Schéma de câblage du capteur de position de vilebrequin à 3 fils
Teneur
- Vous devez savoir quelque chose sur le capteur de vilebrequin
- Schéma de câblage du capteur de vilebrequin à 3 fils
- Tension de référence et tension de signal
- Comment fonctionne un capteur 3 fils ?
- Différence entre les capteurs 2 fils et 3 fils
- Trois types de capteurs de manivelle
- LES QUESTIONS LES PLUS FRÉQUENTES
- Combien de fils sont connectés au capteur de position du vilebrequin ?
- Pourquoi les capteurs de vilebrequin à 3 fils ont-ils besoin d'une référence de tension ?
- La tension de référence est-elle de 5 V pour chaque capteur de vilebrequin ?
- Pourquoi la référence 5V est-elle courante dans l'industrie automobile ?
- Pouvez-vous vérifier le capteur de position du vilebrequin?
Dans cet article, vous découvrirez le capteur de position vilebrequin XNUMX fils et son schéma électrique.
Si vous avez déjà dû installer ou tester vous-même un capteur de vilebrequin à 3 fils, vous savez probablement comment cela se fait. Identifier les 3 fils ne sera pas une mince affaire. Par contre, il faut savoir où les brancher.
Le capteur de vilebrequin est un appareil électrique important pour déterminer la vitesse du moteur et le calage de l'allumage. Le capteur de vilebrequin à 3 fils est livré avec des broches de référence, de signal et de masse de 5 V ou 12 V. Ces trois broches se connectent à l'ECU du véhicule.
"Remarque : Selon le modèle de voiture, le schéma de connexion du capteur de vilebrequin peut varier."
Apprenez tout sur les capteurs de vilebrequin à 3 fils dans l'article ci-dessous.
Vous devez savoir quelque chose sur le capteur de vilebrequin
Les fonctions principales du capteur de vilebrequin sont de déterminer la vitesse du moteur et le calage de l'allumage. Ce capteur est un élément essentiel des moteurs diesel et à essence.
Note. Selon le modèle de voiture, le schéma de connexion du capteur de vilebrequin peut varier.
Par exemple, certains modèles sont équipés d'un capteur à 2 fils et d'autres d'un capteur à 3 fils. Dans tous les cas, le mécanisme de travail et le schéma de connexion ne différeront pas beaucoup.
Petit conseil: Le capteur de vilebrequin à 3 fils peut être classé dans la catégorie des capteurs à effet Hall. Il comprend un aimant, un transistor et un matériau en acier tel que le germanium.
Schéma de câblage du capteur de vilebrequin à 3 fils
Comme vous pouvez le voir sur le schéma ci-dessus, le capteur de vilebrequin à 3 fils est livré avec trois fils.
- Fil de référence
- fil de signalisation
- terre
Les trois fils sont connectés à l'ECU. Un fil est alimenté par l'ECU. Ce fil est connu sous le nom de fil de référence de tension 5V (ou 12V).
Le fil de signal va du capteur à l'ECU. Et enfin, le fil de masse provient de l'ECU, tout comme le fil de référence 5V.
Tension de référence et tension de signal
Pour bien comprendre un circuit électrique, vous devez comprendre les tensions de référence et de signal.
La tension de référence est la tension qui vient de l'ECU vers le capteur. Dans la plupart des cas, cette tension de référence est de 5 V, et parfois de 12 V.
La tension du signal est la tension qui est fournie à l'ECU par le capteur.
Petit conseil: La vérification du manuel du propriétaire de votre véhicule est le meilleur moyen de déterminer le type de capteur de vilebrequin. Par exemple, le manuel contient des détails tels que le type de capteur et la tension.
Comment fonctionne un capteur 3 fils ?
Lorsqu'un objet s'approche du capteur, le flux magnétique du capteur change, ce qui entraîne une tension. Enfin, le transistor amplifie cette tension et l'envoie à l'ordinateur de bord.
