Avec ce compteur nous vérifions si la voiture est endommagée
Aujourd'hui, sans jauge d'épaisseur, acheter une voiture d'occasion revient à jouer à la roulette russe. Malheureusement, il n'est pas difficile de trouver des vendeurs peu scrupuleux, donc un tel appareil peut même faire plus que l'œil d'un mécanicien professionnel. Nous conseillons quelle jauge d'épaisseur de peinture choisir, quelles parties de la voiture mesurer, comment mesurer et, enfin, comment interpréter les résultats.
La vague de voitures d'occasion qui a atteint la Pologne après l'adhésion de notre pays à l'Union européenne a probablement dépassé toutes les attentes. Cependant, grâce à cela, les personnes qui comptent chaque centime ont la possibilité d'acheter une voiture à un prix vraiment abordable. Pire, leur état technique et leur accident passé sont différents. Par conséquent, si nous voulons bien dépenser notre argent, il est de notre responsabilité d'inspecter correctement une telle voiture d'occasion. Eh bien, à moins que vous ne fassiez inconditionnellement confiance aux assurances du vendeur. L'état technique sera bien évalué par un mécanicien de confiance, et nous pourrons vérifier nous-mêmes l'accident. Je suis doué pour utiliser une jauge d'épaisseur de peinture.
Types de compteur
Les capteurs, également appelés testeurs d'épaisseur de peinture, vous permettent de vérifier l'épaisseur de la couche de peinture sur la carrosserie de la voiture. L'offre de ce type d'appareil sur le marché est énorme, mais il convient de rappeler que tous ne fourniront pas une valeur de mesure fiable.
Les testeurs les moins chers sont les capteurs dynamométriques ou magnétiques. Leur forme ressemble à un feutre, elles se terminent par un aimant qui se fixe sur le corps puis se retire. L'élément mobile du capteur, qui s'allonge, permet d'évaluer l'épaisseur du vernis. Plus la couche de vernis ou de mastic est importante, moins l'élément mobile dépassera. Les mesures effectuées par un tel compteur ne sont pas toujours précises (tout le monde n'a même pas d'échelle), cela vous permet d'estimer la peinture le plus approximativement possible. Les compteurs les plus simples peuvent être achetés pour aussi peu que 20 PLN.
Bien sûr, une mesure plus précise peut être obtenue à l'aide de testeurs électroniques, dont le prix commence à environ 100 PLN, bien qu'il existe des compteurs plusieurs fois plus chers. Le paramètre principal que nous devons vérifier avant d'acheter est la précision de la mesure. Les bons compteurs mesurent à moins de 1 micromètre (un millième de millimètre), bien qu'il y en ait qui soient précis à 10 micromètres.
La large gamme de prix est également due aux diverses fonctionnalités supplémentaires qu'offrent ces types d'appareils. Il vaut la peine de penser à acheter un compteur avec une sonde sur le câble, grâce auquel nous arriverons à de nombreux endroits difficiles d'accès. Une solution très utile est, par exemple, la fonction d'assistant du Prodig-Tech GL-8S, qui évalue indépendamment la couverture mesurée, indiquant si la voiture a subi une réparation de carrosserie et de peinture. Une autre caractéristique importante qu'une bonne jauge d'épaisseur devrait avoir est la possibilité de sélectionner le type de matériau (acier, acier galvanisé, aluminium) du corps (les capteurs ne fonctionnent pas sur les éléments en plastique).
Si vous utilisez professionnellement ce type d'équipement, alors vous devriez miser sur des compteurs encore plus poussés, dont le prix dépassera déjà la barre des cinq cents zlotys. Dans cette gamme de prix, mieux vaut choisir une tête sphérique mobile (plutôt que plate) qui permettra de mesurer de nombreuses irrégularités. Certaines têtes permettent également des mesures assez précises, bien que le corps soit sale. Cependant, en règle générale, la mesure doit être effectuée sur une carrosserie propre. Les fonctionnalités disponibles incluent, par exemple, la capacité de reconnaître si une feuille ferromagnétique est revêtue d'une couche de zinc ou non. Grâce à cela, il sera possible de vérifier si certaines pièces de carrosserie ont été remplacées par des pièces moins chères non galvanisées lors de la réparation de la tôlerie. Un testeur exemplaire dans cette gamme de prix, le Prodig-Tech GL-PRO-1, au prix de 600 PLN, dispose d'un écran LCD couleur de 1,8 pouces qui affiche la mesure actuelle, les statistiques de mesure et toutes les fonctions nécessaires.
