Pneus « anti-crevaison »

Aujourd'hui, presque tout le monde peut acheter des pneus anti-crevaison et conduire en toute sécurité.

Jusqu'à il y a quelques années, des pneus anti-crevaison étaient utilisés dans les véhicules VIP blindés et spéciaux. De nos jours, presque tout le monde peut acheter de tels pneus et conduire en toute sécurité.

Avec l'avènement des pneus anti-crevaison et la baisse des prix du marché, les pneus anti-crevaison ont été montés sur des voitures de luxe et de sport, et maintenant sur certains modèles de série. En plus d'améliorer la sécurité, les pneus qui peuvent continuer à rouler après une crevaison éliminent le besoin d'une roue. réserve, ce qui augmente le volume du coffre à bagages.

Gel fin

En pratique, il existe plusieurs solutions pneumatiques qui permettent de se déplacer après une crevaison. Kleber a développé les pneus Protectis, conçus pour éviter la perte de pression d'air dans la plupart des crevaisons. Si vous rencontrez un objet pointu, vous n'avez pas besoin de changer la roue tout de suite. L'idée est de mettre un gel spécial à l'intérieur du pneu, qui est pressé contre l'intérieur par la pression de l'air qui remplit le dispositif pneumatique. Lorsque la bande de roulement est crevée, le gel entoure la lame et bloque ainsi le chemin de l'air qui remplit le pneu. Si l'objet tombe, le gel bouchera immédiatement le trou, scellant le pneu. Les pneus Kleber Protectis ne nécessitent pas de roues spéciales et peuvent être installés sur des machines universelles. Ils sont disponibles dans des tailles adaptées à une large gamme de modèles de voitures particulières. Leurs prix incitent même à l'achat, par exemple, les pneus 185/65 R 14 coûtent 270 PLN, tandis que les pneus 205/55R 16 coûtent 366 PLN.

Dégonflé

Une solution basée sur un concept différent a été mise en place par Continental. Les pneus pour roulage à plat ont des flancs renforcés avec des couches supplémentaires de caoutchouc. Grâce à ce traitement, les bourrelets massifs du pneu peuvent supporter le poids de la voiture lorsque la bande de roulement est crevée et que l'air est relâché. Après une crevaison, ce type de pneu permet de rouler à des vitesses inférieures à 80 km/h jusqu'à 200 km. Ils peuvent être utilisés sur des jantes traditionnelles mais sont beaucoup plus lourds que les pneus ordinaires. Ils nécessitent une technologie de montage de jante différente. Les praticiens disent qu'il vaut mieux compléter les pneus hiver et été, car ces pneus "n'aiment pas" la traduction. Les pneus Run-Flat sont particulièrement recommandés pour les véhicules équipés de puissants moteurs de grande cylindrée équipés en usine de pneus à profil bas (utilisés par BMW). Ce type de pneu est disponible sur demande spéciale. Les prix des pneumatiques sont élevés, par exemple la taille 225/45R17 coûte 1200 PLN.

PAX

Une conception assez complexe a été mise en œuvre par Michelin. Un système appelé PAX est utilisé dans les modèles Mercedes-Benz plus chers et certaines voitures françaises. L'essence de ce système est d'installer le pneu sur une jante spéciale qui empêche le glissement du talon du pneu. À l'intérieur du pneu se trouve un insert élastique annulaire en polyuréthane. En cas de crevaison, le pneu repose contre l'insert et un mouvement supplémentaire est possible à des vitesses inférieures à 80 km/h. Par conséquent, le système nécessite des roues et des pneus spéciaux. Un pneu endommagé peut être réparé dans des ateliers spécialisés.

Selon le bilan présenté, les pneus « anti-crevaison » sont utilisés dans les voitures de luxe ou rapides où la sécurité est primordiale. Ils sont chers car ils contiennent des solutions non standard. Seule l'idée de Kleber, grâce à son prix abordable et sa facilité de montage, a une chance de succès sur le marché. Selon les ateliers de vulcanisation, les clients ne posent pas de questions sur les pneus Protectis car ils ne connaissent pas leurs propriétés.