Les meilleures carrosseries

Il y a une grande différence dans la façon dont le corps est galvanisé. D'un durcissement complet à la simple présence de zinc comme ingrédient dans les apprêts et les peintures.

Lorsqu'une carrosserie galvanisée est endommagée, le zinc est corrodé, pas l'acier.

Un traitement simple ne protège pas du tout la carrosserie, mais donne au fabricant le droit d'appeler la voiture - galvanisée.

La plupart des voitures modernes ont une carrosserie galvanisée, et si elle n'est pas galvanisée, elle est traitée avec d'autres moyens pour éviter une détérioration rapide.

Par exemple, la carrosserie de la voiture Daewoo Nexia est très sensible à la corrosion, car elle est en acier bon marché et n'a pas de traitement en usine. La rouille commence à apparaître sur les copeaux en peu de temps.

Sur Hyundai Accent, qui peut être achetée pour environ 250 roubles, la carrosserie est galvanisée; même les voitures plus anciennes ne rouillent généralement pas. S'il n'est pas battu et pas rouillé.

En ce qui concerne la prévention de la rouille ou la galvanisation, la même chose peut être dite pour VW, Hyundai, Kia, Skoda fabriqués après 2008-2010. Le corps est traité d'une certaine manière. Mais je peux aussi dire de ma propre expérience que sur une Fabia 2011, où il y avait une égratignure, il y avait de la « rouille », et il n'y avait pas de corrosion aux endroits où il y avait des éclats.

VW Golf a le même que Skoda Octavia. En général, le corps est solide.

Hyundai Solaris, Rio sont des voitures très populaires - leur carrosserie est traitée, elle dure donc longtemps.

Les Ford Focus 2 et 3 et même la première génération sont également galvanisées, elles résistent donc à la corrosion.

Chevrolet Lacetti - partiellement galvanisé, par exemple, les ailes, le capot et les portes ne sont pas galvanisés.

Daewoo Gentra est partiellement galvanisé, donc la rouille, par exemple, sur les seuils, apparaît assez rapidement.

Chevrolet Cruze - galvanisé. Chevrolet Aveo T200, T250, T300 - la même chose - les spécimens pourris sont rarement rencontrés.

Lors de l'achat d'une voiture, nous accordons une attention particulière à la qualité de la carrosserie, car c'est le principal facteur déterminant pour le propriétaire de la voiture. Les problèmes et les problèmes avec le moteur, l'électronique et d'autres pièces peuvent être résolus à relativement peu de frais, mais les problèmes avec la carrosserie ne sont plus aussi faciles à résoudre. Le fait est qu'après le début de la détérioration de l'état de la carrosserie, il est très difficile d'arrêter et d'arrêter le développement de la corrosion. Par conséquent, il est important de protéger la voiture de ce problème, d'éliminer les facteurs de corrosion et d'effectuer toutes les réparations nécessaires en temps opportun. Il est très important d'effectuer une restauration fiable de la voiture, mais il est tout aussi important de choisir la bonne voiture lors de l'achat afin d'obtenir le maximum de propriétés utiles de la carrosserie et de minimiser la sensibilité à la corrosion. Un corps galvanisé peut fournir ces caractéristiques.

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Les voitures avec la carrosserie galvanisée d'origine sont les mêmes voitures Audi de la fin des années 1980 qui fonctionnent encore aujourd'hui sans aucune réparation de carrosserie ou pièces de carrosserie à remplacer. Ces voitures sont prêtes à vous offrir une durée de vie incroyablement longue et aucun problème, mais elles sont assez anciennes, ce qui entraîne des difficultés de fonctionnement en raison d'un kilométrage excessif et d'autres désagréments. Par conséquent, vous devez rechercher des voitures avec une carrosserie galvanisée parmi une gamme moderne de fabricants afin d'acheter une voiture neuve ou d'acheter une voiture sur le marché des voitures d'occasion, mais en bon état et avec un faible kilométrage.

Skoda Octavia et Skoda Fabia - quelle est la différence de galvanisation ?

