S-70i Black Hawk - plus d'une centaine vendus
Le premier destinataire du S-70i Black Hawk produit à Mielec a été le ministère de l'Intérieur d'Arabie saoudite, qui a commandé au moins trois exemplaires de ces giravions.
Le contrat signé le 22 février entre le ministère de la Défense nationale de la République des Philippines et Polskie Zakłady Lotniczy Sp. z oo de Mielec, propriété de Lockheed Martin Corporation, concernant la commande du deuxième lot d'hélicoptères polyvalents S-70i Black Hawk est historique, notamment pour deux raisons. D'une part, il s'agit de la plus grosse commande unique pour cette machine, et d'autre part, elle détermine le dépassement de la limite de cent machines vendues de ce type, produites à Mielec.
Lorsque la Sikorsky Aircraft Corporation de l'époque a acheté via United Technologies Holdings SA en 2007 à Agencja Rozwoju Przemysłu une participation de 100% dans Polskie Zakłady Lotnicze Sp. z oo à Mielec, presque personne ne s'attendait à ce que le potentiel du plus grand constructeur aéronautique de Pologne se développe ces dernières années. Malgré le pessimisme généralisé des analystes du marché de l'aviation, la situation était différente - en plus de poursuivre la production d'avions de transport légers M28 Skytruck / Bryza et la fabrication de structures de fuselage pour les hélicoptères polyvalents Sikorsky UH-60M Black Hawk, le nouveau propriétaire a décidé pour localiser la chaîne d'assemblage final de la nouveauté chez Mielec Sikorsky Aircraft Corp. – hélicoptère polyvalent S-70i Black Hawk. La version commerciale du giravion militaire populaire devait répondre à une demande attendue du marché, où un grand groupe de clients potentiels ont été identifiés non intéressés par l'acquisition d'anciennes versions d'occasion de l'UH-60 à partir d'équipements excédentaires du département américain de la Défense via Excess. Programme d'articles de défense (EDA) ou actuellement produits dans le cadre du programme de ventes militaires à l'étranger (FMS). Cela signifiait à son tour que le constructeur n'avait « qu'à » obtenir une licence d'exportation auprès de l'administration américaine pour vendre directement des hélicoptères (ventes commerciales directes, DCS) à des clients institutionnels, y compris civils. Pour ce faire, les équipements embarqués, ainsi que d'autres éléments structurels (dont le variateur), devaient répondre à des exigences administratives strictes (c'est-à-dire être appauvris par rapport à la version militaire actuellement produite). Les premières estimations indiquaient que le constructeur prévoyait d'en vendre plus de 300 exemplaires. À ce jour, sur les dix années de mise en œuvre du programme, 30 % du portefeuille proposé a été acheté. Fin 2021, Polskie Zakłady Lotnicze a produit 90 hélicoptères S-70i. Des taux relativement bas s'expliquent par une dynamique commerciale faible - initialement - bien inférieure aux attentes, mais le temps a été mis à profit pour développer les compétences sur le segment des hélicoptères. Initialement, les giravions Mielec étaient construits en standard et transportés aux États-Unis pour l'installation d'équipements supplémentaires conformément aux exigences des utilisateurs. Cependant, depuis 2016, la plupart de ces travaux ont déjà été réalisés à Mielec, ce qui mérite d'être souligné - avec la participation croissante de partenaires polonais.
Une bonne séquence de Mielec S-70i a commencé avec un contrat avec le Chili, qui comprenait six exemplaires. Il est important de noter que dans le cas de ces giravions, le processus d'assemblage de l'équipement cible a été réalisé pour la première fois en Pologne.
Les premières commandes, bien que modestes, ont été annoncées au second semestre 2010, lors de l'assemblage de la première série Mielec. Trois voitures ont été commandées par le ministère de l'Intérieur du Royaume d'Arabie saoudite. Bien que le contrat prévoyait également une option de prolongation du contrat pour 12 autres hélicoptères, il n'y a pas encore de confirmation que les autorités de Riyad en bénéficieraient. Les véhicules livrés en 2010-2011 sont utilisés pour soutenir les opérations d'application de la loi et de recherche et sauvetage. De plus, le deuxième succès marketing a été plutôt symbolique lorsqu'un hélicoptère a été vendu aux forces de l'ordre mexicaines. Ce n'est qu'en 2011 que les premiers contrats de fourniture d'équipements pour les forces armées ont été reçus - Brunei en a commandé 12 et la Colombie en a commandé cinq (plus tard deux autres). La deuxième commande était particulièrement importante, car Columbia avait déjà de l'expérience dans l'exploitation d'UH-60 Black Hawks livrés par l'administration américaine depuis 1987. Ce qu'il faut souligner, selon les sources disponibles, c'est le S-70i colombien qui a traversé le baptême, participant à la lutte contre les cartels de la drogue et les militants des Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia - Ejército del Pueblo (FARC-EP).
Pour le programme S-70, les deux succès sur le marché militaire étaient censés être le vent proverbial dans les voiles, mais ils se sont finalement avérés être les derniers avant une longue sécheresse du marché - en 2015, aucune nouvelle commande n'avait été remportée , et, en outre, Sikorsky Aircraft Corporation en novembre 2015 est devenu la propriété de Lockheed Martin Corporation. Malheureusement, il n'a pas été possible d'inclure les usines de Mielec en tant que sous-traitants pour la production sous licence du S-70i en Turquie. Le succès de la Turquie dans la sélection du S-2014i en 70 comme plate-forme du nouvel hélicoptère T-70 dans le cadre du programme général turc d'hélicoptères (TUHP) n'a pas été réalisé en raison de la très lente progression de l'ensemble de l'entreprise. Cela est dû au refroidissement des relations diplomatiques sur la ligne Washington-Ankara et pourrait entraîner des retards supplémentaires dans le projet, qui est considéré comme une ligne S-70i distincte.
Le changement de propriétaire des usines Mielec a conduit à un ajustement de la stratégie marketing, qui à son tour a conduit à une série de succès qui se poursuivent - seules les commandes de ces derniers mois ont conduit à la conclusion de contrats de vente. d'un montant de 42 exemplaires. Outre le marché militaire, où 67 hélicoptères ont été contractés ces dernières années (pour le Chili, la Pologne, la Thaïlande et les Philippines), le marché civil est devenu une activité importante, avec un accent particulier sur les services d'urgence - au cours des six dernières années , Mielec a vendu plus de 21 Black Hawk. Il est important de noter qu'en plus du marché américain spécifique, où les hélicoptères sont de plus en plus utilisés pour les opérations de lutte contre les incendies, d'autres pays profiteront bientôt du C-70i dans ce segment de marché. En effet, de nombreux prestataires de services d'incendie privés déplacent leurs véhicules entre les zones d'incendie (en raison de termes différents pour les «saisons d'incendie», le même équipement aéronautique peut être utilisé en Grèce, aux États-Unis et en Australie). Une réalisation importante est l'établissement d'une coopération fructueuse entre le fabricant d'hélicoptères et United Rotorcraft, qui se spécialise dans la conversion d'hélicoptères pour les missions de sauvetage et de lutte contre les incendies. Le contrat actuellement en cours porte sur cinq hélicoptères et comprend, entre autres, un exemplaire qui sera envoyé aux services d'urgence du Colorado, ainsi qu'un Firehawk pour un opérateur inconnu hors des États-Unis.
