhicule dans des conditions météorologiques défavorables telles que la neige, la glace ou la pluie. Les capteurs de roue sont utilisés pour permettre au système de contrôle de la traction (TCS) d'appliquer les freins à des roues spécifiques pour contrer le survirage et le sous-virage. La réduction du régime moteur peut également être utilisée pour aider les conducteurs à garder le contrôle du véhicule. Le système de contrôle de traction (TCS) se compose de capteurs de vitesse de roue, de solénoïdes, d'une pompe électrique et d'un accumulateur haute pression. Des capteurs de vitesse de roue surveillent la vitesse de rotation de chaque roue. Les solénoïdes sont utilisés pour isoler certains circuits de freinage. Une pompe électrique et un accumulateur haute pression appliquent une pression de freinage sur la ou les roues en perte de traction. Le système antipatinage (TCS) fonctionne avec le système de freinage antiblocage (ABS) et le même module de commande est souvent utilisé pour contrôler et gérer ces systèmes. Par conséquent, certains des symptômes d'un dysfonctionnement du système de contrôle de la traction (TCS) et du système de freinage antiblocage (ABS) sont souvent similaires ou se chevauchent.

Lorsque le module de contrôle de traction ne fonctionne pas correctement, la fonction de sécurité de contrôle de traction sera désactivée. Dans des conditions météorologiques défavorables, il peut être plus difficile de garder le contrôle du véhicule. Le témoin d'avertissement du système antipatinage (TCS) peut être allumé sur le tableau de bord et le système antipatinage (TCS) peut rester allumé en permanence ou s'éteindre complètement. Si l'antipatinage (TCS) et le système de freinage antiblocage (ABS) utilisent le même module, des problèmes avec le système de freinage antiblocage (ABS) peuvent également survenir.

1. Le témoin de l'antipatinage est allumé.

Lorsqu'un module de contrôle de traction tombe en panne ou tombe en panne, le symptôme le plus courant est que le témoin d'avertissement du système de contrôle de traction (TCS) est allumé sur le tableau de bord. C'est un signe qu'il y a un problème sérieux et qu'il faut le régler le plus tôt possible. Au bas de cet article se trouve une liste des DTC communs spécifiques au module de contrôle de traction.

2. Le système de contrôle de la traction (TCS) ne s'allume/s'éteint pas

Certains véhicules sont équipés d'un interrupteur du système antipatinage (TCS) qui permet aux conducteurs d'activer et de désactiver le système antipatinage. Cela peut être nécessaire dans les situations où le patinage et l'accélération de la roue sont nécessaires pour se désengager. Si le module de contrôle de traction tombe en panne ou tombe en panne, le système de contrôle de traction peut rester activé même si l'interrupteur a été désactivé. Il est également possible que la désactivation du système de contrôle de traction ne soit pas possible. Il est important de noter que même si cela peut être le signe d'une défaillance du module de contrôle de traction, cela peut également être un signe que l'interrupteur de contrôle de traction ne fonctionne pas correctement et doit être remplacé.

3. Fonctions du système de contrôle des pertes de traction (TCS)

Si le module de contrôle de traction tombe en panne ou tombe en panne, il peut être plus difficile de garder le contrôle du véhicule lors du freinage dans des conditions météorologiques défavorables telles que la glace ou la pluie. Le système de contrôle de traction (TCS) et le système de freinage antiblocage (ABS) fonctionnent ensemble pour maintenir le contrôle pendant l'aquaplaning. Dans la plupart des cas, l'aquaplaning d'un véhicule ne dure pas assez longtemps pour que le système antipatinage (TCS) s'active. Cependant, lorsque le système antipatinage (TCS) ne fonctionne pas correctement, il ne sera pas efficace pour maintenir le contrôle. véhicule lors de tout incident d'aquaplanage.

4. Perte des fonctions du système de freinage antiblocage (ABS)

Si le système antipatinage (TCS) et le système de freinage antiblocage (ABS) utilisent le même module, il est possible que les fonctions du système de freinage antiblocage (ABS) soient perdues. La capacité de freinage sécuritaire peut être réduite, une force de freinage peut être requise lors de l'arrêt et la probabilité d'aquaplanage et de perte de traction peut augmenter.

Voici les codes de diagnostic courants spécifiques au module de contrôle de traction :

P0856 OBD-II Trouble Code: [Entrée du système de contrôle de traction]

P0857 OBD-II DTC : [Plage d'entrée/performance du système de contrôle de la traction]

P0858 OBD-II Trouble Code: [Entrée du système de contrôle de traction faible]

P0859 OBD-II Trouble Code: [Entrée élevée du système de contrôle de traction]

P0880 OBD-II DTC : [Entrée d'alimentation TCM]

P0881 OBD-II DTC : [Plage/performance d'entrée de puissance TCM]

Code de panne P0882 OBD-II: [Entrée d'alimentation TCM faible]

P0883 OBD-II DTC : [Entrée d'alimentation TCM élevée]

P0884 OBD-II DTC : [Entrée d'alimentation TCM intermittente]

P0885 OBD-II DTC : [circuit de commande de relais de puissance TCM/ouvert]

P0886 OBD-II DTC : [Circuit de commande de relais de puissance TCM bas]

P0887 OBD-II DTC : [Circuit de commande de relais de puissance TCM élevé]

P0888 OBD-II DTC : [Circuit du capteur de relais de puissance TCM]

P0889 OBD-II DTC : [Plage/performance du circuit de détection de relais de puissance TCM]

P0890 OBD-II DTC : [Circuit du capteur de relais de puissance TCM bas]

P0891 OBD-II DTC : [Circuit du capteur de relais de puissance TCM élevé]

P0892 OBD-II DTC : [Circuit de capteur de relais de puissance TCM intermittent]