Dans le groupe Volkswagen, tous les véhicules ont une carrosserie partiellement ou entièrement galvanisée. Le fait est qu'Audi a développé en 1986 une certaine technologie de protection contre la corrosion, connue aujourd'hui sous le nom de galvanisation à chaud ou thermique de la carrosserie. Ce processus est effectué plus ou moins correctement sur tous les véhicules Audi, la plupart des véhicules Volkswagen haut de gamme et les véhicules Seat. Chevrolet Expica et Opel Astra sont également galvanisées de cette manière. La voiture bénéficie d'une très bonne protection, mais parfois la galvanisation n'est pas effectuée selon les critères nécessaires. Par exemple, Skoda Fabia diffère de Skoda Octavia par le type de galvanisation de l'ensemble de la carrosserie à bien des égards :

• Le châssis Fabia galvanisé ne protège pas les seuils, les arcs et la partie inférieure des portes de la corrosion ;
• Octavia a un fond entièrement galvanisé, mais la société économise sur de nouveaux modèles ;
• seul Octavia a une garantie anti-corrosion de 7 ans, seul ce véhicule est approuvé par l'usine ;
• Les méthodes de galvanoplastie sont les mêmes, mais le type et l'épaisseur du métal sont différents ;
• Les technologies de galvanisation économiques, parfois utilisées même sur Octavia, n'offrent pas une protection décente pendant de nombreuses années;
• Les deux voitures ne sont devenues qu'une petite partie du marché budgétaire du groupe VW, et elles sont devenues économiques.

Si vous regardez la Skoda Octavia de 1998 à 2002, presque toutes les voitures ont l'un ou l'autre défaut de carrosserie. La corrosion endommage les zones les plus dangereuses et commence à se propager rapidement, rendant la carrosserie inutilisable. Il est important de se rappeler que les choses désagréables qui se cachent dans le processus de corrosion sont extrêmement difficiles à arrêter. Lors du soudage ou d'autres traitements de la carrosserie, la corrosion se propage encore plus rapidement. Le corps galvanisé doit être traité et "durci" des copeaux et des rayures d'une manière spéciale que les spécialistes de l'atelier connaissent.

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Galvanisation galvanique - Véhicules Mercedes et BMW

Presque toute la gamme de voitures de Mercedes et de la société bavaroise BMW a reçu une galvanisation de haute qualité. Cependant, les rivaux séculaires Volkswagen et Audi ont décidé de ne pas utiliser la technologie du concurrent, inventant leurs propres options de revêtement de carrosserie. Il s'est avéré être galvanisé, ce qui est actuellement considéré comme le meilleur moyen de protéger la carrosserie de la corrosion. Jetez un œil à Mercedes des années 1990; ces voitures ne nécessitent toujours aucune réparation de carrosserie, elles survivent parfaitement sur nos routes dans des conditions difficiles et ont une excellente maintenabilité. Parmi les voitures neuves, des modèles comme celui-ci se distinguent notamment par la qualité du revêtement :

• Grand SUV Mercedes G-Klasse et non moins grand et premium GL;
• Les Mercedes GLE et GLK sont des multisegments qui offrent des carrosseries durables et de haute qualité;
• excellente couverture dans les berlines haut de gamme S-Klasse et E-Klasse;
• Les BMW X6 et BMW X5 ont la meilleure qualité de carrosserie parmi les crossovers BMW ;
• Les berlines BMW Série 5 les plus populaires sont également très bien usinées en usine;
• Des carrosseries galvanisées sont également disponibles pour la BMW 7 haut de gamme et toute la série M ;
• Vous ne pouvez pas vous plaindre de la gestion du budget A-Klasse et C-Klasse de Mercedes ;
• D'autre part, les voitures BMW moins chères ne sont pas gâchées par des carrosseries galvanisées.

