Fusibles et relais Chevrolet Lacetti

Chevrolet Lacetti a été produite en 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 et 2014 dans les styles de carrosserie berline, break et hayon. Nous vous invitons à vous familiariser avec la description du schéma fonctionnel du fusible et du relais Chevrolet Lacetti, à montrer une photo des blocs, la fonction des éléments et également à vous indiquer où se trouve le fusible responsable de l'allume-cigare.

Unité principale avec relais et fusibles dans le compartiment moteur

Il est situé sur le côté gauche, entre la batterie et le vase d'expansion du liquide de refroidissement.

Le schéma original des fusibles et relais est imprimé à l'intérieur du couvercle.

Plan d'ensemble

Description du schéma

Fusibles

Ef1 (30 A) - Batterie principale (circuits F13-F16, F21-F24).

Ef2 (60 A) - ABS.

Voir F11.

Ef3 (30 A) - ventilateur du poêle.

Voir F7.

Ef4 (30 A) - allumage (démarreur, circuits F5-F8).

Si le démarreur ne tourne pas, vérifier également le relais 4 dans le support sous le tableau de bord côté conducteur. Assurez-vous que la batterie est chargée et que ses bornes sont sécurisées, placez le levier de vitesses en position neutre et fermez les contacts du relais électromagnétique près du démarreur. Cela vérifiera si le démarreur fonctionne. Si cela fonctionne, vérifiez si le câble est cassé. Si cela ne fonctionne pas, appliquez-y une tension avec des fils séparés directement de la batterie. Cela fonctionnera; très probablement un mauvais contact avec la carrosserie, un fil allant de la batterie à la carrosserie de la voiture.

Ef5 (30 A) - allumage (circuits F1-F4, F9-F12, F17-F19).

Vérifier le relais K3.

Ef6 (20 A) - ventilateur de refroidissement (radiateur).

Si le ventilateur ne s'allume pas (il est assez difficile de déterminer son fonctionnement par le son, car il fonctionne assez silencieusement), vérifiez également les fusibles Ef8, Ef21 et les relais K9, K11. Assurez-vous que le ventilateur fonctionne en appliquant une tension directement à partir de la batterie. Moteur tournant, vérifier le niveau d'eau, la sonde de température d'eau, le bouchon du radiateur et le vase d'expansion (le clapet dans le bouchon doit être en bon état, le bouchon doit être serré), le thermostat fonctionne. Dans le pire des cas, s'il y a des problèmes de température et de pression du liquide de refroidissement, un joint de culasse brûlé peut en être la cause.

Ef7 (30 A) - lunette arrière chauffante.

Voir F6.

Ef8 (30 A) - vitesse élevée du ventilateur du système de refroidissement (radiateur).

Voir Eph.6.

Ef9 (20 A) : lève-vitres électriques des portes avant et arrière droite.

Voir F6.

Ef10 (15 A) - unité de commande électronique (ECU), bobines d'allumage, soupape de recirculation des gaz d'échappement.

Ef11 (10 A) - circuit de relais principal, contrôleur de gestion électronique du moteur (ECM).

Ef12 (25 A) - phares, dimensions.

Si les feux unidirectionnels ne s'allument pas, vérifier les fusibles Ef23 ou Ef28. Si les phares ne s'allument pas, vérifiez les ampoules des phares, ainsi que les pastilles de contact qui peuvent être manquantes à cause d'un mauvais contact. Pour remplacer les ampoules, vous devrez très probablement retirer le boîtier du filtre à air.

Ef13 (15 A) - feux stop.

Si aucun des feux de stop, y compris le supplémentaire, n'est allumé, vérifiez en plus le fusible F4, ainsi que l'interrupteur d-pad sur la pédale de frein et son connecteur avec des fils. Si le feu stop supplémentaire fonctionne, mais pas le principal, remplacez les lampes des phares, les lampes sont à double filament, les deux pourraient griller. Vérifiez également les contacts dans les connecteurs de masse et le câblage.

Ef14 (20 A) - vitres électriques sur la porte du conducteur.

Voir F6.

Ef15 (15 A) - feux de route dans les phares.

