Chevrolet Camaro - apprivoisez la Mustang ...
Les années 60 ont été l'âge d'or de l'industrie automobile américaine. Juste au moment où la plupart des soi-disant « baby-boomers » (la génération née juste après la fin de la Seconde Guerre mondiale) ont atteint l'âge adulte et ont commencé à chercher leurs propres « quatre roues », des constructeurs tels que Ford, Chevrolet et Pontiac ont introduit le modèles les plus convoités de leurs voitures.
Culte, prédateur et extrêmement stylé - parfait pour une génération jeune, sûre d'elle et parfois même arrogante d'Américains libérés.
Sans aucun doute, la Mustang, la Ford Mustang de 1964, considérée par beaucoup comme l'une des voitures les plus élégantes et les plus désirables au monde, a donné le ton à la mode automobile de l'époque. Beaucoup ont essayé de faire face à Ford dans la lutte pour un acheteur. Le plus grand rival de Ford, Chevrolet, avait une Corvette en stock, mais l'exclusivité de ce modèle et son prix conséquent signifiaient que la Chevrolet sportive n'avait aucune chance de lutter contre la Ford à bas prix pour l'acheteur le plus bas. Les dirigeants responsables de GM Chevrolet ont donc décidé de construire un modèle entièrement nouveau qui prendrait une part de marché importante à Ford. Ainsi est née la Camaro, une voiture au nom mystérieux que les Américains n'associaient à rien. Quelque chose a été mentionné à propos des racines françaises ("ami", "camarade"), mais les spécialistes du marketing dans les rangs de Chevrolet ont définitivement trouvé une explication plus inattendue. A la question d'un des journalistes « Qu'est-ce qu'une Camaro ? l'un d'eux a répondu: "C'est un animal tellement vicieux qui mange des Mustangs!"
La Camaro de première génération, née en 1967, a fait ses débuts sur le marché le 29 septembre 1966. Vers la même période, la Pontiac Firebird, de conception identique, est apparue sur le marché, qui partageait avec la Camaro non seulement le fond, mais aussi la plupart des détails.
La Camaro '67 est un coupé à deux places (peut-être un cabriolet) avec des lignes de carrosserie agressives, avec un très long capot caractéristique de l'époque. Sous le capot d'un coupé sport, produit jusqu'en 1969, pouvaient fonctionner des moteurs à essence très puissants, dont le plus populaire était un moteur V8 de 5.7 litres d'une capacité de 255 à 295 ch.
La deuxième génération du modèle, sortie en février 1970 et fonctionnant pendant 12 ans, présentait un style beaucoup plus agressif, avec un nez de prédateur prononcé et de superbes lignes de coupé. Au cours de la production, la voiture a subi de nombreux changements, y compris des changements stylistiques importants.
En 1982, la troisième génération du modèle a été introduite sur le marché, caractérisée par une magnifique forme classique et un style moderne à la fois. Les phares distinctifs et prédateurs du modèle 82 ont ravi les Américains jusqu'en 1992, date à laquelle la voiture a été abandonnée.
En 1993, Chevrolet a présenté la quatrième génération suivante du "Mustang Eater", dont le style suivait les meilleurs modèles américains. La nouvelle Camaro a pris une poignée de... Corvette, ce qui a encore accru le prestige du coupé sport Chevrolet. Le V5.7 de XNUMX litres en forme de V qui a fait ses débuts dans la voiture de sport la plus célèbre de Chevrolet se trouve également sous le capot de la Camaro. Un style prédateur et agressif, combiné à d'excellentes performances de conduite et à un intérieur agréablement décoré, a fait que des masses d'Américains sont tombés amoureux de la Camaro de quatrième génération. La Camaro de fabrication canadienne pourrait être équipée d'une transmission manuelle à six rapports pour la première fois de l'histoire.
En 2002, Chevrolet a annoncé sa décision d'arrêter la production de la Camaro de génération 2006. Pour les fans du modèle, le manque de détails sur le successeur était une pilule amère. Et il a fallu attendre 2009, lorsque sont apparues les premières photos officielles d'une nouvelle Camaro encore plus spectaculaire. La production a commencé en 23 et la Camaro, avec sa belle silhouette musclée rappelant les modèles de première et deuxième génération, est devenue un best-seller à l'étranger. Et en général, comme toujours, les ventes ont un excellent prix - les prix commencent à 65 XNUMX. dollars, ou environ des milliers. des zlotys ! En comparaison, la Corvette coûte au moins deux fois plus cher.
