Manuel de réglage de la vanne pour VAZ 2110-2115
Teneur
Si vous êtes propriétaire d'un VAZ 2110-2115 avec un moteur conventionnel à 8 soupapes, vous connaissez probablement une procédure telle que le réglage des jeux thermiques des soupapes. Bien sûr, si vous avez un moteur à 16 soupapes, ce n'est pas nécessaire, car vous avez installé des poussoirs hydrauliques et aucun réglage n'est effectué.
Ainsi, pour les moteurs à combustion interne conventionnels, qui diffèrent peu du VAZ 2108, cette procédure n'est pas effectuée si souvent. Après avoir acheté une nouvelle voiture, vous pouvez parcourir environ 100 000 km sans elle, mais ce n'est pas toujours possible et tous les propriétaires n'ont pas cette chance. Ce type d'entretien du VAZ 2110 peut être effectué à la fois à la station-service, après avoir payé un certain prix pour le travail, et de manière indépendante, après avoir compris ce travail. Si c'est la première fois que vous le faites, le guide ci-dessous vous aidera.
Outils et dispositifs nécessaires pour régler le jeu des soupapes sur le VAZ 2110-2115
- Clé 10 pour retirer le couvercle de la valve et déconnecter le câble de la pédale d'accélérateur
- Tournevis cruciforme et à tête plate
- Jeu de stylets de 0,01 à 1 mm
- Un dispositif spécial (rail) pour noyer et fixer les poussoirs de soupape
- Pince à épiler ou pince à long bec
- Un jeu de cales ou une certaine quantité nécessaire (ça deviendra clair après avoir mesuré les jeux)
Instructions vidéo et guide étape par étape
Pour ceux qui ont l'habitude de tout regarder dans les reportages vidéo, j'ai fait une vidéo spéciale. Il a été inséré à partir de ma chaîne YouTube, donc si vous avez des questions, veuillez contacter les commentaires sous la vidéo.
Eh bien, ci-dessous, si la revue n'est pas disponible, un reportage photo et une présentation textuelle de toutes les informations nécessaires seront présentés.
Bon de travail et manuel avec photos
Ainsi, avant de procéder à l'exécution, nous devons installer le vilebrequin et l'arbre à cames du moteur en fonction des repères de calage. Plus de détails sur cette procédure sont écrits ici.
Ensuite, nous retirons complètement le couvercle de soupape du moteur, après quoi vous pouvez installer le rail et le fixer sur les goujons du couvercle lui-même, comme le montre clairement la photo ci-dessous:
Il ne faut pas se précipiter pour retirer les rondelles, car il faut d'abord vérifier les jeux thermiques entre les cames d'arbre à cames et les rondelles de réglage. Et cela se fait dans l'ordre suivant :
- Lorsque nous trouvons le vilebrequin et l'arbre à cames, nous vérifions les jeux de ces soupapes dont les cames sont dirigées vers le haut, selon les marques. Ce seront les vannes 1, 2, 3 et 5.
- Les soupapes 4,6,7, 8, XNUMX et XNUMX restantes sont ajustées après avoir fait tourner le vilebrequin d'un tour
Le jeu nominal pour la soupape d'admission sera de 0,2 mm et pour la soupape d'échappement de 0,35. L'erreur tolérée est de 0,05 mm. Nous insérons une jauge de l'épaisseur souhaitée entre la rondelle et la came, comme indiqué sur la photo :
S'il diffère des données ci-dessus, il est alors nécessaire de l'ajuster en achetant une rondelle appropriée. C'est-à-dire que si au lieu de 0,20 c'est 0,30, alors vous devez mettre une rondelle d'une épaisseur de 0,10 plus épaisse que celle qui est installée (la taille est appliquée dessus). Eh bien, je pense que le sens est clair.
Le retrait de la rondelle est assez simple, si vous utilisez l'appareil montré sur la photo, utilisez le levier pour pousser la valve souhaitée jusqu'en bas :
Et à ce moment nous insérons la retenue (butée) entre la paroi du poussoir et l'arbre à cames :
Après cela, avec une pince à épiler ou une pince à long bec, vous pouvez retirer la rondelle sans aucun problème :
Ensuite, tout est fait comme décrit ci-dessus. Le reste des jeux est mesuré et les cales de soupape nécessaires à l'épaisseur sont sélectionnées. Strictement - ajustez les écarts thermiques uniquement sur un moteur froid, pas plus de 20 degrés, sinon tout le travail risque d'être vain!
