Seat Leon Cupra St Cup : essai de voiture de course sur piste – Sports Cars
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Seat Leon Cupra St Cup : essai de voiture de course sur piste – Sports Cars
Voici comment procéder pour la Seat Leon Cupra ST Cup du championnat italien TCS Touring.
Je sais que c'est drôle. DANS wagon ce sont des voitures conçues pour les familles, pour les longs trajets, ne donnant certainement pas les portes de la piste. Cependant, l'histoire nous enseigne que les généralistes peuvent être des armes très rapides, comme Volvo 850R. ce qui s'est heurté BTCCpar exemple, ou monstrueux L'Audi RS4 Avant a couru sur le "Ring"... C'est pourquoi, lorsque je m'assois dans un siège de la Seat Leon Cupra ST Cup, cela ne me semble pas si anormal. Il s'agit d'une voiture de course participant à la course Cupra ST Cup. Championnat d'Italie Touring TCS, héritier naturel Seat Ibiza Cupmais c'est beaucoup plus rapide.
LA ROBE NE FAIT PAS LE PRÊTRE
Il Championnat TCS Il y a des voitures qui sont très proches des séries, autrement dit : pas très bien pensées. Pour cette raison ST, à première vue, il s'agit d'une Leon ordinaire avec des autocollants. Cependant, il suffit de se rapprocher pour remarquer arceau de course, énormes freins Leon Cup (grande méchante soeur de course) le pneus lisses et siège de course... Cependant, ce sont des changements importants qui sont indispensables pour les courses sur piste car mécaniquement, les changements sont minimes. Moteur 2.0 TFSI turbocompressé de 300 ch de série, légèrement plus puissant grâce à l'échappement sport (également emprunté à la Cup) ; également Boîte de vitesses DSG à 6 rapports c'est la même chose que la route, tout comme le différentiel mécanique à commande électronique.
Au lieu de cela, les ressorts et les amortisseurs sont changés.nécessaire pour un réglage fin.
Avantage La Seat Leon ST a un empattement légèrement plus long. par rapport au hayon, ce qui le rend plus équilibré et neutre dans les virages. C'est donc un excellent point de départ.
J'ai eu de la chance rouler à Vallelunga pendant le week-end de course, Mais c'est une autre histoire. Ce qui compte c'est que je l'ai passé beaucoup de temps au volant.
RAPIDE, SANS EFFORT
La Seat Leon Cupra - une voiture que je connais bien... En tant que voiture de route, elle est incroyablement rapide, avec un moteur qui semble bien dépasser les 300 ch revendiqués.paiement rappels Nissan GT-R en petites dimensions. La la version de course conserve la même livraison mais porte beaucoup moins de poids; sentiment merveilleux.
Il petit volant en alcantara aide à fournir une saisie de données plus précise et précise afin que vous puissiez cibler les bordures entrant et sortant des virages. EST UN voiture vraiment rapide... Sur le circuit de Vallelunga, il n'est « que » de quatre secondes plus lent que la Leon Cup, une voiture professionnelle qui n'a que très peu à voir avec la voiture de série.
Les voitures de course sont généralement un peu effrayantes, mais ce TS inspire beaucoup de confiance comme si vous l'aviez toujours su. Cependant, le plus difficile est de trouver comment faire ressortir le meilleur.
Lors des premiers tours, je trouve que le freinage est un peu exagéré.. La maquette des tasses est monstrueuse, et le fait qu'il y ait des servofreins et de l'ABS sur la ST (contrairement à la grande soeur) vous fait pratiquement ralentir dans les virages. Cependant, lorsque vous faites cela, l'âme à moitié éveillée de Léon apparaît, et au lieu de rester à plat et stable, Cupra pointe son nez comme une autruche et commence à battre sa queue. Heureusement, Finir l'avant est vraiment difficile - du moins sur des pneus chauds. – et la Seat Leon Cupra ST Cup est prête à pardonner vos erreurs.
Lela voiture est si "mienne" au toucher que je demande aux mécanos de relever un peu l'arrière pour améliorer les virages. Un autre 2,5 mm suffit et la rue León change d'attitude: le nez est maintenant beaucoup plus rapide et il y a moins de sous-virage en milieu de virage, en pratique : plus de virages.
È vraiment cool comment les voitures de course changent avec des modifications mineures, ils sont vraiment une excellente école pour apprendre le tuning.
NETTOYAGE MERCI
Le nettoyage est toujours payant sur la piste, mais dans ce cas plus. Épuisé et engourdi Seat Leon ST ha stylo à vendre (aussi grâce aux nappes), et peut-être que cela nous fait tort. Cela viendra de entrer dans les virages est beaucoup plus difficile, de plus en plus, mais le chronomètre ramera contre vous... Voici un secret aussi le déplacer, essayer de tracer des lignes aussi nettes que possible. Le différentiel à glissement limité parvient à mettre à la terre tous les CV sans aucun problème, mais le gaz à la sortie de la courbe doit encore être dosé judicieusement, sinon le nez s'élargira soudainement. Correctement orienté, le ST vole et danse sur les trottoirs avec une facilité incroyable.
Simplement mis: c'est une voiture de course simple, honnête et parfaite pour commencer... Il vous apprend à transformer l'entrée en sortie (à la sortie d'un virage), à être patient avec l'accélérateur et à être doux mais déterminé avec le frein, mais en même temps, il offre des performances presque impensables pour un break presque standard. ...
Il prix pour week-end de course ? Environ 7.000 euros. Abordable, cependant, surtout si l'on considère à quel point les coûts de ce merveilleux sport sont élevés.
