Les voitures Audi les plus fiables et indestructibles
À en juger par la réputation de ces machines, beaucoup pensent qu'elles sont toutes sans problème et durables. Ce n'est pas tout à fait vrai. Infructueuses et souvent simplement entraînées dans le courant dominant des solutions à la mode ou momentanément rentables, les voitures peuvent gâcher l'image même de cette marque haut de gamme de la société VAG. Surtout ces derniers temps.
Bien sûr, la base des fondations du progrès automobile, en particulier pour une marque aussi célèbre à juste titre, sera une augmentation constante du confort et du dynamisme des voitures. Et plus l'Audi est récente, plus elle est techniquement parfaite, mais aussi plus difficile. Cela n'a pas toujours un effet positif sur la fiabilité.
Par conséquent, il n'y a pas de nouvelles voitures dans le classement ci-dessus, et celles qui sont présentes peuvent ne pas être placées de la manière la plus réussie. Mais c'est précisément cette impression qui se forme lors de l'analyse du marché secondaire des voitures Audi, bien que l'ordre puisse être inversé en toute sécurité, toutes ces voitures sont fiables, confortables et durables.
Vous ne pouvez pas aller à l'autre extrême non plus. L'opinion selon laquelle toutes les vieilles voitures sont fiables et que quelque chose se brise constamment dans les nouvelles est erronée. Outre la complication de la technologie, au cours du progrès, les erreurs commises précédemment sont également éliminées et l'utilisation de pièces et de matériaux technologiquement meilleurs augmente la résistance et la résistance à l'usure des unités. Une autre chose est de savoir comment le gérer. Tout se passe ici.
Audi A4 B5
La voiture a été produite de 1994 à 2001 avec un restylage en 1997. Entièrement galvanisé et bien peint, donc en l'absence d'accidents, la peinture peut encore être conservée. Une garniture intérieure solide et un ensemble électrique assez simple assureront la sécurité de la voiture. Les suspensions sont fiables et les réparations seront peu coûteuses, les pièces sont largement distribuées.
Parmi les moteurs, le 1,6 101 ch le plus simple et le plus conservateur, ainsi que le puissant V6 à quatre soupapes par cylindre, se distinguent par une résistance à l'usure accrue et une simplicité sans prétention. Les meilleures options de transmission sont considérées comme une mécanique simple ou automatique, qui a été installée dans le bloc avec les dernières versions de V6.
Audi A6 C5
La deuxième génération de voitures A6 a été produite de 1997 à 2004, le restylage a eu lieu en 2001. En fait, il s'agit de la première A6 à part entière, puisqu'elle est devenue un simple changement de nom du modèle Audi 100. Tout a changé, de la technologie à apparence. La galvanisation traditionnelle de la carrosserie a été conservée et ses pièces en aluminium ont été utilisées pour la première fois.
Le moteur le plus performant est à juste titre considéré comme un moteur 6 cylindres AAH de 2,8 litres. La puissance de 174 ch est suffisante pour une carrosserie volumineuse et lourde, et la ressource est au-delà des louanges.
Ces voitures sont capables de parcourir un demi-million de kilomètres sans réparation, même dans des conditions urbaines. Tout cela grâce à un recul modéré et à une conception conservatrice. Pour correspondre à lui et à la boîte de vitesses, leur ressource est comparable aux performances du moteur, tant mécanique qu'hydraulique.
Audi Q5
Il s'agit d'une génération beaucoup plus récente de machines d'Ingolstadt. De plus, on ne peut pas dire que les indicateurs de fiabilité en aient souffert. Oui, la voiture est déjà plus compliquée que les berlines classiques et les breaks d'Audi, habillée d'une carrosserie de type crossover à la mode, saturée de systèmes électroniques, mais les traditions ont été préservées. Encore une fois, la plus haute qualité de protection anti-corrosion, un confort haut de gamme et la réflexion de presque toutes les solutions.
Les inconvénients, comme on pouvait s'y attendre, sont liés à la complexité de la technique. Les moteurs FSI, et surtout les moteurs TFSI, n'ont plus ce boisé, dans le bon sens du terme, qu'avant. L'entreprise a même dû bricoler avec l'éradication des malformations congénitales. Eh bien, ce qui est un défaut pour Audi est normal pour beaucoup d'autres. Si vous choisissez une voiture avec FSI 3,2 litres, il n'y aura aucun problème. Bien qu'il ne s'agisse plus d'un demi-million de courses, mais d'une fois et demie moins.
Malheureusement, des boîtes de vitesses robotisées ont été utilisées et, à cette époque, elles posaient problème. Mais la mécanique est traditionnellement bonne, et les machines automatiques classiques étaient également présentes dans la gamme des transmissions.
Audi A80
L'une des deux légendes Audi, en particulier pour la Russie. Le fameux "tonneau à bec" nous est bien connu. Beaucoup courent même maintenant, sans vraiment changer avec le temps. La voiture est simple et fiable, fabriquée selon le schéma Audi habituel, un moteur longitudinal, une traction avant ou quatre roues motrices, une suspension à bougie à l'avant et une poutre de torsion à l'arrière. Il n'y a rien à casser là-bas.
Excellent intérieur et ergonomie, c'est juste agréable de monter dans la voiture, tout inspire confiance et qualité allemande. Les moteurs, au choix, de 1,6 à 2,3 litres n'ont presque aucun défaut.
Les six essences 2,6 et 2,8 étaient également relativement rares. Même un diesel 1,9, bien entretenu, a pu satisfaire les chauffeurs de taxi, avec leur kilométrage élevé. Beaucoup pensent qu'avec le remplacement du modèle par l'A4, les amateurs d'Audi ont subi des pertes.
Audi 100 / A6 C4
La deuxième voiture légendaire. L'héritier du fameux « cigare » ou « hareng » 100 allumettes en 44 corps. Première apparition de l'index A6. Après ce changement de désignation du modèle, des améliorations ont été introduites dans la conception qui ont considérablement influencé la perception de la voiture.
C'est déjà une voiture beaucoup plus moderne, dont les principales caractéristiques n'ont pas changé, mais ont évolué dans les générations suivantes de l'A6.
Il n'y avait rien à redire sur ces voitures. Moteurs et transmissions "perpétuelles", carrosserie inox, intérieurs très solides et confortables. Les surprises ne peuvent survenir qu'après de très nombreuses années de fonctionnement. La voiture pourrait devenir un exemple de la façon dont une voiture devrait évoluer lors d'un changement de modèle, lorsque les innovations visent à accroître la fiabilité. Malheureusement, les progrès ont pris une autre voie.
