Pneus. A partir du 1er mai 2021 nouvelles étiquettes. Que signifient-ils?

À partir du 1er mai 2021, de nouvelles exigences européennes en matière d'étiquetage et de marquage des pneumatiques entreront en vigueur. Les pneus d'autobus et de camions seront également soumis aux nouvelles règles.

Les pneus ne seront plus utilisés dans les classes F et G en raison de la résistance au roulement et de l'adhérence sur sol mouillé, de sorte que la nouvelle échelle ne comprend que 5 classes (A à E). Les nouveaux symboles énergétiques montrent mieux que l'économie de carburant s'applique à la fois aux véhicules ICE et électriques. En bas, la classe de bruit est toujours indiquée avec la valeur du niveau de bruit extérieur en décibels. Selon la nouvelle réglementation, en plus de l'étiquette standard, il y aura un badge pour l'adhérence sur les routes verglacées et / ou dans des conditions de neige difficiles. Cela donne aux consommateurs un total de 4 options d'étiquettes.

– L'étiquette d'efficacité énergétique fournit une classification claire et généralement acceptée des performances des pneus en termes de résistance au roulement, de freinage sur sol mouillé et de bruit ambiant. Ils aideront les consommateurs à prendre des décisions éclairées lors de l'achat de pneus, car ils sont faciles à juger selon trois paramètres. Ce ne sont que des paramètres sélectionnés, un pour chacun en termes d'efficacité énergétique, de distance de freinage et de confort. Le conducteur consciencieux lors de l'achat de pneus doit également vérifier les tests de pneus de taille identique ou très similaire à celui qu'il recherche où il comparera

également, entre autres : distances de freinage sur route sèche et sur neige (dans le cas de pneus hiver ou toutes saisons), adhérence en virage et résistance à l'aquaplanage. Avant d'acheter, il vaut la peine de parler à un spécialiste du service dans un service de pneus professionnel, déclare Piotr Sarnecki, PDG de l'Association polonaise de l'industrie du pneu (PZPO).

Voir aussi : Accident ou collision. Comment se comporter sur la route ?

La nouvelle étiquette reprend les trois mêmes classifications qu'auparavant : efficacité énergétique, adhérence sur sol mouillé et niveaux de bruit. Cependant, les badges des classes d'adhérence sur sol mouillé et d'efficacité énergétique ont été modifiés pour ressembler aux étiquettes des appareils électroménagers. Les classes vides ont été supprimées et l'échelle marquée de A à E. De plus, la classe de bruit dépendant des décibels est donnée d'une nouvelle manière, en utilisant les lettres A à C.

La nouvelle étiquette comprend des pictogrammes supplémentaires pour informer de l'augmentation de l'adhérence des pneus sur la neige et/ou la glace (attention : le pictogramme relatif à l'adhérence sur glace ne s'applique qu'aux pneus de voiture de tourisme). Ils montrent que le pneu peut être utilisé dans certaines conditions hivernales. Les étiquettes peuvent n'avoir aucune marque, selon le modèle de pneu, uniquement l'adhérence sur la neige, uniquement l'adhérence sur la glace ou les deux.

– Le symbole de l'adhérence sur glace signifie à lui seul un pneu conçu pour les marchés scandinaves et finlandais, avec un mélange de caoutchouc encore plus souple que les pneus d'hiver typiques, adapté aux températures très basses et aux longues périodes de glace et de neige sur les routes. De tels pneus sur des routes sèches ou mouillées à des températures autour de 0 degrés Celsius et plus (ce qui est souvent le cas en automne et en hiver en Europe centrale) montreront moins d'adhérence et des distances de freinage nettement plus longues, une augmentation du bruit et de la consommation de carburant. Par conséquent, ils ne peuvent pas remplacer les pneus d'hiver conventionnels et les pneus toutes saisons conçus pour nos hivers », explique Piotr Sarnetsky.

Un code QR scannable a également été ajouté aux nouvelles étiquettes - pour un accès rapide à la base de données européenne des produits (EPREL), où une fiche d'information produit téléchargeable et une étiquette de pneu sont disponibles. Le champ d'application de l'étiquette des pneus sera élargi pour inclure les pneus de camions et d'autobus, pour lesquels jusqu'à présent, seules les classes d'étiquettes devaient être affichées dans les supports marketing et promotionnels techniques.

L'objectif de ces modifications est d'améliorer la sécurité, la santé, l'efficacité économique et environnementale du transport routier en fournissant aux utilisateurs finaux des informations objectives, fiables et comparables sur les pneumatiques, ce qui leur permet de choisir des pneumatiques plus économes en carburant, plus sûrs sur la route et moins niveaux de bruit.

De nouveaux symboles d'adhérence sur la neige et la glace permettent à l'utilisateur final de trouver et d'acheter plus facilement des pneus spécialement conçus pour les régions aux conditions hivernales rigoureuses telles que l'Europe centrale et orientale, les pays nordiques ou les régions montagneuses.

L'étiquette mise à jour signifie également moins d'impact sur l'environnement. Il vise à aider l'utilisateur final à choisir des pneus plus économiques et donc à réduire les émissions de CO2 de la voiture dans l'environnement. Les informations sur les niveaux de bruit contribueront à réduire la pollution sonore liée au trafic. En choisissant des pneus de la classe la plus élevée en termes d'efficacité énergétique, la consommation d'énergie sera réduite à 45 TWh par an. Cela correspond à une économie d'environ 15 millions de tonnes d'émissions de CO2 par an. C'est un aspect important pour tout le monde. Cependant, cela est encore plus important pour les conducteurs de VE et de PHEV (plug-in hybride).

Voir aussi: Fiat 500 électrique