Renault Twizy Life 80 - contrairement à tout ce que vous avez conduit
Et si nous aimons l'idée d'une voiture électrique, mais que nous aimerions avoir une petite voiture pour la ville - et ne pas dépenser trop d'argent pour cela ? Achetez Twizy ! Mais est-ce encore une voiture ?
Les véhicules électriques sont un concurrent sérieux des voitures à moteur à combustion interne. Ces types de systèmes d'entraînement deviennent progressivement courants - dans quelques années à peine, tous les constructeurs proposeront probablement de tels véhicules. Au moins un.
Bien que les « électriciens » soient généralement appelés dans le futur, ils conduisent les rues en ce moment. La plupart d'entre eux sont encore des voitures ordinaires, mais avec une source d'alimentation différente. Cependant, alors qu'ils sont beaucoup plus chers que les voitures à moteur à combustion interne.
Capsule du futur
Renault Twizy est proposé depuis 6 ans maintenant. Pendant ce temps, peu de choses ont changé - il reste toujours le véhicule du futur. Une apparence si différente le distingue certainement, et une si faible popularité lui permet de conserver un caractère cosmique.
Il est difficile de ne pas se démarquer dans cette voiture. Il attire l'attention de presque tout le monde. La plupart des gens auront du mal à le catégoriser. Qu'est-ce que c'est ça? trottinette ? Voiture? Bien qu'il s'agisse d'une voiture par homologation, je dirais plutôt que c'est quelque chose entre les deux.
Le moment où vous sortez de la voiture est encore plus impressionnant. Les portes s'ouvrent - comme dans une Lamborghini ou une BMW i8. Cependant, ce n'est pas seulement un élément stylistique. Grâce à ces portes, nous pouvons sortir de la voiture même dans la place de parking la plus étroite.
Twizy n'a pas de poignées de porte extérieures. Pour entrer à l'intérieur, vous devez tirer le curseur (c'est ainsi que les «fenêtres» en aluminium s'ouvrent), tirer la poignée et soulever un peu la porte - le lecteur vous aidera plus tard. Si la porte ne s'ouvre pas, il est nécessaire de tirer le joint d'en haut - ce n'est pas un défaut, c'est une caractéristique. Si nous ne voulons pas que la pluie pénètre, nous remettons simplement les joints en place.
Les rétroviseurs sont également réglés "manuellement". Il n'y a pas de mécanisme ici, il vous suffit de cliquer dessus jusqu'à ce que vous obteniez le look que vous souhaitez.
Twizy est disponible en deux versions - Life et Cargo. D'abord pour deux. Le passager est assis derrière le conducteur. Le second est pour une personne. La place passager est réservée au coffre.
Le siège du conducteur est déjà assez confortable car il est... en plastique. La plage de réglage ne couvre qu'un seul plan - arrière et avant. La hauteur ne peut pas être définie. Entrer dans le conducteur n'est pas difficile - il peut s'asseoir de n'importe quel côté qu'il aime. Le passager est confronté à une tâche difficile - idéalement, le conducteur devrait sortir et avancer le siège. D'une part, il y a des attaches pour les ceintures de sécurité, ce qui rend également l'atterrissage difficile.
Le volant n'est pas réglable. Sur son côté gauche, il y a deux boutons - les feux d'urgence et les boutons de changement de vitesse. Au-dessus d'eux, il y a un compartiment de rangement, qui se trouve également de l'autre côté du tableau de bord - celui-ci est déjà fermé à clé. La vitesse à laquelle nous roulons est indiquée sur un petit écran devant le conducteur.
Et c'est tout - une petite voiture, peu est visible.
Le temps d'un voyage. Nous démarrons le moteur en tournant la clé, mais pour nous déplacer, nous devons retirer la serrure, ressemblant à un frein à main. A quoi sert le château ? Twizy est aussi facile d'accès qu'un scooter. C'est donc la seule forme de protection antivol autre que la signalisation. Le verrou ne peut être déverrouillé que lorsque le frein est appliqué.
Comment allez-vous!
Le moteur Renault Twizy produit 11 ch, mais pour les personnes ayant un permis de conduire uniquement AM, une version 5 ch est également fournie. Le couple maximal est de 57 Nm et - comme un électricien - est disponible dans la plage de 0 à 2100 tr/min.
La conduite de Twizy est... étrange au début. Nous appuyons sur la pédale d'accélérateur et rien ne se passe. Cela ne s'améliore pas davantage - le délai de réaction au gaz est très long. Cependant, on s'y habitue rapidement. De même avec le freinage. Par rapport aux voitures classiques, la Twizy freine très mal. Et pourtant on peut évoluer avec elle jusqu'à 80 km/h ! L'accélération à 45 km / h prend ici 6,1 secondes.
