Embrayage bruyant

Les bruits d'embrayage suspects devraient être une préoccupation, car très souvent ils s'accompagnent de graves dommages.

Le bruit peut provoquer la rupture des cannelures du moyeu. Cela se produit généralement à la suite d'un endommagement du roulement de l'arbre d'embrayage ou déplacement angulaire des axes du moteur et de la boîte de vitesses. L'usure excessive des cannelures est également due aux vibrations de la transmission. Les sons caractéristiques sont causés par une butée de débrayage endommagée, à savoir sa bague avant interagissant avec les lames Belleville ou, dans les solutions plus anciennes, avec les pointes des culbuteurs. Comme constaté lors du diagnostic en atelier, une résistance trop élevée de la butée de débrayage, un jeu incorrect ou une précharge excessive de la butée de débrayage y contribuent.

Le bourdonnement, le cliquetis est le plus souvent causé par des ressorts d'amortisseur de vibrations de torsion cassés. Les ressorts qui sont tombés des supports se comportent de la même manière. Un tel ressort peut pénétrer entre la garniture du disque et la surface de l'anneau de pression et interférer avec le fonctionnement de l'embrayage. Un jeu excessif dans le support à ressort sera également audible.

Un embrayage bruyant est également le résultat d'un disque d'embrayage mal monté ou d'un disque d'embrayage ou d'un circlip inadapté. Des frottements inutiles entre les éléments en interaction peuvent alors se produire et dans des cas extrêmes, par exemple, la destruction de l'enveloppe métallique de l'amortisseur de vibrations.

Des bruits suspects sont également émis par une fourche usée à cause d'un manque ou d'une lubrification insuffisante.