Les rotors avec des trous et des fentes font-ils du bruit ?
Teneur
Les rotors perforés et fendus font beaucoup de bruit, mais vous pouvez réduire le bruit.
Les rotors de véhicule sont disponibles dans une variété de modèles, y compris percés, vierges et fendus. En tant qu'ingénieur expérimenté, je vais vous expliquer pourquoi les rotors fendus et fendus sont bruyants. Comprendre ce problème technique vous permet de prendre les bonnes décisions lors du choix d'un rotor perforé pour votre véhicule.
En général, il ne fait aucun doute que tous les freins émettent un grincement lors de l'usure des plaquettes ; cela est souvent causé par un contact métal sur métal. Contrairement aux autres rotors, les rotors à fentes émettent un bruit de cliquetis lorsque vous vous arrêtez en raison du contact de la fente avec les coussinets. L'apparition de rouille dans les parties percées et fendues des rotors ne fait qu'augmenter le bruit.
Nous entrerons plus en détail ci-dessous.
Les rotors fendus et fendus font-ils du bruit ?
Il ne fait absolument aucun doute que tous les freins grincent à mesure que les plaquettes s'usent; cela est souvent causé par un contact métal sur métal. Contrairement aux autres rotors, les rotors à fentes émettent un bruit de cliquetis lorsque vous vous arrêtez en raison du contact de la fente avec les coussinets.
Ce problème n'affectera pas votre sécurité au freinage : cependant la plupart des gens trouvent cela très bruyant et désagréable. Lorsqu'il est utilisé sur de gros véhicules, il crée un bruit excessif qui ne peut pas être atténué en fermant les vitres.
Pourquoi les rotors fendus et fendus font-ils plus de bruit ?
La principale cause de bruit dans les rotors perforés et fendus est le frottement entre la rouille accumulée (dans les trous et les parties fendues des rotors) et les surfaces métalliques adjacentes lorsque le rotor tourne.
Si les fentes sont au mauvais angle, du bruit peut en résulter. La fente et la doublure doivent se rencontrer à un angle pour "éclaircir" la fente sous la doublure. Et, par conséquent, des rotors avec des rainures usinées en diagonale par rapport au sens de rotation sont visibles. les fentes ne doivent pas être usinées radialement à partir du centre.
Du bruit peut se produire si le ou les trous dans le rotor percé ne sont pas biseautés et/ou si quelque chose est coincé dans le trou.
Puis-je réduire le bruit qu'ils font ?
Le meilleur remède pour les rotors perforés et fendus bruyants est de les remplacer. Sinon, vous pouvez simplement les poncer pour enlever la rouille des trous et de la surface des rotors percés.
LES QUESTIONS LES PLUS FRÉQUENTES
Les rotors fendus et perforés peuvent-ils empêcher les plaquettes de frein de brûler ou de glacer ?
Oui. La conception percée et fendue des rotors permet de séparer certains coussinets du vitrage. Avec un frottement constant, la plaquette se confond partiellement avec le disque, ce qui entraîne une perte de performance. Les fentes sur le rotor rompent la connexion du pad, fournissant des arrêts de contact instantanés clés qui empêchent le processus de fonctionner.
Quel est le coût de remplacement des rotors perforés et fendus ?
Vous pouvez rapidement trouver des rotors bon marché pour environ 60 $ et des rotors perforés et fendus pour environ 150 $. De nombreux rotors coûtent jusqu'à 100 $, y compris les rotors arrière, mais vous pouvez trouver un bon ensemble de pales de rotor économiques dans la gamme de 70 $. Vous devriez payer environ 90 $ à 120 $ par pale pour des pales de rotor de haute qualité, fabriquées par des professionnels.
Cependant, vous pouvez économiser de l'argent si vous trouvez comment faire le travail vous-même, mais vous devrez acheter de nouvelles plaquettes de frein. Avant de remplacer les rotors à orifices et à fentes, vérifiez s'ils peuvent tourner ou simplement revenir à la surface - vous économiserez beaucoup d'argent.
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