Cotes de sécurité des voitures : à qui faire confiance et ce qu'elles signifient

Lors de la recherche d'une voiture neuve ou d'occasion, la sécurité joue un rôle important dans la décision. Heureusement, vous avez le choix entre des agences qui évaluent la sécurité des véhicules en fonction de divers facteurs, notamment…

Lors de la recherche d'une voiture neuve ou d'occasion, la sécurité joue un rôle important dans la décision. Heureusement, vous disposez d'un certain nombre d'agences qui évaluent la sécurité des véhicules en fonction de divers facteurs, notamment la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), l'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) et Consumer Reports, qui combine les cotes NHTSA et IIHS. développer leurs recommandations.

La plupart des organismes d'évaluation de la sécurité des voitures incluent un large éventail de données dans leurs tests, y compris l'évitement des collisions frontales, les cotes de verrouillage et de siège d'appoint, et des informations sur le large éventail de caractéristiques de sécurité qui accompagnent la plupart des voitures neuves. Certains sites, tels que JD Power, combinent les évaluations de différentes organisations pour arriver à leurs propres conclusions sur la sécurité des véhicules.

Administration nationale de la sécurité routière (NHTSA)

L'agence gouvernementale NHTSA a créé le programme d'évaluation de la sécurité 5 étoiles avec le soutien du programme d'évaluation des voitures neuves (NCAP) pour fournir aux consommateurs américains des données sur la sécurité en cas de renversement et la protection contre les collisions pour les véhicules neufs. De cette façon, les consommateurs peuvent comparer les cotes de sécurité disponibles pour les aider lors de l'achat d'une voiture.

Initialement axées sur les données des tests de collision frontale, les cotes de sécurité des véhicules de la NHTSA se sont étendues pour inclure les données sur les impacts latéraux, la résistance au renversement et prennent désormais en compte toute technologie de sécurité utilisée par le véhicule. Avec des évaluations disponibles sur SaferCar, le système d'évaluation a été lancé en 1978 et constitue une bonne ressource pour les parents à la recherche de véhicules sûrs pour leurs enfants ou pour les adolescents à conduire lorsqu'ils commencent à conduire.

Institut d'assurance pour la sécurité routière (IIHS)

Les cotes IIHS représentent deux caractéristiques de sécurité différentes, y compris les technologies d'évitement et d'atténuation des collisions, et la façon dont un véhicule protège ses occupants en cas d'accident, également connu sous le nom de résistance aux collisions. Pour la résistance à l'impact, l'IIHS utilise un système d'évaluation à quatre points, comprenant des évaluations "médiocre", "marginal", "acceptable" et "bon", pour cinq tests : chevauchement modéré à l'avant, léger chevauchement à l'avant, sur les côtés, résistance du toit et appuie-tête. .

Pour prévenir et atténuer les collisions, l'IIHS effectue des tests sur piste et évalue les véhicules équipés de systèmes d'évitement de collision avant sur une échelle de notation qui comprend Basique, Avancé ou Supérieur. L'IIHS conseille également les parents sur les véhicules sûrs pour les conducteurs adolescents, le meilleur équipement de retenue pour enfants et les cotes des sièges d'appoint pour les enfants plus âgés. Visitez IIHS pour commencer à rechercher des informations de sécurité pour n'importe quel modèle de véhicule.

Consumer Reports

Consumer Reports fournit des critiques de produits impartiales depuis sa fondation en 1936 en tant qu'organisation indépendante à but non lucratif. Inclus dans ses recommandations de véhicules, Consumer Reports combine les cotes de sécurité des véhicules de la NHTSA et de l'IIHS pour fournir des données de test de collision et de renversement pour une variété de véhicules, anciens et nouveaux.

L'organisation propose également des conseils de sécurité sur un large éventail de sujets liés à la sécurité des véhicules, allant des meilleurs dispositifs sur les véhicules pour vous éviter un accident aux guides détaillés détaillant les caractéristiques de sécurité des véhicules. Visitez ConsumerReports pour une variété de cotes de sécurité des véhicules pour vous aider à choisir le bon véhicule pour assurer votre sécurité et celle de votre famille sur les routes du pays.

Que signifient les cotes de sécurité des voitures ?

En soumettant les voitures à divers crash tests, la NHTSA et l'IIHS classent les voitures en différentes classes. Les classes NHTSA comprennent les mini-voitures, les voitures légères, les voitures compactes, les voitures moyennes, les voitures lourdes, les VUS, les camionnettes et les camionnettes.

L'IIHS utilise un système de classification similaire mais plus approfondi et comprend les microcars, les sous-compactes, les sous-compactes, les voitures de taille moyenne, les voitures de milieu de gamme, les voitures de luxe/quasi-luxe de taille moyenne, les cabriolets de taille moyenne, les grandes voitures familiales, les grandes voitures de luxe. , petits VUS. , VUS intermédiaires, VUS intermédiaires de luxe, mini-fourgonnettes, petites camionnettes et grosses camionnettes.

Test d'impact frontal

Mais comment ces institutions savent-elles vraiment ce qui va se passer lors d'un accident de la circulation ? La NHTSA et l'IIHS effectuent des tests de collision frontale, bien que de manière différente. Le test NHTSA utilise deux mannequins de crash test de la même taille que l'homme adulte moyen. Les chercheurs placent les mannequins côte à côte sur les sièges avant, en les attachant avec les ceintures de sécurité du véhicule. Ils s'écrasent ensuite sur une barrière fixe à 35 milles à l'heure.

