Espadon à la meko
Maquette de la frégate polyvalente MEKO A-300 avec un système de combat exemplaire. Ce navire est devenu la base du développement du concept MEKO A-300PL, qui est au cœur de l'offre de thyssenkrupp Marine.
Systèmes du programme Miecznik.
Début février, un groupe de journalistes polonais a eu l'occasion de prendre connaissance de la proposition du holding allemand de la construction navale thyssenkrupp Marine Systems, préparée en réponse à un programme de construction d'une frégate pour la marine polonaise, baptisée Miecznik. Nous avons déjà beaucoup écrit sur le côté technique du projet initial de la plate-forme proposée, qui est le MEKO A-300, sur nos pages (WiT 10/2021 et 11/2021), nous ne rappellerons donc que ses principales hypothèses. Nous accorderons plus d'attention au côté industriel et commercial, ainsi qu'au modèle commercial de coopération, qui constituent une partie importante de la proposition allemande pour la Pologne.
La holding de construction navale thyssenkrupp Marine Systems GmbH (tkMS) fait partie de la société thyssenkrupp AG. Il est également propriétaire d'Atlas Elektronik GmbH, un fabricant de systèmes électroniques pour bateaux de surface et sous-marins. Il est également co-fondateur de consortiums tels que kta Naval Systems AS (tkMS, Atlas Elektronik et Kongsberg Defence & Aerospace) pour la production de systèmes de contrôle de combat sous-marins.
La frégate MEKO A-300 possède deux "îles de combat", et avec elles se multiplient les systèmes nécessaires à la survie du navire et à la poursuite de la bataille. Sur deux superstructures, des antennes de systèmes électroniques sont visibles, et entre elles se trouvent des lanceurs de missiles anti-navires et anti-aériens. L'attention est attirée sur les évidements dans les flancs, recouverts de grilles de Faraday, qui limitent la zone effective de réflexion radar de ces zones.
Le portefeuille de TKMS dans le domaine des navires de surface de classe frégate comprend actuellement des unités des types suivants : MEKO A-100MB LF (frégate légère), MEKO A-200 (frégate générale), MEKO A-300 (frégate polyvalente) et F125 (frégate "expéditionnaire" commandée par Deutsche Marine). Au cours des 40 dernières années, 61 frégates et 16 types de corvettes et leurs modifications pour 13 flottes du monde ont été créées ou sont en cours de construction sur la base de projets TKMS. Parmi ceux-ci, 54 sont actuellement en service, dont 28 dans cinq pays de l'OTAN.
La philosophie tkMS utilise une spirale de conception évolutive, ce qui signifie que chaque nouveau type de frégate conçue par tkMS conserve le meilleur de ses prédécesseurs et ajoute de nouvelles techniques et technologies ainsi que des caractéristiques de conception.
MEKO A-300PL pour la Marine
La proposition tkMS est le projet de frégate MEKO A-300PL, qui est une variante de l'A-300 qui répond aux hypothèses tactiques et techniques originales de Mechnik. MEKO A-300 est le successeur direct de trois frégates : MEKO A-200 (10 unités construites et en construction, trois séries), F125 (quatre construites) et MEKO A-100MB LF (quatre en construction), et sa conception basée sur les caractéristiques de conception de chacun d'eux. Le système MEKO utilisé dans sa conception, c'est-à-dire MEhrzweck-KOmbination (combinaison multifonctionnelle) est une idée basée sur la modularité des armes, de l'électronique et des autres équipements nécessaires inclus dans le système de combat, visant à faciliter la personnalisation d'une solution spécifique aux besoins d'une flotte donnée, la maintenance ultérieure et la réduction des achats et les frais d'entretien.
La frégate MEKO A-300 se caractérise par : un déplacement total de 5900 tonnes, une longueur totale de 125,1 m, un bau maximum de 19,25 m, un tirant d'eau de 5,3 m, une vitesse maximum de 27 nœuds, une autonomie > 6000 nautiques milles. Dans sa conception, il a été décidé d'utiliser le système de propulsion CODAD (Combined Diesel And Diesel), qui est la solution la plus rentable à acquérir et la plus rentable dans le cycle de vie d'une frégate. De plus, il maintient un très haut niveau de durabilité mécanique et a le moins d'impact sur la taille et la complexité de la conception de la frégate et la valeur de ses signatures physiques, notamment dans les bandes infrarouge et radar, comme c'est le cas avec CODAG et CODLAG . systèmes de turbines à gaz.
La caractéristique externe qui distingue la conception du MEKO A-300 sont deux "îlots de combat", chacun étant équipé de systèmes indépendants nécessaires pour assurer le fonctionnement de l'unité après sa panne. Ceux-ci comprennent : un système de combat redondant, des systèmes de production et de distribution d'énergie, des systèmes de propulsion, des systèmes de protection contre les dommages, des systèmes de chauffage, de ventilation et de climatisation et des systèmes de navigation.