Si les feux de route ne s'allument pas, vérifiez également le relais K4, l'état de fonctionnement des lampes dans les phares et les contacts dans leurs connecteurs (pourraient être oxydés), l'interrupteur d'éclairage à gauche du volant. Mesurez la tension aux connecteurs des phares. S'il n'y a pas de tension aux contacts nécessaires lorsque les feux de route sont allumés, le dysfonctionnement se situe dans le commutateur ou le câblage de la colonne de direction.

Ef16 (15 A) - klaxon, sirène, fin de course capot.

Si le signal sonore ne fonctionne pas, vérifier en plus de ce fusible le relais K2. Un problème courant est le manque ou la perte de contact avec la carrosserie, qui se trouve sur le longeron derrière le phare gauche. Nettoyer et établir un bon contact. Vérifiez la tension aux bornes de signal, sinon, puis le câblage ou les boutons sur le volant. Vérifiez le signal lui-même en lui appliquant directement 12 V. S'il est défectueux, remplacez-le par un neuf.

Ef17 (10 A) - compresseur de climatisation.

Voir F6.

Ef18 (15 A) - pompe à carburant.

Si la pompe à carburant ne fonctionne pas, vérifiez également le fusible F2 dans le bloc de montage de la cabine, le fusible Ef22 dans le compartiment moteur et le relais K7, ainsi que la santé de la pompe elle-même en lui appliquant directement 12V. Si cela fonctionne, sentez les fils pour une rupture et vérifiez les contacts. Si cela ne fonctionne pas, veuillez le remplacer par un neuf. Pour retirer la pompe à carburant, vous devez déconnecter la batterie, retirer le coussin du siège arrière, ouvrir le toit ouvrant, déconnecter les conduites de carburant, serrer la bague de retenue et retirer la pompe à carburant. Si le système de carburant n'est pas suffisamment pressurisé, le problème peut provenir du régulateur de pression.

Ef19 (15 A) - tableau de bord, rétroviseurs rabattables électriques, lampes d'éclairage individuelles dans la cabine, plafond commun dans la cabine, lumière dans le coffre, fin de course de position du coffre.

Voir F4.

Ef20 (10 A) - phare gauche, feux de croisement.

Si le feu de croisement droit ne s'allume pas, voir le fusible Ef27.

Si le feu de croisement des deux phares s'est éteint, vérifiez les ampoules, deux d'entre elles pourraient brûler en même temps, ainsi que leurs connectiques, leurs contacts et la présence d'humidité. De plus, la raison peut être dans le câblage du connecteur C202 à l'interrupteur d'éclairage sur le volant. Regardez sous la torpille, elle peut prendre feu, surtout si vous avez une berline. Vérifiez également le fonctionnement du commutateur de colonne de direction.

Ef21 (15 A) - unité de commande électronique (ECU), vanne de purge de l'adsorbeur, capteurs de concentration d'oxygène, capteur de phase, ventilateur du système de refroidissement (radiateur).

Ef22 (15 A) - pompe à carburant, injecteurs, soupape de recirculation des gaz d'échappement.

Ef23 (10 A) - feux de position latéraux gauche, éclairage de plaque d'immatriculation, signal d'avertissement.

Voir Eph.12.

Ef24 (15 A) - phares antibrouillard.

Dans la plupart des cas, les phares antibrouillard ne fonctionnent que lorsque les dimensions sont activées.

Si les "phares antibrouillard" cessent de fonctionner par temps humide, vérifiez si de l'eau y a pénétré, ainsi que l'état de fonctionnement des lampes.

Ef25 (10 A) - rétroviseurs électriques.

Voir F8.

Ef26 (15 A) - verrouillage centralisé.

Ef27 (10 A) - phare droit, feux de croisement.

Voir Eph.20.

Ef28 (10A) - feux de position droit, éclairage du tableau de bord et de la console centrale, éclairage de la radio, horloge.

Ef29 (10 A) - réserve ;

Ef30 (15 A) - réserve ;

Ef31 (25 A) - réserve.

Relais

• 1 - relais de rétroéclairage du tableau de bord et de la console centrale.
• 2 - relais klaxon.
  
  Voir Eph.16.
• 3 - relais d'allumage principal.
  