Voir tous les modèles sur le site : www.prodig-tech.pl
Comment mesurer
Pour évaluer de manière fiable l'état de la peinture de la voiture, chaque partie peinte de la carrosserie doit être contrôlée par un testeur. Les ailes (en particulier l'arrière), le capot moteur, le hayon et les portes sont particulièrement susceptibles d'être endommagés, ce qui rend possible les réparations de carrosserie et de peinture. Cependant, nous devons également vérifier des éléments tels que les seuils, les montants extérieurs, les sièges d'amortisseur ou le plancher de coffre.
Lors de la mesure, chaque élément doit être inspecté au moins en plusieurs points. En général, plus nous testons serré, plus la mesure sera précise. Non seulement des lectures trop élevées et trop basses, mais aussi des écarts trop importants dans les mesures devraient être préoccupants (plus à ce sujet ci-dessous). Il convient également de comparer les éléments symétriques de la carrosserie, c'est-à-dire la porte d'entrée gauche avec le droit ou les deux montants A. Ici aussi, vous pouvez vérifier si les écarts dans les lectures sont trop importants.
Comment interpréter les résultats
Le problème avec la prise de mesures est que nous ne connaissons pas l'épaisseur de la peinture d'usine. Il convient donc de commencer le test en vérifiant l'épaisseur du vernis sur le toit, car cet élément est rarement reverni et peut servir à déterminer la valeur de référence. Il convient également de rappeler que l'épaisseur de la peinture sur les surfaces horizontales (toit, capot) est généralement légèrement supérieure à celle sur les surfaces verticales (portes, ailes). En revanche, les éléments invisibles sont peints avec une couche de peinture plus fine, ce qui s'explique par le coût de la peinture.
Si lors des tests ces valeurs fluctuent entre 80-160 micromètres, on peut supposer qu'il s'agit d'un élément une fois peint recouvert d'un vernis d'usine. Si le niveau mesuré est de 200-250 micromètres, il y a un risque que l'élément ait été repeint, même si ... nous ne pouvons toujours pas en être sûrs. Peut-être que le fabricant a simplement utilisé plus de peinture pour une raison quelconque dans le modèle testé. Dans une telle situation, il convient de comparer l'épaisseur du vernis à d'autres endroits. Si les différences atteignent 30 à 40 %, le voyant lumineux doit s'allumer indiquant que quelque chose ne va pas. Dans les cas extrêmes, lorsque l'appareil affiche une valeur allant jusqu'à 1000 micromètres, cela signifie que du mastic a été appliqué sous la couche de vernis. Et c'est beaucoup.
Des lectures de testeur trop faibles devraient également être préoccupantes. Sauf dans les endroits naturels où le fabricant applique moins de vernis (par exemple, les parties intérieures des tiges). Si le résultat est inférieur à 80 micromètres, cela peut signifier que le vernis a été poli et que sa couche supérieure s'est usée (le vernis dit transparent). Ceci est dangereux car les petites rayures ou abrasions suivantes peuvent endommager la peinture elle-même en la repolissant.
Dépenser plusieurs centaines de PLN pour une jauge d'épaisseur de peinture de qualité est un investissement très judicieux pour les personnes qui envisagent d'acheter une voiture d'occasion. Cela peut nous éviter des dépenses imprévues, sans parler de la menace pour notre sécurité. Quel spectacle inestimable lorsque, lors de l'inspection d'une voiture d'occasion, on sort un manomètre et que soudain les vendeurs se souviennent des diverses réparations qui ont été effectuées sur celle-ci, selon la publicité, sans accident.
