Renault Austral 2022 arrive en Australie ? Le SUV remplaçant le Kadjar cible les Nissan Qashqai et Toyota C-HR avec des motorisations hybrides et hybrides légères.
Le Renault Austral est plus grand que le Kadjar mais plus petit que le Mazda CX-5.
Renault a dévoilé son remplaçant électrifié pour le très apprécié Kadjar, et c'est prévu pour l'Australie.
Le nouveau SUV Austral comblera une lacune dans la gamme mondiale de Renault laissée par le jumeau Qashqai Kadjar de Nissan, qui n'a duré qu'un an sur le marché australien.
L'Austral complète la gamme croissante de petits SUV de Renault, qui comprend déjà le coupé sud-coréen Arkana et la Mégane E-Tech EV, récemment lancée en Europe.
Il est basé sur la dernière version de la plateforme CMF-C/D de l'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, qui équipe également les Nissan Qashqai et X-Trail de nouvelle génération, le Mitsubishi Outlander, le nouveau fourgon Renault Kangoo et bien d'autres.
En termes de dimensions, l'Austral est plus grand que le Kadjar, 61 mm plus long, 5 mm plus haut et 25 mm plus large, avec un empattement plus long de 21 mm.
Il se situe quelque part entre l'ancien Kadjar et le Mazda CX-5 en termes de taille, ce qui signifie qu'il peut rivaliser avec de plus grands petits SUV comme son cousin Qashqai et Kia Seltos, ainsi que le CX-5 et le Honda CR-V dans le segment des SUV moyens. .
Le coffre de l'Austral peut contenir 500 litres, soit 28 litres de plus que le Kadjar, mais cela tombe à 430 litres pour l'hybride de série.
Les trois options de groupe motopropulseur ont une forme d'électrification, il n'y a pas d'option diesel. La gamme de groupes motopropulseurs commence par un moteur essence trois cylindres turbocompressé de 1.2 litre, une batterie lithium-ion de 48 volts et un démarreur d'une puissance totale de 97 kW. Il est jumelé à une boîte manuelle et consomme 5.3 litres de carburant aux 100 km.
L'hybride doux 12 volts est également disponible avec un moteur essence quatre cylindres turbocompressé de 1.3 litre développé en partenariat avec Mercedes-Benz, produisant 104 kW avec une transmission manuelle et 119 kW/270 Nm avec une transmission automatique. Cette installation consomme 6.2 l/100 km.
Le groupe motopropulseur phare du moment est l'hybride "auto-rechargeable" de la série E-Tech, qui combine un moteur à essence turbocompressé de 1.2 litre, un moteur électrique et une batterie lithium-ion de 1.7 kWh avec une tension de 400 V. 146 kW et une consommation de carburant de 4.6 l/100 km.
Bien qu'ils soient mécaniquement liés au Nissan Qashqai, les deux modèles ont des configurations hybrides différentes. Nissan utilise un moteur quatre cylindres développant 140 kW/330 Nm et consommant 5.3 l/100 km.
Les trois groupes motopropulseurs sont dotés d'un freinage régénératif et le châssis Austral est livré avec deux configurations de suspension différentes - une poutre de torsion pour les modèles à deux roues directrices et un essieu arrière multibras avec 4CONTROL Advanced pour la direction à quatre roues.
Pour la première fois, un nouveau modèle haut de gamme sera proposé, baptisé Esprit Alpine, un clin d'œil à la marque phare de voitures de sport du Groupe Renault, avec un design extérieur et intérieur sportif.
A l'intérieur, Austral prend un sacré coup de pouce numérique par rapport à Kadjar. Renault appelle la configuration son écran "OpenR", qui combine un tableau de bord numérique de 12.3 pouces avec un écran multimédia vertical de 12 pouces. Il dispose également d'un écran de projection de 9.3 pouces.
Il y a plusieurs boutons sur le tableau de bord et la console centrale est montée en hauteur pour servir d'accoudoirs au conducteur et au passager. Le levier de vitesses est situé sur le volant, comme c'est le cas avec la plupart des modèles Mercedes, permettant un grand repose-poignets en porte-à-faux qui, selon Renault, rend l'utilisation de l'écran tactile plus pratique.
Il sera proposé avec une suite complète de fonctionnalités avancées d'aide à la conduite – Renault dit 32 pour être exact – y compris le régulateur de vitesse adaptatif stop-and-go, le freinage d'urgence automatique avant et arrière, l'avertissement de sortie de voie, l'avertissement de sortie de sécurité et bien plus encore.
Un porte-parole de Renault Australie a déclaré qu'il n'y avait aucun détail à partager à ce stade, ajoutant : "Mais nous accueillons tous les produits RHD et sommes impatients d'évaluer leur adéquation à notre marché."
Au cas où Austral obtiendrait le feu vert pour l'Australie, il pourrait arriver dans les salles d'exposition en 2023 étant donné qu'il ne sera pas mis en vente en Europe avant le quatrième trimestre de cette année. Et compte tenu de la popularité des hybrides, vous pouvez vous attendre à ce qu'un hybride de production soit proposé ici.