Chaque modèle de ces deux sociétés allemandes concurrentes a une carrosserie entièrement ou partiellement galvanisée. C'est la raison de la longue durée de vie et de la haute qualité de la plupart des pièces de carrosserie. Les voitures européennes modernes ont des carrosseries galvanisées, plus pour une campagne publicitaire que pour un usage réel. Cette option de protection s'applique aux clients russes et scandinaves, mais en Europe centrale, les gens conduisent souvent pendant cinq ans au maximum, après quoi ils vendent la voiture. Par conséquent, la galvanisation n'a pas d'importance pour eux - une simple élimination de la rouille suffit. Mais c'est une belle promotion.

Galvanisation économique et voitures japonaises - quel est le lien ?

Le marché japonais est assez concurrentiel, il existe de nombreux fabricants et de nombreuses technologies dans chaque domaine de production. Il convient de noter que le Honda CR-V et le Honda Pilot sont des voitures japonaises galvanisées plus ou moins de haute qualité. Ces véhicules ont une durée de vie relativement longue et se distinguent par leur absence de corrosion même après des dommages à la peinture. Toyota affirme que tous les modèles ont une carrosserie galvanisée, mais cela ressemble plus à un gadget marketing qu'à une véritable protection contre la rouille. Certaines des voitures de classe inférieure avec carrosserie galvanisée.

• Les voitures VAZ ont une carrosserie galvanisée, appliquée avec une couche mystérieuse et utilisant une technologie inconnue ;
• Les voitures coréennes Hyundai et KIA sont également galvanisées, mais la qualité laisse beaucoup à désirer ;
• De nombreux constructeurs chinois revendiquent des carrosseries galvanisées dans leurs publicités, mais en réalité ce n'est pas le cas ;
• Les corps américains ne sont souvent pas correctement galvanisés car ils ne voient pas l'intérêt de courir plus de 5 à 7 ans ;
• Même les voitures ukrainiennes Daewoo ont une carrosserie galvanisée dans la description de l'équipement.

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Pour toutes les voitures économiques mentionnées ci-dessus, la galvanoplastie est assez simple - la voiture est apprêtée avec un mélange spécial auquel du zinc est ajouté. Un tel revêtement de zinc ne fera qu'ajouter quelques valeurs supplémentaires à la liste de prix de la voiture et assurera au client que la carrosserie est galvanisée. Ce ne sont pas seulement les constructeurs de voitures à petit budget qui font cela. Mitsubishi, Nissan et même Renault trompent également les clients - pas toujours raison. Le zinc présent dans les formulations de peinture ne résoudra en rien les futurs problèmes d'une voiture dont la carrosserie est rouillée. Nous vous proposons de voir comment la peinture d'usine et la protection de la carrosserie de la Lada Grant sont réalisées:

Résumant

Une voiture galvanisée est un excellent achat qui vous permettra de faire fonctionner le véhicule avec succès pendant de nombreuses années, et vous ne remarquerez aucun problème avec la carrosserie. Cependant, la galvanoplastie est autre chose. Il faut reconnaître que la galvanoplastie des voitures économiques avec des méthodes efficaces conventionnelles n'est tout simplement pas rentable. Il est plus facile d'ajouter du zinc à l'apprêt ou à la peinture et d'assurer à l'acheteur que la carrosserie ne rouillera pas pendant les 30 prochaines années. Bien sûr, le fabricant facturera cela, ainsi qu'une préparation anticorrosion de très haute qualité et efficace de la carrosserie.

Lorsque vous choisissez une voiture avec une carrosserie galvanisée, rappelez-vous que seules les voitures d'un segment de prix élevé peuvent avoir un revêtement de zinc de très haute qualité. N'oubliez pas que la Skoda Fabia n'a qu'un châssis galvanisé, tandis que les voitures de niveau du groupe VW - Octavia et supérieures - sont entièrement galvanisées. Certes, il est tout simplement impossible de comparer la qualité de la préparation et de la protection du corps moderne avec les processus réalisés il y a dix ans. Aujourd'hui, les constructeurs produisent une voiture pendant sept ans - puis elle doit être envoyée au recyclage. Seriez-vous intéressé par l'achat d'une voiture galvanisée?