Twizy n'a ni ABS ni antipatinage - vous devez le découvrir vous-même. Donc dans cette voiture, il faut anticiper, le freinage doit commencer assez tôt. Il faut appuyer très fort sur la pédale, c'est dur, mais je ne sais pas si Twizy "comprend" ce qu'est le "freinage d'urgence".
La Twizy répond mollement à l'accélération et freine lentement et prend des virages assez durs. Piloter sans direction assistée, c'est dur. Le rayon de braquage n'est pas non plus si petit - du moins du point de vue d'un tel bébé, il semble qu'il pourrait être plus petit.
Ajouté à cette suspension — très rigide. Le franchissement de dos d'âne à des vitesses supérieures à quelques km/h fait rebondir les essieux. Les inégalités qu'on ne voit pas dans les voitures sont doublées dans Twizy.
Et pourtant, la balade en Twizy est incroyablement agréable. Tout le monde le regarde et vous vous sentez plus proche de tout - vous entendez des voitures, des gens parler, du vent, des oiseaux chanter. Dans les rues plus calmes, seul le bruit perçant du moteur électrique se fait entendre - et cela ne suffit pas pour empêcher les piétons de passer sous les roues.
Cependant, bien que tout ce qui a à voir avec la conduite soit "ce type l'a", et que l'absence de tout point de référence donne l'impression que le Twizy n'aurait pas pu être fabriqué autrement, il y a aussi quelques inconvénients. Par exemple, une porte ne couvre pas tout l'espace "fenêtre". Ainsi, lorsque vous conduisez vite, vous entendez constamment comment ils frappent le corps, et quand il pleut, l'eau s'infiltre un peu à l'intérieur. Un peu - vous pouvez rouler en toute sécurité sous la pluie, mais nous ne dirons pas que nous sommes protégés à 100% de la pluie.
La voiture est vraiment petite. Il y a très peu d'espace dedans - après tout, il ne mesure que 2,3 mètres de long, 1,5 mètre de haut et 1,2 mètre de large. C'est plus petit que Smart ! Ne pèse que 474 kg.
Cependant, cela le rend très pratique. Nous le garerons littéralement partout. Là où d'autres voitures se garent en parallèle, nous pouvons les garer perpendiculairement et ne pas rester dans les parages.
La charge est possible à partir d'une prise domestique et prend 3,5 heures. Uniquement à partir d'une prise domestique. Le constructeur propose de rouler 100 km avec une batterie pleine en cycle urbain. Assez pour se rendre au travail et en revenir. En pratique, l'autonomie était le plus souvent de 60-70 km, mais diminuait beaucoup plus lentement que le nombre de kilomètres parcourus. Le système de récupération d'énergie au freinage fonctionne plutôt bien.
Mais est-ce que Twizy est sûr à conduire ? Certainement plus qu'un scooter. Il a une construction solide, des ceintures de sécurité et un airbag conducteur. Il n'y aura rien pour nous dans les bosses de la ville.
moins cher électrique
Les prix de Renault Twizy dans la version testée à deux places commencent à 33 900 PLN. Ce prix s'applique à une voiture avec la possibilité de louer une batterie - à ce montant, vous devez ajouter jusqu'à 300 PLN par mois. Twizy avec sa propre batterie coûte 53 200 PLN. Pour une voiture électrique, ce n'est pas beaucoup.
Renault Twizy avec coffre à bagages coûte plus de 4 zlotys de plus. zloty Le plan de location de batterie le plus élevé vous permet de parcourir jusqu'à 15 km par an. km. Ce modèle s'adresse aux personnes qui souhaitent transporter des marchandises tout en pouvant se garer à chaque coin de rue. Cependant, ces mêmes personnes pourraient avoir un problème avec l’autonomie trop réduite pour un tel véhicule de « livraison ».
Est-il encore trop tôt ?
Renault Twizy offre beaucoup de plaisir de conduite. Non pas parce qu'il est confortable ou sportif à conduire, mais parce qu'il est le centre d'attention partout où il va. De plus, le conduire n'est pas comme conduire n'importe quel autre véhicule mécanique - nous sommes déjà satisfaits de son caractère unique.
Twizy a montré il y a 6 ans une vision du futur du transport individuel. Seulement cet avenir n'est pas encore venu, et lui, comme Nostradamus, entrevoit de nouvelles visions du monde dans lequel il y a une place pour lui.
C'est un super jouet pratique en ville. Si je ne savais pas quoi faire de mon surplus d'argent, j'achèterais une Twizy et je profiterais de la balade comme un gamin. Mais jusqu'à ce que nous trouvions une alternative à la voiture en elle, il sera difficile de se rencontrer sur la route. Comme maintenant.
Peut-être est-il temps pour une deuxième génération, tout aussi différente, mais plus pratique ?