La frégate MEKO A-300 a été conçue pour résister aux explosions sous-marines grâce à la protection contre les chocs et à la conception résistante aux chocs. Après l'explosion, la frégate restera à flot, pourra se déplacer et combattre (se défendre contre les menaces aériennes, de surface, sous-marines et asymétriques). L'ensemble est conçu selon la norme d'insubmersibilité qui consiste à maintenir une flottabilité positive lorsque trois compartiments adjacents de la coque sont inondés. L'une des principales cloisons étanches est une cloison à double souffle spécialement renforcée pour résister et absorber l'énergie de l'explosion et empêcher ainsi la pénétration longitudinale. Il forme une limite intérieure verticale entre "l'îlot de combat" arrière et avant et les zones de protection contre les dommages avant et arrière. La frégate MEKO A-300 était également équipée de boucliers balistiques.
Le navire a été conçu selon la philosophie de redondance électrique de Deutsche Marine, ce qui signifie que deux générateurs peuvent tomber en panne et que le navire dispose toujours de suffisamment d'énergie électrique pour répondre aux exigences critiques de la navigation, de la navigation et des besoins en énergie. Quatre générateurs sont situés sur deux centrales électriques, une sur chaque "île de combat". Ils sont séparés par cinq compartiments étanches, ce qui garantit un haut degré de survie. De plus, en cas de perte complète de la centrale électrique principale, la frégate peut utiliser une unité de propulsion électrique azimutale rétractable, qui peut être utilisée comme moteur de propulsion de secours pour atteindre une vitesse réduite.
L'idée de deux "îles de combat" permet à la frégate MEKO A-300 de maintenir la flottabilité et le mouvement (mouvement, électricité, protection contre les dommages) et un certain degré de capacités de combat (capteurs, organes exécutifs, commandement, contrôle et communications - C3 ) sur l'une des îles, si une fonction sera désactivée en raison d'un échec au combat ou d'une défaillance de cette fonction sur une autre. Ainsi, la frégate a deux mâts principaux et blocs de superstructure séparés sur chacune des deux "îles de combat", chacune contenant des capteurs et des actionneurs, ainsi que des éléments C3 pour assurer le contrôle, la détection, le suivi et le combat dans les trois zones.
Le principe principal de la technologie MEKO est la capacité d'intégrer n'importe quel système de combat sur la frégate A-300, y compris le système de contrôle de combat (CMS) d'un large éventail de fournisseurs, grâce à l'utilisation de systèmes mécaniques, électriques et de refroidissement de signal non standard. interfaces d'intégration. Ainsi, dans plus d'une douzaine de types et sous-types de frégates et corvettes conçues et livrées par TKMS au cours des 30 dernières années, divers systèmes de contrôle de divers fabricants sont intégrés, notamment : Atlas Elektronik, Thales, Saab et Lockheed Martin.
En termes de système de combat, la frégate MEKO A-300 est entièrement équipée pour contrôler, détecter, suivre et combattre les menaces aériennes à longue portée, y compris les missiles balistiques tactiques, à des distances de plus de 150 km et pour interagir avec les forces navales ou en tant que plate-forme de capteurs intégrée / combat dans la zone de défense aérienne.
La conception du MEKO A-300 est conçue pour intégrer n'importe quel missile anti-navire d'un fabricant occidental. Leur nombre maximum est de 16, ce qui en fait l'une des unités les plus lourdement armées de sa taille.
Pour rechercher des sous-marins, la frégate était équipée de: sonar de coque, sonar remorqué (passif et actif) et capteurs hors-bord embarqués, les frégates sont intégrées au réseau PDS (jusqu'à deux hélicoptères équipés de sonar et de bouées sonar, jusqu'à deux sonar, comme Atlas Elektronik ARCIMS). MEKO A-11 est équipé de sonars Atlas Elektronik fonctionnant à moyennes et hautes fréquences et spécialement conçus pour fonctionner dans les conditions baltes.
L'armement du PDO comprend: deux tubes lance-torpilles légers triples de 324 mm, deux tubes lance-torpilles lourds Atlas Elektronik SeaHake Mod 533 de 4 mm, deux tubes anti-torpilles à quatre canons Atlas Elektronik SeaSpider, quatre anti-torpilles Rheinmetall MASS EM / IR tubes. . Les systèmes PDO de la frégate MEKO A-300 sont adaptés pour le théâtre d'opérations de la Baltique. Le caractère côtier de cette étendue d'eau, ainsi que les conditions hydrologiques et la présence de réverbération, nécessitent l'utilisation de sonars d'une fréquence plus élevée que sur les navires opérant en haute mer.