Différence entre les capteurs 2 fils et 3 fils
Le capteur à 3 fils a trois connexions à l'ECU. Un capteur à deux fils n'a que deux connexions. Il a des fils de signal et de masse, mais pas de fil de référence pour le capteur de position de vilebrequin à XNUMX fils. Le fil de signal envoie une tension à l'ECU et le fil de terre complète le circuit.
Trois types de capteurs de manivelle
Il existe trois types de capteurs de vilebrequin. Dans cette section, je vais en donner une brève explication.
inductif
Les micros inductifs utilisent un aimant pour capter les signaux sonores du moteur. Ces types de capteurs sont montés sur le bloc-cylindres et vous pourrez positionner le capteur de vilebrequin à côté du vilebrequin ou du volant moteur.
Les capteurs de type inductif n'ont pas besoin de référence de tension ; ils produisent leur propre tension. Par conséquent, le capteur à deux fils est un capteur de vilebrequin de type inductif.
Capteur à effet Hall
Les capteurs Hall sont situés au même endroit que les capteurs inductifs. Cependant, ces capteurs nécessitent une alimentation externe pour fonctionner. Par conséquent, ils sont fournis avec un fil de référence de tension. Comme je l'ai mentionné, cette tension de référence peut être de 5V ou 12V. Ces capteurs créent un signal numérique à partir du signal AC reçu.
Petit conseil: Les capteurs de vilebrequin à trois fils sont de type Hall.
Capteurs de sortie CA
Les capteurs de sortie CA sont légèrement différents des autres. Au lieu d'envoyer des signaux numériques comme le font les capteurs Hall, les capteurs avec une sortie CA envoient un signal de tension CA. Ces types de capteurs sont couramment utilisés dans les moteurs Vauxhall EVOTEC.
LES QUESTIONS LES PLUS FRÉQUENTES
Combien de fils sont connectés au capteur de position du vilebrequin ?
Le nombre de fils peut varier selon le modèle de véhicule. Par exemple, certains modèles de voitures sont équipés de capteurs à 2 fils et d'autres de capteurs à 3 fils.
Comme vous l'avez compris, un capteur à deux fils a deux fils et un capteur à trois fils a trois fils.
Pourquoi les capteurs de vilebrequin à 3 fils ont-ils besoin d'une référence de tension ?
Les capteurs de vilebrequin à trois fils nécessitent une tension provenant d'une source externe pour générer une tension de signal. Par conséquent, ces capteurs sont livrés avec trois bornes et l'une d'elles représente la tension de référence. Les deux autres bornes sont destinées aux connexions de signal et de masse.
Cependant, les capteurs de vilebrequin à 2 fils n'ont pas besoin d'une référence de tension. Ils produisent leur propre tension et l'utilisent pour créer la tension du signal.
La tension de référence est-elle de 5 V pour chaque capteur de vilebrequin ?
Non, la tension de référence ne sera pas de 5V à chaque fois. Certains capteurs de vilebrequin sont livrés avec une référence 12 V. Mais rappelez-vous, une référence 5 V est la plus courante.
Pourquoi la référence 5V est-elle courante dans l'industrie automobile ?
Même si les batteries de voiture fournissent entre 12.3 V et 12.6 V, les capteurs n'utilisent que 5 V comme tension de référence.
Pourquoi les capteurs ne peuvent-ils pas utiliser tous les 12 V ?
Eh bien, c'est un peu délicat. Par exemple, lorsque vous démarrez la voiture, l'alternateur démarre et produit un peu plus de tension dans la plage de 12.3 à 12.6 volts.
Mais la tension qui sort du générateur est très imprévisible. Il peut émettre 12 V et parfois 11.5 V. Il est donc risqué de fabriquer des capteurs de vilebrequin 12 V. Au lieu de cela, les fabricants produisent des capteurs 5V et stabilisent la tension avec un régulateur de tension.
Pouvez-vous vérifier le capteur de position du vilebrequin?
Oui, vous pouvez le vérifier. Vous pouvez utiliser un multimètre numérique pour cela. Vérifiez la résistance du capteur et comparez-la avec la valeur de résistance nominale. Si vous obtenez une grande différence entre ces deux valeurs, le capteur de vilebrequin ne fonctionne pas correctement.
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