Seat Altea XL - vacances au maximum
L'Amérique est la patrie des camionnettes. Il y avait des classiques comme la Chrysler Town & Country et la Honda Oddysey. Incroyablement confortable avec des sièges passagers individuels et une douzaine de porte-gobelets à bord. C'était l'idée derrière ces voitures, et les gens l'adoraient. La mode est venue en Europe de l'autre côté de l'océan. Bien sûr, légèrement modifié, adapté à un client local. Au fil du temps, nous avons des mini-fourgonnettes construites sur des planchers compacts. Pour combler le fossé entre eux et les fourgonnettes pleine grandeur, des mini-fourgonnettes allongées ont commencé à être produites. C'est ce que nous testons aujourd'hui, et c'est la Seat Altea Extra Large.
Altea est apparue sur le marché il y a 7 ans et pour le moment c'est une voiture presque imperceptible dans la rue qui s'intègre simplement dans la foule. En fait, elle n'a jamais été une voiture particulièrement remarquable. Le lifting de 2009 n'a que légèrement rafraîchi la carrosserie et a ajouté plusieurs éléments caractéristiques des voitures VW à l'intérieur. Le test Altea est une variété XL, 19 cm plus longue que la version standard. Conséquence, le volume du coffre est passé de 409 à 532 litres. Vous pouvez également avancer la banquette arrière de 14 cm pour augmenter encore l'espace à bagages. Malheureusement, l'acheteur ne trouvera pas de places supplémentaires pour deux passagers supplémentaires dans le coffre. Bien sûr, ce n'est un secret pour personne que les sièges du coffre à bagages ne sont pas aussi confortables que dans la première ou la deuxième rangée, mais ils sont parfois utiles. La version XL se différencie également de la version "courte" par des feux arrière beaucoup plus grands. Et ce serait tout.
La console centrale restylée est bien meilleure qu'avant. C'est bien qu'il n'y ait pas de boutons microscopiques dessus pour contrôler la radio et d'autres appareils. Maintenant, cet endroit est occupé par un panneau que l'on retrouve dans presque toutes les voitures VW. L'écran de navigation, qui est une option dans la version de test du Style, est tactile et très facile à utiliser. La façon dont la carte est affichée est assez inhabituelle - il n'était pas possible de dézoomer la carte pour voir au moins une province à l'écran, mais en pratique cela n'a pas vraiment d'importance. Pour la première fois, j'ai également rencontré un clavier pour entrer des adresses dans la disposition QWERTY. Le kit coûte 3400 PLN, mais avec lui, nous obtenons un kit Bluetooth, donc l'offre vaut la peine d'être considérée.
L'ensemble de l'intérieur a l'air plutôt sommaire, et il me manque l'expression "Auto Emocion" du slogan publicitaire de Seat. Bien sûr, vous pouvez commander une sellerie en cuir, mais de tels spécimens sont rares, car dans une voiture familiale, vous payez un supplément pour des choses utiles et non superflues. Un accessoire intéressant qui vaut la peine d'équiper la voiture est le soi-disant forfait famille d'une valeur de 1700 XNUMX PLN. Entre autres choses, ce sont des volets roulants dans la porte arrière, qui protègent du soleil et, en plus, créent un sentiment d'intimité. Nous avons également des tables à l'arrière des sièges avant - bien que pas complètement pensées, car elles ne peuvent pas être placées horizontalement, un double plancher dans le coffre (une solution très pratique) et, enfin, quelque chose pour les plus petits - un écran TFT dans la tête d'affiche. . Les enfants seront certainement ravis de voir leur conte de fées préféré lors d'un long voyage.
Une voiture familiale doit être spacieuse, et l'Altea est exactement cela. Il y a suffisamment d'espace devant pour tout le monde, quelle que soit sa taille. Les sièges avant réservent une mauvaise surprise - ils ont un profil lombaire si petit (même à une déflexion maximale) que la colonne vertébrale se cambre toujours dans la lettre C. Il suffit de conduire pendant dix minutes pour que le dos fasse des ravages. Un trajet plus long dans cette voiture sera beaucoup plus agréable aux places arrière, étonnamment plus confortables que les places avant. Ils ont un bon soutien des hanches et vous vous asseyez assez haut dessus, ce qui vous donne une agréable sensation de contrôle sur la voiture. Les personnes mesurant plus de 185 cm trouveront également beaucoup d'espace pour la tête et les jambes à l'arrière.
L'intérieur de la Seat Altea est fini avec des matériaux solides mais bien ajusté. Le tableau de bord est recouvert de matière, on peut dire d'une texture intéressante. Malheureusement, le tableau de bord manquait déjà la visière, qui est extrêmement plastique. Les modèles concurrents, comme la Citroën C4 Picasso que nous avons testée récemment, ont des conducteurs traités avec une grande attention aux détails. Combien coûtera un plastique avec une texture plus intéressante ? Ou peut-être est-ce la politique du groupe que le frère de Touran soit plus gentil à l'intérieur ?
La voiture d'essai était équipée d'un moteur diesel bien connu de 2 litres développant 140 ch. Il s'agit du groupe diesel le plus puissant de l'offre. Une accélération à 100 km/h en 10 secondes environ est tout à fait suffisante pour une voiture familiale. La dynamique à pleine charge de la voiture est assurée par 320 Nm. Fait intéressant, dans différentes voitures VW, le même moteur est parfois meilleur et parfois moins étouffé. Dans le test Altea, le moteur est moins étouffé, ce qui ne veut pas dire qu'il est bruyant - il n'interfère qu'avec l'accélération.
Le moteur était associé à une boîte de vitesses DSG rapide à 5 rapports. Cela peut parfois être surprenant en mode manuel et le changement de vitesse prend un peu plus de temps que prévu, mais c'est toujours l'une des meilleures boîtes de vitesses du marché et cela vaut la peine d'envisager d'y dépenser 7 zlotys. La connexion efficace entre la boîte de vitesses et le moteur permet de maintenir la consommation moyenne de carburant en dessous de 100 litres par km.
La suspension de l'Altea n'est ni familiale ni sportive - c'est juste un compromis. Lors du franchissement de bosses, la machine peut devenir instable et franchir les ornières. La direction n'est pas très précise et les roues avant perdent facilement de l'adhérence, même si les pneus semblent en cause.
Le prix d'une copie de test atteint 90 4. PLN, et tout cela grâce au groupe diesel le plus puissant du marché et à une transmission automatique. Pour une voiture familiale aussi bien équipée, le prix n'est pas trop élevé, mais il est impossible de fermer les yeux sur le fait que la voiture manque de style, ce que les concurrents ont certainement sous la forme de la Citroën C102 Grand Picasso (catalogue PLN 97). ) ou le nouveau Ford Grand C-MAX amélioré (88 7 zlotys ; XNUMX XNUMX zlotys - avec une transmission manuelle). Ces deux véhicules peuvent transporter des personnes.
Il est peu probable que quiconque veuille dépenser près de 100 1.6. PLN par bus, pour des raisons pratiques uniquement. Seat, cependant, peut être attractif en termes de prix - si vous choisissez un diesel 79 TDI plus faible et également moderne, coûtant sans DSG dans la version Style. zloty Donc, si cela ne vous dérange pas que la voiture familiale ne dispose pas de la « Auto Emocion » promise, cela pourrait être l'affaire pour vous.
