Des rouleaux qui valent leur pesant d'or...

Les entraînements par courroie utilisés dans les véhicules modernes doivent résister aux contraintes toujours croissantes résultant du fonctionnement dans des unités d'entraînement de plus en plus sollicitées. Sans surprise, les fabricants de leurs composants tentent de les adapter aux conditions d'utilisation, tant en termes de performances que de durabilité. L'un des composants qui déterminent le bon fonctionnement de l'entraînement par courroie sont les rouleaux fous et fous.

Où est-il monté ?

Comme déjà mentionné, deux types de rouleaux sont utilisés dans les entraînements par courroie : la tension et les guides. Ils sont installés à la fois dans les systèmes de distribution de gaz et dans les systèmes d'entraînement des unités motrices. La tâche la plus importante des poulies folles et intermédiaires est la direction optimale de la courroie (mise en phase ou fonctionnement de la courroie) dans tous les modes d'entraînement et son emplacement optimal sur les poulies adjacentes. Des rouleaux fous et fous de haute qualité doivent également minimiser le bruit du système d'entraînement au sol et, d'autre part, répondre aux exigences les plus élevées en matière de durabilité et de fiabilité. Ainsi, le bon fonctionnement des rouleaux de guidage et de guidage dépend de leur conception et du matériau à partir duquel ils sont fabriqués.

Simple boutonnage ou double boutonnage

Les roulements à billes à une rangée sont utilisés dans les poulies folles et les poulies folles de fabricants renommés. Ces derniers sont remplis en usine de graisse de haute qualité adaptée au travail à haute température. Dans les conditions les plus difficiles, des roulements à billes à double rangée sont installés à l'intérieur des rouleaux. Leurs boîtiers utilisent des joints spéciaux pour empêcher la graisse de fuir des rouleaux pendant le fonctionnement. Selon l'application, les rouleaux peuvent avoir une surface en polyamide renforcé de fibre de verre ou une surface en acier avec un revêtement anti-corrosion. Selon les experts, en termes de durabilité, les deux types de rouleaux remplissent parfaitement leur rôle, étant un élément permanent des entraînements par courroie. De plus en plus, cependant, des rouleaux en polyamide avec fibre de verre sont utilisés dans de tels systèmes. Pourquoi? La réponse est simple : ils sont plus légers que ceux en acier traditionnels, ce qui réduit le poids de l'ensemble du système.

Avec la bonne tension

Ces trois mots sont l'essence même du bon fonctionnement des transmissions par courroie. Leur fonctionnement sans problème dépend de la tension correcte de la courroie. Une mauvaise tension entraînera généralement le glissement de la courroie sur les pignons, entraînant une grave panne du moteur en raison de la collision des soupapes avec les pistons. Il convient également de rappeler que la ceinture a tendance à s'étirer avec une utilisation quotidienne. Sa longueur instantanée est également affectée par les différences de température. Compte tenu de toutes ces conditions, les fabricants de tendeurs et tendeurs de dernière génération offrent la possibilité de les régler en fonction de l'évolution de la longueur de la courroie. Cependant, cela ne signifie pas que vous n'avez plus besoin de vérifier les rouleaux lors de la vérification de l'état de la courroie. Le galet tendeur doit être contrôlé parallèlement à la tension de la courroie et ajusté si nécessaire. Heureusement, les tendeurs de courroie automatiques résolvent le problème de la bonne tension de la courroie. L'ensemble des ressorts utilisés dans ceux-ci assure une tension correcte tout au long de la durée de vie. La correction automatique de la tension de la courroie est adaptée à la fois aux charges actuelles de l'ensemble du système et aux variations de température. Les tendeurs automatiques présentent un autre avantage incontestable : grâce à leur utilisation, les vibrations néfastes qui accompagnent le fonctionnement de la transmission par courroie sont supprimées. En conséquence, la durabilité de l'ensemble du système est augmentée tout en réduisant le bruit.