Renault cinq étoiles
Les crash tests menés par Euro NCAP déterminent le niveau de sécurité active et passive des voitures.
galaxie d'étoiles
Depuis plusieurs années, sept modèles Renault ont été testés dans les crash-tests Euro NCAP - Twingo a reçu trois étoiles, Clio - quatre. Les six voitures restantes répondaient à des normes strictes, ce qui leur a permis de recevoir le nombre maximum de cinq étoiles à la suite des tests - Laguna II, Megane II, Espace IV, Vel Satis. Le monospace compact Scenic de deuxième génération a été le dernier à rejoindre ce groupe, avec une note globale de 34.12 sur 37 possibles. La conception du Scenic II assure une sécurité élevée des passagers en minimisant la formation de bosses sur la carrosserie lors d'une collision. Euro NCAP a également noté le réglage extrêmement fin des systèmes de sécurité individuels dont ce modèle Renault est équipé - six airbags ou ceintures de sécurité à inertie avec limiteur de charge. Grâce à l'utilisation de nouvelles nuances d'acier et de matériaux, Scenic II a une capacité très élevée à absorber et à dissiper l'énergie libérée lors d'une collision. L'avant, l'arrière et les côtés de la structure sont des zones de déformation contrôlée extrêmement efficaces.
Collision sous contrôle
L'idée des ingénieurs était de créer une structure qui absorberait et dissiperait la force d'une collision - déformant non seulement la partie qui entre en contact avec une autre voiture ou un objet lors d'une collision, mais également les parties les plus externes du corps. De plus, le contrôle du cheminement des sous-ensembles et ensembles, situé dans le compartiment moteur, permet une compression mutuelle maximale, les empêchant de pénétrer dans la cabine. Cela a également permis de réduire le soi-disant. retards affectant les utilisateurs et réduisant les risques de blessures qui pourraient être causés par l'entrée incontrôlée d'un composant dans un véhicule. Les concepteurs ont considérablement augmenté la taille de la partie supérieure du montant A afin d'assurer la répartition des efforts longitudinaux sur les bas de caisse et les côtés de la caisse. Le réservoir de carburant est situé dans une zone moins sujette à la déformation. Les passagers avant et arrière sont protégés par des ceintures de sécurité à enrouleur avec limiteur d'effort jusqu'à 600 kg, système déjà utilisé sur Mégane II. Tous ces éléments ont permis à Renault Scenic II d'obtenir la note maximale de cinq étoiles.
