SEAT Tarraco - fera ses preuves en tant que chef d'équipe ?
Teneur
Un travail d'équipe réussi nécessite un système d'exploitation spécifique. Vous avez certainement besoin d'une personne qui dirigera l'équipe et non seulement fixera des objectifs, des orientations et des tâches, mais apportera également une énergie positive à l'équipe et générera l'enthousiasme nécessaire au travail. Cependant, il s'agit d'une fonction qui comporte beaucoup de responsabilités, donc tout le monde n'est pas adapté à ce poste. La Seat Tarraco, désignée par les constructeurs comme le modèle phare de toute la gamme de la marque espagnole, pourra-t-elle répondre à la tâche d'un chef d'équipe ? Ou peut-être a-t-il pris ce poste à cause de sa taille ? Nous l'avons testé à l'endroit le plus associé à Seat. Dans l'Espagne ensoleillée.
Le Tarraco n'est pas seulement le plus grand SUV de l'offre Seat.
Avec son introduction sur le marché, la Tarraco marque un nouveau langage stylistique pour la marque, qui sera poursuivi l'année prochaine par la prochaine génération Leon. Tout d'abord, la partie avant a changé - au premier plan, nous voyons une grande calandre trapézoïdale, une nouvelle forme de feux de jour à LED et un pare-chocs agressif accentué.
Sur les photos, tout cela fait très bonne impression, mais quand j'ai vu le Tarraco en live, j'ai eu un petit problème avec les proportions. Les phares, par rapport à la taille de la voiture, sont un peu petits et les rétroviseurs latéraux ne font même pas une telle impression - ils sont définitivement trop petits. Et pas seulement en termes d'esthétique, mais aussi de praticité.
A l'arrière, l'élément le plus caractéristique de la voiture est la large bande de LED qui est récemment devenue à la mode, reliant les feux arrière, ce qui devrait agrandir visuellement la voiture. Au bas du pare-chocs, on voit deux extrémités plates du système d'échappement, qui, de près, s'avèrent n'être que des imitations mal modifiées. Dommage. Beaucoup de. La ligne latérale Tarraco donne l'impression qu'elle est un peu familière. Correct, comme il s'est avéré. Seat est lié à deux autres SUV VAG : le Skoda Kodiaq et le Volkswagen Tiguan Allspace. Seat partage de nombreux composants avec ses frères et sœurs, mais le plus important est l'utilisation de la même plate-forme MQB-A que l'on trouve dans des modèles plus petits comme l'Octavia.
Regardons à l'intérieur...
À l'intérieur du véhicule, les concepteurs ont utilisé de nombreuses lignes horizontales pour souligner non seulement la largeur du véhicule, mais également le grand espace à l'intérieur. Je dois admettre que la procédure a réussi et qu'il y a beaucoup d'espace. Il convient de souligner que le conducteur et les passagers de la deuxième rangée ne se plaindront pas de la quantité d'espace pour les jambes et du plafond.
De nombreux changements ont également été apportés en termes de multimédia. Le centre du tableau de bord est occupé par un écran tactile de 8 pouces avec la possibilité de connecter votre téléphone via Apple Car Play ou Android Auto, bien que cela devienne lentement la norme dans le monde automobile. De plus, comme le premier modèle, il peut être équipé d'une horloge virtuelle, sur laquelle le conducteur peut afficher toutes les informations nécessaires sur la conduite, ainsi que la navigation ou les stations de radio.
Comme les clients Skoda et Volkswagen, les acheteurs potentiels de Tarraco peuvent choisir entre les versions 5 places et 7 places. Ceux qui optent pour l'option plus grande doivent tenir compte du fait que la troisième rangée de sièges est plus une urgence car, malheureusement, il y a pas mal d'espace pour les jambes. L'avantage sera cependant le volume du coffre à bagages qui est de 760 litres avec la troisième rangée de sièges rabattue et seulement 7 litres de moins dans la version 60 places.
Nous avons vérifié comment il roule !
L'itinéraire que les organisateurs de la présentation nous avaient prévu longeait à la fois l'autoroute et le long de serpentins de montagne sinueux, ce qui a permis de tester ce grand SUV dans diverses conditions. J'ai obtenu un puissant moteur diesel de 190 chevaux en combinaison avec une transmission automatique DSG pour les tests. Malheureusement, déjà après les premiers kilomètres, j'ai remarqué que Tarraco ne se distingue en rien de spécial par rapport à ses camarades. La seule question est, devons-nous réparer ce qui est déjà bon ?
La maniabilité n'est pas la plus précise au monde, mais ce n'est pas la chose la plus importante à propos de cette voiture. C'est une question de commodité, et nous l'avons ici en abondance. Une bonne isolation phonique de la cabine vous permet de communiquer sans interruption même à des vitesses élevées de la piste. Les six modes de conduite disponibles offrent un confort dans diverses conditions, et un diesel raisonnable ne videra pas le portefeuille du propriétaire dans les stations.
La gamme de moteurs Tarraco offre un choix de quatre unités - deux essence et deux diesel. Le premier est un moteur TSI quatre cylindres de 1,5 litre développant 150 ch, associé à une transmission manuelle à six rapports et à une traction avant. Le second est un moteur 2.0 d'une puissance de 190 ch. accouplé à une transmission DSG à sept rapports avec 4Drive. L'offre comprendra également deux moteurs 2.0 TDI de 150 ou 190 ch. Version 150 ch sera disponible avec traction avant, manuelle à six vitesses ou 4Drive et DSG à sept vitesses. La version plus puissante ne sera proposée que dans les variantes 4Drive et DSG à sept vitesses. Une version hybride est attendue dans le futur.
Mais le plus important c'est le prix...
Le prix d'un nouveau SUV de la marque espagnole commence à 121 174 roubles. zł et peut même atteindre 6 mille. PLN en cas de moteur diesel et de transmission intégrale. Après un rapide calcul, la Seat Tarraco coûte environ XNUMX XNUMX. PLN plus cher qu'un Skoda Kodiaq équipé de la même manière et un montant similaire moins cher qu'un Volkswagen Tigun Allspace. "Cas? Je ne pense pas." 🙂
Cependant, cela ne change rien au fait que Seat est un peu en retard pour entrer sur le grand marché des SUV. Une compétition parfaitement spécialisée grâce à des années d'expérience sera difficile à battre. Je croise les doigts pour Tarraco, mais malheureusement, il devra travailler dur pour amener les clients sur son site.
Qu'en est-il de sa place dans la famille Seat ?
Le frère aîné de l'Ateca et de l'Aron a-t-il atteint le sommet correctement ? Je pense que Tarraco a de très bonnes chances de devenir le chef d'équipe susmentionné. Pourquoi? L'arrivée du Tarraco a non seulement comblé une lacune dans la gamme de SUV, mais a également introduit et annoncé de nombreux changements que nous pourrions voir pour d'autres modèles à l'avenir. Et cela ne signifie-t-il pas que le chef d'équipe doit devenir un modèle pour le reste du groupe ?