  Vérifier le fusible Ef5.
• 4 - relais phare dans les phares.
• 5 - relais antibrouillard.
  
  Voir Eph.24.
• 6 - embrayage du compresseur de climatisation.
  
  Voir F6.
• 7 - pompe à carburant, bobines d'allumage.
  
  Voir Eph.18.
• 8 - vitres électriques.
• 9 - faible vitesse du ventilateur du système de refroidissement (radiateur).
  
  Voir Eph.6.
• 10 - lunette arrière chauffante.
  
  Voir F6.
• 11 - ventilateur de refroidissement à grande vitesse (radiateur).
  
  Voir Eph.6.

Fusibles et relais dans la berline de la Chevrolet Lacetti

Boîte à fusibles

Il est situé sur le côté gauche à l'extrémité du plateau. L'accès nécessite d'ouvrir la porte avant gauche et de retirer le couvercle du panneau de fusibles.

Schéma de principe des fusibles

Tableau avec décodage

F1	10A AIRBAG - unité de commande d'airbag électronique
F2	10A ECM - module de commande du moteur, module de commande de transmission automatique*, alternateur, capteur de vitesse du véhicule
F3	TURN SIGNAL 15A - Commutateur de feux de détresse, clignotants
F4	10A CLUSTER - Groupe d'instruments, Électronique de feux de croisement*, Avertisseur sonore, Interrupteur de feu stop, Électronique de direction assistée*, Commutateur A/C*
F5	Réservation
F6	10A ENG FUSE - Relais de compresseur de climatisation, relais de lunette arrière chauffante, relais de lève-vitre électrique, relais de phare
F7	20A HVAC - Relais de moteur de ventilateur A/C, interrupteur A/C, système de climatisation*
F8	15A TOIT OUVRANT - Interrupteur de rétroviseur électrique, rétroviseurs rabattables électriquement*, toit ouvrant électrique*
F9	25A WIPER - moteur à engrenages d'essuie-glace, commutateur de mode d'essuie-glace
F10	10A MAINS LIBRES
F11	10A ABS - Calculateur ABS Calculateur ABS
F12	10A ANTIDÉMARRAGE - Antidémarrage, centrale antivol, capteur de pluie
F13	10A Calculateur de transmission automatique*
F14	DANGER 15A - Interrupteur d'arrêt d'urgence
F15	15A ANTIVOL - Centrale d'alarme antivol électronique
F16	10A DIAGNOSTIC - connecteur de diagnostic
F17	10A AUDIO/HORLOGE - Système audio, horloge
F18	JACK 15A EXTRA - Connecteur supplémentaire
F19	15A CIGAR LIGHTER - Fusible allume-cigare
F20	10A BACK-UP - Commutateur de feux de recul, sélecteur de mode de transmission automatique*
F21	15A ANTIBROUILLARD ARRIERE
F22	15A ATC / CLOCK - Horloge, système de climatisation*, interrupteur de climatisation*
F23	AUDIO 15A — Système audio
F24	10A IMMOBILISATEUR - Immobilisateur

Le fusible numéro 19 est responsable de l'allume-cigare.

Relais

Ils sont montés sur un support spécial situé sous le tableau de bord, près des pédales. Leur accès est extrêmement difficile. Vous devez d'abord ouvrir la boîte pour les petites choses et dévisser les deux vis avec un tournevis.

Ensuite, après avoir surmonté la résistance des trois pinces, nous retirons la garniture inférieure du tableau de bord, la libérons du mécanisme de verrouillage du capot et la retirons complètement.

En open space, il faut trouver le support souhaité.

Objectif

1. unité de contrôle du système de protection de la batterie ;
2. commutateur de clignotants ;
3. relais pour allumer les phares antibrouillard dans les feux arrière;
4. relais de blocage du démarreur (pour les véhicules à transmission automatique).

Selon la configuration de la voiture, (BLOWER RELAY) - un relais de ventilateur de climatisation, (DRL RELAY) - un relais pour le système de phares forcés y est installé.

Informations supplémentaires

Un bon exemple de la raison pour laquelle les fusibles peuvent sauter peut être vu dans cette vidéo.