Ensemble d'embrayage XTend à réglage automatique
Fonctionnement de la machine

Ensemble d'embrayage XTend à réglage automatique

Ensemble d'embrayage XTend à réglage automatique Les fabricants de transmissions, y compris ZF, s'efforcent constamment d'automatiser les systèmes de transmission pour améliorer les performances, l'efficacité et le confort de conduite. Un exemple d'une telle solution est l'embrayage à réglage automatique SACHS XTend, qui ajuste indépendamment ses réglages pendant le fonctionnement, en fonction de l'usure des garnitures.

Dans les plateaux de pression d'embrayage XTend, dans les embrayages poussés et tirés, le problème de l'usure des garnitures a entraîné Ensemble d'embrayage XTend à réglage automatiqueaugmentation de l'effort de direction, il a été décidé en raison du fait que le mouvement du ressort à diaphragme est devenu indépendant du degré d'usure des garnitures. Pour cela, un mécanisme d'équilibrage est prévu entre la rondelle Belleville et le plateau de pression.

Comment fonctionne XTend

L'usure des plaquettes modifie la position du diaphragme à mesure que le plateau de pression se déplace vers le volant. Les lames de ressort sont décalées axialement et plus verticales de sorte que la force de pression et donc la force nécessaire pour enfoncer la pédale d'embrayage est plus importante.

Avec les embrayages XTend, chaque fois que l'embrayage est engagé, la résistance du corps enregistre l'usure de la garniture et éloigne le ressort de retenue des bagues de réglage en fonction de la quantité d'usure. Un curseur de coin glisse dans l'espace résultant, tiré vers le haut par son ressort, fixant le ressort de retenue.

en position relevée. Lorsque l'embrayage est débrayé, la paire de bagues de réglage est déchargée dans le sens axial. Lorsque le ressort de la bague de réglage est précontraint, la bague inférieure tourne jusqu'à ce que la bague supérieure repose contre le ressort de réglage. Ainsi, le ressort Belleville revient à sa position d'origine et l'usure de la garniture est compensée.

Démontage

Ensemble d'embrayage XTend à réglage automatiqueLors du démontage de ce type d'embrayage, il convient de rappeler que si la résistance du boîtier n'est pas supprimée, le mécanisme de réglage fonctionnera et il sera impossible de rétablir le réglage d'origine. Du fait que l'usure des plaquettes est "stockée" mécaniquement dans le couvercle d'embrayage, le montage de l'ensemble précédent n'est possible que dans son intégralité. Si le disque doit être remplacé, une nouvelle pression doit également être prise en compte - le mécanisme d'égalisation de pression utilisé ne peut pas être remis dans sa position d'origine, il ne sera donc pas possible de désengager l'embrayage.

установка

Les pinces XTend sont équipées d'un mécanisme de verrouillage auto-réglable qui fonctionne selon le principe d'auto-verrouillage. Par conséquent, vous ne devez pas les jeter ou les laisser tomber - les anneaux de vibration peuvent bouger et modifier les paramètres. De plus, une telle pince ne peut pas être lavée, par exemple avec du carburant diesel, car cela peut modifier le coefficient de frottement des surfaces d'assise et interférer avec le bon fonctionnement de la pince. Seul un éventuel nettoyage à l'air comprimé est en cause.

La pince XTend doit être serrée en croix, en serrant les vis d'un ou deux tours seulement. Lors du montage, une attention particulière doit être portée au positionnement correct de la belleville, qui peut être assistée par des outils spéciaux. Le ressort ne doit en aucun cas être tendu avec plus de force que celle recommandée par le constructeur du véhicule.

Un embrayage à pression correctement remplacé doit avoir les extrémités du ressort central inclinées après l'installation. Ensemble d'embrayage XTend à réglage automatiquedirectement à l'axe de l'arbre d'entrée.

Après l'installation

Après avoir installé l'embrayage XTend, il vaut la peine d'utiliser la procédure «d'apprentissage», à la suite de quoi le réglage de la pression et la position du palier de débrayage sont automatiquement corrigés. Cela se produit automatiquement lorsque le ressort à diaphragme est pressé pour la première fois. Après un tel assemblage, l'embrayage devrait fonctionner correctement.

Comme on peut le voir ci-dessus, les raccords à collier autoréglables sont un peu plus difficiles à assembler que les solutions traditionnelles, mais lorsqu'ils sont faits correctement, ils garantissent un fonctionnement sûr et à long terme.

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