Shinshin a finalement volé
Shinshin, Mitsubishi X-2
Le matin du 22 avril de cette année, un démonstrateur d'avions de combat japonais de la 5e, 6e génération, selon les Japonais eux-mêmes, a décollé pour la première fois de l'aéroport de Nagoya, au Japon. Le Mitsubishi X-2, anciennement connu sous le nom d'ATD-X, était dans les airs pendant 23 minutes avant d'atterrir à la base aérienne japonaise de Gifu. Ainsi, le Japon a franchi une nouvelle étape sur la voie du club exclusif des propriétaires de la dernière génération de combattants.
Le Japon est devenu le quatrième pays au monde à tester un démonstrateur de chasseur de 5e génération dans les airs. Il ne devance que le leader mondial incontesté dans ce domaine, à savoir les États-Unis (F-22A, F-35), ainsi que la Russie (T-50) et la Chine (J-20, J-31). Cependant, l'état des programmes dans ces derniers pays reste si flou qu'il n'est nullement exclu que le Pays du Soleil Levant dépasse l'un de ses rivaux lorsqu'il s'agit de mettre sa voiture en service au combat. Cependant, le chemin à parcourir pour les designers est encore long.
Le besoin de chasseurs terrestres modernes a été remarqué par les Japonais avant même la Seconde Guerre mondiale, mais c'est ce conflit armé qui a clairement reconnu l'importance d'une machine spécialisée pour la défense des îles mères. Bientôt, après s'être remis des débris militaires, le Pays du Soleil Levant a rapidement commencé à essayer d'acquérir un avion de chasse moderne et nombreux, de préférence avec la participation de sa propre industrie. La production de chasseurs dans le Japon d'après-guerre a été réalisée par Mitsubishi, qui était engagée dans la production de chasseurs tels que: F-104J Starfighter (sur 210 machines, trois ont été fabriquées aux États-Unis, 28 faisaient partie de brigades américaines à Usines Mitsubishi, ainsi que 20 doubles F-104DJ et 178 y étaient autorisés), F-4 (deux prototypes de la variante F-4EJ ont été construits aux États-Unis, ainsi que 14 véhicules de reconnaissance RF-4E, 11 avions fabriqués à partir de pièces américaines, 127 autres construits au Japon), F-15 (les États-Unis ont construit 2 F-15J et 12 F-15DJ, 8 F-15J ont été assemblés à partir de pièces américaines et 173 ont été fabriqués au Japon) et F-16 (son modification profonde - Mitsubishi F-2 - a été produit uniquement au Japon, il y avait 94 avions en série et quatre prototypes).
Après la Seconde Guerre mondiale, Tokyo a loyalement acheté des chasseurs aux États-Unis et a toujours reçu les solutions les plus avancées (et les plus chères). Dans le même temps, le Japon est resté un bon client, car pendant longtemps il n'a pas essayé de créer ses propres avions de combat, et s'il l'a fait, il ne les a pas exportés et n'a pas créé de concurrence pour les entreprises américaines. Dans cette situation, il n'est pas surprenant qu'au début du 22, les Japonais étaient fondamentalement convaincus que leur prochain chasseur serait le F-2006A Raptor, dont le programme de recherche et développement touchait enfin à sa fin. Par conséquent, ce fut une grande déception lorsque les États-Unis ont annoncé l'année 5 une interdiction des ventes à l'étranger de telles machines. La réaction ne s'est pas fait attendre. Plus tard cette année-là, le Japon a annoncé le lancement de son propre programme de chasseurs de la XNUMXe génération.
Ce n'était pas qu'une vantardise, compte tenu des possibilités financières et du développement de l'économie locale. De plus, depuis 2001, le Japon mène un programme visant à créer un système de commande de vol pour un avion à réaction hautement manoeuvrable (travail sur un système de commande de vol informatisé basé sur des fibres optiques et un système de changement de direction du mouvement de l'avion) . vecteur de poussée, utilisant trois réflecteurs à jet mobiles montés sur la tuyère du moteur, similaires à ceux installés sur l'avion expérimental X-31), ainsi qu'un programme de recherche sur la technologie de détection de descente (développement de la forme optimale de la cellule et des revêtements absorbant le rayonnement radar) .