Les chercheurs mesurent ensuite l'effet de la force d'impact sur les mannequins et attribuent au véhicule une cote de test de collision frontale basée sur le pourcentage de probabilité qu'un occupant du véhicule subisse une blessure grave ou toute blessure potentiellement mortelle nécessitant une hospitalisation immédiate. région de la tête et de la poitrine. Les cinq étoiles pour les tests NHTSA comprennent les éléments suivants :

• 5 étoiles = 10 % ou moins de risque de blessure.
• 4 étoiles = 11 à 20 % de chance de se blesser
• 3 étoiles = 21 à 35 % de chance de se blesser
• 2 étoiles = 36 à 45 % de chance de se blesser
• 1 étoile = plus de 46 % de risque de blessure ou plus.

L'IIHS, quant à lui, évalue la sécurité d'un véhicule dans l'une des quatre catégories suivantes : bonne, acceptable, marginale et mauvaise. Lors des tests de décalage, un seul côté de l'avant du véhicule heurte un obstacle à 40 mph. En plus de la probabilité de blessure, les tests de l'IIHS tiennent compte de la résistance de la structure du véhicule et du mouvement du mannequin unique utilisé pendant le test.

Essai de choc latéral

La NHTSA et l'IIHS diffèrent également dans leur approche des essais de collision des rails latéraux. Les deux organisations tentent de simuler les impacts les plus couramment rencontrés aux carrefours. La NHTSA percute le véhicule d'essai avec une barrière déformable de 3,015 1 livres tandis que deux mannequins d'essai - de la même taille qu'une personne moyenne - sont assis attachés aux deux sièges avant. Les chercheurs mesurent la force de l'impact sur la tête, le cou, la poitrine et le bassin et l'évaluent sur une échelle de 5 à XNUMX étoiles comme suit :

• 5 étoiles = 5 % ou moins de risque de blessure.
• 4 étoiles = 6 à 10 % de chance de se blesser
• 3 étoiles = 11 à 20 % de chance de se blesser
• 2 étoiles = 21 à 25 % de chance de se blesser
• 1 étoile = 26 % ou plus de risque de blessure.

La différence entre le test NHTSA et IIHS peut être trouvée dans la taille de la barrière et des mannequins utilisés, et ce que le test est conçu pour mesurer. À l'aide d'un système de notation Bon, Acceptable, Marginal et Mauvais, le test mesure les blessures que les petites femmes ou les enfants peuvent subir lors d'un impact latéral d'un gros camion ou d'un VUS. Plus rigoureux que les tests NHTSA, le test aide l'IIHS à évaluer le potentiel de protection contre les chocs latéraux d'un véhicule, leur permettant de trouver et de recommander des véhicules qui peuvent fournir ce type de protection.

Test de roulement

Un autre domaine de test important comprend les tests de retournement. La NHTSA est le seul groupe qui effectue actuellement ce type de test. En utilisant des tests dynamiques combinés à des tests statiques, les chercheurs étudient la probabilité d'un capotage de véhicule dans une gamme de situations réelles.

La voiture d'essai simule une voiture avec cinq passagers et un réservoir d'essence. Lors d'une conduite de manière à simuler un changement de voie d'urgence, l'équipement de test mesure à quelle distance les pneus quittent le sol. Un indice se produit lorsqu'au moins deux pneus sont à au moins deux pouces ou plus du sol. Le véhicule reçoit un nombre d'étoiles basé sur le pourcentage de chance d'un renversement selon ce qui suit :

• 5 étoiles = 10% de chance de renouvellement.
• 4 étoiles = 10 à 20 % de chances de renouvellement.
• 3 étoiles = 20 à 30 % de chances de renouvellement.
• 2 étoiles = 30 à 40 % de chances de renouvellement.
• 1 étoile = 40 % de chance de renouvellement.

À qui peux-tu faire confiance?

En ce qui concerne les cotes de sécurité des véhicules, la NHTSA et l'IIHS sont des sources fiables de tests de sécurité des véhicules. Et bien que les deux abordent différents tests de manière légèrement différente, leur approche intelligente et l'utilisation de mannequins de test pour déterminer la force des impacts dans différentes directions rendent leurs conclusions beaucoup plus convaincantes, en particulier lorsqu'elles sont considérées dans le contexte de la recherche du véhicule le plus sûr à conduire. sur la route.

Des organisations comme Consumer Reports font suffisamment confiance à la NHTSA et à l'IIHS pour inclure les résultats de leurs tests dans leurs propres recommandations de sécurité automobile.

L'importance d'inspecter une voiture avant d'acheter

Avant d'acheter une voiture, demandez à AvtoTachki d'effectuer une inspection pour déterminer l'état général de la voiture, y compris l'entretien et la sécurité. Le mécanicien doit également déterminer si la voiture montre des signes indiquant que des fonctions importantes du véhicule telles que les pneus, les freins ou la suspension doivent être réparées. Cette étape supplémentaire vous aidera à prendre une décision plus éclairée sur l'achat de la voiture la plus sûre. Assurez-vous de prendre en compte les cotes de sécurité disponibles, recherchez les voitures avec les meilleures cotes de crash test et de renversement.