Radar de recul
Le radar de recul est un système utilisé dans l'industrie automobile pour faciliter le stationnement même lorsque la visibilité arrière est nulle. Ce type de radar fonctionne sur le même principe que le radar classique, mais sans utiliser le même type d'ondes. Il faudrait donc l'appeler sonar et non radar, l'explication est juste en dessous. La Toyota Corona Corona de 1982 a été le premier modèle de voiture à utiliser un radar de recul pour l'aide au stationnement.
Sondeur, pas radar !
Alors que le radar conventionnel utilise des ondes électromagnétiqueLe radar de recul se distingue par l'utilisation deles ondes sonores... Il faut savoir que la vague électromagnétique en fait les ondes radio, les ondes radio le rayonnement est similaire à la lumière (une onde radio elle-même est de la lumière, cela en surprendra sûrement plus d'un). La différence est que Ondes sonores un support est nécessaire (eau ou air, c'est la même chose... Les deux sont traités comme des liquides. Ils fonctionnent de la même manière). Cela signifie que votre radar de recul ne fonctionnera pas sur la lune car il n'y a pas d'atmosphère dessus !
Radar de recul (sonar, etc.) Composé de quatre émetteurs et capteurs ou plus selon le modèle de voiture. Il se compose également d'un calculateur et d'un avertisseur sonore, qui dans certains cas peut être accompagné d'un élément visuel.
principe
Les émetteurs transmettent des ondes ultrasonores dans l'air (les ultrasons, car il ne faut pas les entendre ! L'oreille humaine ne peut pas capter les sons à des fréquences trop élevées). Ils sont réfléchis (renvoyés) lorsqu'ils rencontrent un obstacle, et retournent partiellement à l'appareil émetteur. Ensuite, les ondes réfléchies par l'obstacle sont captées par les capteurs, puis l'unité de contrôle électronique prend en compte ces signaux. Il mesure ensuite le temps de réaction (le temps écoulé entre l'émission et la réception de l'écho : l'onde qui a rebondi sur l'obstacle et qui est finalement revenue), ainsi que la vitesse de propagation du son dans l'air, puis calcule la distance entre le véhicule et l'obstacle.
Comptons-nous
Plus vous vous approchez de l'obstacle, plus la vague va et vient rapidement. Mais pour comprendre la simplicité du principe, jouons le rôle d'un ordinateur qui affiche la distance à la voiture derrière :
Le système renvoie une onde sonore et revient après 0.0057 secondes (c'est très petit, car le son 350 m/s dans l'air). Ainsi, la vague a fait un aller-retour en 0.0057 deuxièmement, je n'ai besoin que de prendre la moitié pour savoir à quelle distance je suis de l'obstacle : 0.00285 secondes. Une fois que je connais le son à 350 m/s et aussi le temps que l'onde a parcouru, je peux deviner la distance : 350 x = 0.00285 0.9975... Alors je suis dans 0.99 mètres environ ou 99.75 voir si on veut être précis.
L'ordinateur utilisera donc des émetteurs et des capteurs pour faire agir l'onde, puis il calculera le résultat tout seul dès qu'il aura les données en main, exactement ce que je viens de faire.
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Ghiles (Date : 2019, 12:28:20)
Pouvons-nous dessiner un radar de recul, s'il vous plaît ?
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