S'Cool Bus : Arrêt de la collecte des autobus scolaires

Venu des Pays-Bas, le concept de bus scolaire vélobus est arrivé en France via la Normandie en 2014. Les dernières modifications apportées par S'Cool Bus sont en attente d'homologation. L'appel du sénateur pour régler la situation sera-t-il entendu?

Fondamentalement, S'Cool Bus est né avec un groupe d'amis prêts à encourager les parents et les étudiants à déménager. Installés sur le secteur de Rouen (76), ils se sentent portés par des valeurs fortes. Ecologie, respect d'autrui et solidarité. Après 2 ans de tests, le financement participatif a permis de récolter 12 000 euros. L'association d'origine a été remplacée par une société. En 2016, l'agglomération Seine-Er, qui regroupe une soixantaine de communes, a également souhaité tenter cette expérience. C'est alors que l'école élémentaire d'Anatole France à Louviers (27) a pu expérimenter le bus S'Cool. Et ce matin et soir depuis environ deux ans et demi. Depuis, d'autres communes ont rejoint le mouvement.

8 étudiants + Coolducer

La société néerlandaise Tolkamp Metaalspecials se tenait derrière le véhicule qui soutenait le bus S'Cool. La structure peut accueillir huit enfants : 3 pour l'adulte responsable et 5 à côté d'eux. Chacun récupère avant de mettre son casque et son gilet jaune fluo dans le coffre de son sac à dos. Grâce à la maille sous les passagers, rien ou presque ne peut tomber sur la route pendant le trajet.

La machine de base, baptisée BCO, pèse 130 kg avec les batteries. Les élèves et leur guide s'engagent dans la traction en pédalant. Sans lui, un vélo-bus ne serait pas allé bien loin avec un seul forfait. Initialement installé, de la taille d'un vélo électrique ordinaire, il permettait de parcourir une vingtaine de kilomètres, ne dépassant qu'occasionnellement les 15 km/h. Le S'Cool Bus est équipé de clignotants électriques. Mais aussi 4 vitesses, marche arrière et système de freinage à pédale de marche arrière. En collaboration avec l'inventeur automobile néerlandais, la société française espère ouvrir sa propre usine d'assemblage. 

Commentaires des élèves et des parents

Dans une vidéo d'un peu moins de 30 minutes, S'Cool Bus a reçu des critiques très positives. Laissez les enfants parler en premier. 55% d'entre eux se sentent au mieux de leur forme grâce au vélo-bus. Le dispositif est une source de motivation supplémentaire pour étudier à l'école pour 94% des élèves. C'est une réelle opportunité de développer la connaissance des règles du code de la route.

Pour la plupart, les parents attribuent la plus grande autonomie au véhicule qu'ils voient chez leurs enfants. 82 % des adultes remarquent des changements positifs chez leurs enfants du CP au CP2. Les réveiller semble plus facile avec la perspective d'être récupéré dans le bus S'Cool. Globalement, 86 % des parents admettent avoir changé leur façon de se déplacer à cause de cette expérience. Les trajets plus courts sont plus faciles à pied ou avec de petites aides à la mobilité rembourrées.

Réseau arrêté en raison d'un manque d'approbation

Au fil du temps, S'Cool Bus est devenu un fournisseur de services pour les collectivités et les employeurs des entreprises de réfrigération. Devant un nombre croissant de demandes, l'entreprise de Primorskaya Seine a décidé d'augmenter la capacité du vélo.

Ainsi, la puissance de son moteur électrique est passée de 250 à 1 W. Sauf que la voiture n'est plus conforme à la réglementation pour un vélo électrique. Ainsi, dès la rentrée de septembre 000, le service a été interrompu faute d'autorisation. Parallèlement, Jacques Fernik, élu sénateur du Bas-Rhin, a défendu l'idée du S'Cool Bus devant la ministre de l'Environnement, Barbara Pompili. La demande de dérogation, publiée en décembre 2020 au Journal Officiel du Sénat, reste sans réponse.

Ce sont 12 emplois, 450 enfants inscrits et six communes de l'agglomération Seine-Ayr, qui sont suspendus par une décision concernant 15 exemplaires du vélobus normand. Cependant, ce type de transport public présente un problème économique, social et environnemental. Compter sur des modifications législatives, c'est comme attendre des mois, voire des années. C'est pourquoi la bonne volonté fait parfois défaut quand on va dans la bonne direction.

S'Cool Bus : la mobilité du futur