Rivian et Ford mettent fin à leur accord sur les véhicules électriques

Même si Rivian vit un grand moment avec la R1T, la camionnette considérée comme la plus équipée et la plus autonome, Ford a décidé d'abandonner son alliance avec Rivian pour fabriquer des véhicules électriques. Le PDG de Ford affirme disposer de suffisamment de technologie pour fabriquer des voitures électriques sans l'intervention de Rivian

Avec l'avènement des véhicules électriques, Ford et Rivian prévoyaient de former une coentreprise pour produire des véhicules électriques, mais ils ne collaboreraient plus au développement d'un modèle alimenté par batterie.

La nouvelle arrive vendredi après une interview avec le PDG de Ford, Jim Farley. Le patron de Blue Oval a exprimé sa confiance dans la capacité de Ford à construire son propre véhicule électrique, signe de croissance et d'amélioration par rapport à ce qu'il était deux ans plus tôt. C'est alors qu'un fournisseur de Ford a eu l'idée d'un SUV électrique, de marque Lincoln, basé sur le Rivian.

Ford confiant dans sa capacité à construire des véhicules électriques

Rivian était auparavant en mesure de construire une voiture électrique dans la division luxe de Ford. Quelques mois seulement après l'annonce de la nouvelle, et après un afflux de 500 millions de dollars de Ford, l'accord a échoué en raison de la pression de COVID-19. À l'époque, cela a poussé Ford et Rivian à développer leurs plans pour une autre coentreprise; maintenant, il semble que ce ne sera pas le cas.

"Maintenant, nous sommes de plus en plus convaincus de notre capacité à gagner dans l'industrie de l'énergie électrique", a expliqué Farley. « Si nous comparons aujourd'hui au moment où nous avons fait cet investissement, beaucoup de choses ont changé dans nos capacités, dans le sens du développement de la marque dans les deux cas, et maintenant nous sommes plus confiants dans ce que nous devons faire. Nous voulons investir dans Rivian - nous aimons son avenir en tant qu'entreprise, mais maintenant nous allons développer nos propres voitures."

Farley a déclaré que le facteur clé était la nécessité de combiner le logiciel interne de Ford avec l'architecture EV de Rivian. Farley a cité la différence de modèles commerciaux entre les deux sociétés, mais a félicité Rivian pour "la meilleure collaboration [Ford] ait eu avec n'importe quelle autre société".

Rivian confirme un écart de développement mutuel

"Alors que Ford a élargi sa propre stratégie de véhicules électriques et que la demande de véhicules Rivian a augmenté, nous avons décidé de nous concentrer sur nos propres projets et livraisons", a écrit un porte-parole de Rivian dans un e-mail. "Notre relation avec Ford est une partie importante de notre parcours, et Ford reste un investisseur et un partenaire dans notre parcours commun vers un avenir électrifié."

Rivian envisagerait de construire une deuxième usine pour répondre à la demande des consommateurs et remplir ses obligations envers son plus grand bailleur de fonds, Amazon. Pendant ce temps, Ford a déjà dépassé la capacité de ses trois usines de batteries inachevées annoncées en septembre, a déclaré Farley. On ne sait pas encore de quelle capacité de batterie Ford aura besoin, mais apparemment 129 gigawattheures de production annuelle ne suffisent pas.

"Nous avons déjà besoin de plus que prévu", a déclaré Farley lors d'une interview. "Je ne vais pas vous donner de chiffre, mais il est clair que nous devrons déménager bientôt et il y en aura d'autres."

**********

: